奔驰将关闭迈巴赫

晨枫

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7 w: f5 B; f1 {# }+ v1 W& i) k从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。


Wilhelm Maybach，一个很德国的老头
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0 G# p. o4 [4 S* @( d7 lGottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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: b1 I1 w6 C# s) p5 d/ \Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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% L' s4 ~' ~" U( d1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车
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+ t  w  Z7 O( N+ n) O第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰


借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来

1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。

说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
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' p$ y/ f1 @. i奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来
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- B7 V4 B1 {! a5 O. S% X广告打造上也是不遗余力


5 h7 E- u) U* n, a1 W' ~5 v! t. z现代Maybach的舒适是不容置疑的


更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置


7 V3 L: ~  G6 v/ ^珍贵木材和皮革更是不在话下


这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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" W0 p+ \) J+ \9 k. t4 i, z! [Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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, H) I" i+ B: B2 F# u奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大

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希特勒就是奔驰的忠实拥趸

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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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0 |& u% P2 U& K- O# {战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐


4 C; e& i8 v# R: k/ u& k8 q随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌
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: m8 F# e3 q. [' P70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
是显示地位的工具
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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  ?, e. X) ~+ y( Q在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史
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  o$ A; I) `6 K1 a( \4 b; n5 F戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420

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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征


3 z" [9 \7 O! [' X' e) CRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场


$ n/ s) D4 J* C7 [( C6 y奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场

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7 Q4 T, ]' m' u/ H/ Z: {# W和Maybach相比，其实已经差距很小了
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! N3 Y* E# @5 F& z. Z' F" D另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场

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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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晨枫

诸葛坚强 发表于 2011-11-26 19:01
对于国内买了这车的几个兄弟，后续的维修保养怎么搞？是不是悲剧了？ ...

这个不用担心，奔驰不会拆这个烂污的。一共也没几辆车，不用犯这个众怒。

晨枫

魔术师 发表于 2011-11-26 23:33
' N* A/ O: Y$ E4 B& C+ c+ e奔驰这个品牌给我的感觉就是高质量、大气、稳重，好像一点儿豪华、张扬的感觉都没有。可能还是消费者对品牌 ...

  y& B% |2 g8 ]9 i+ v. |奔驰的外观设计比较注重timelessness，不追求时尚，尤其是E class和S class，这有时也带来老气横秋和古板的困扰。不过喜欢的人也因此不会有过时的困扰。

晨枫

诸葛坚强 发表于 2011-11-27 07:43
原则上同意您的意见，不过国内具体经手的会搞出什么花样还真不好说。
+ F9 B: y8 R8 Q% [  b5 F  M  |如果啥时候爆出雇头驴拉着迈巴赫游 ...

不至于到驴拉的地步吧？有过RR或者Bentley被驴拉的事吗？

这东西还能在公司内部讲座用？有用就用吧，没有版权问题。

晨枫

观风望月 发表于 2011-11-27 10:07
& s+ ~/ K. r: G3 G3 TAUDI A8才这么点销量？怎么感觉北京大街上随处可见呢？

也就中国Audi A8多一点，北美Audi明显不如奔驰和宝马多，高端更加吃亏。欧洲可能好一点。

晨枫

诸葛坚强 发表于 2011-11-28 07:16
RR或者Bentley没听说，不过奔驰/宝马被驴啊/牛啊，拉着游街是有报道的。

谢您慷慨，《工业控制的故事》 ...

谢谢夸奖啊！我都晕晕乎乎啦。

晨枫

维京老海盗 发表于 2011-12-9 00:43
但是，你要理解奔驰的心情啊：一个自称是“顶级轿车”的品牌，世界最豪华最顶级的两个牌子都不在自己手上 ...

很好奇，你对上几代S都有好感，但不喜欢现在这一代。

80年代的W126算是优雅而居高临下的
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90年代的W140肯定是厚重而盛气凌人的

$ M2 @/ w+ M* B2 ]% V1999-2006年的W220算是平民的，极力摆脱W140的anti social的形象

现在的W221则是回到W140的方向

6 f. R+ R: y" d要是都喜欢，那那就是喜欢奔驰S的一切，否则前面这几个互相矛盾的风格怎么都喜欢法呢？
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至于运动、未来、时尚、现代，奔驰S代表的不是传统，而是现在，强调的是presence，substance和sense of occasion（不大好翻译确切的意思，只好直接搬过来啦），既不能像大众、丰田那样亲民，又不能像RR、Bentley那样傲慢；既要中规中矩，又要有足够的flare。Jaguar借用历史主题，那是没有办法，因为在历史上的那个时候，它本来是领导潮流的。奔驰对New Money还是Old Money不大在意，通吃！Talk about the state of the art? This is THE state of the art!


你说的有历史感的Jaguar可能是这一款吧？

但找到第一个机会的时候，就“破旧立新”了
' E1 J5 b0 L) X, m& Q% c1 g+ O
, z) a+ f9 z2 X6 X* d! u如果对前面还“心存幻想”，看看尾巴吧

晨枫

机器猫 发表于 2012-3-2 01:29
我一哥们儿买奔驰的mini van，跑去跟卖车的人建议说为什么你们不把两个座位中间的扶手做成车座，那不就可以 ...

; Y# {# Z: {* q2 @  z/ Q哈哈，这哥们够逗的。他后来买了吗？

晨枫

Highway 发表于 2012-3-2 11:11
最近对Juguar的Sedan (XF)很感兴趣，和BMW 535，奔驰E350一个价位，但是给的是8缸5.0的发动机，有些流口 ...

4 \2 s7 X) D2 X' Q' [: x: y1 V腐败呀！又不飙车，你要那么多缸干什么？
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# J# j7 C8 N% h% O! p/ P" I4 ?XF的外观很漂亮，但内部空间可能有点紧。如果孩子小，都是自己开，这车很不错；要是经常需要后座乘坐成年人，空间可能有点紧。XF在价位上打得是擦边球，大小其实介于3系/C系和5系/E系之间，用性能和豪华来填空。但真的要豪华，XF很难比过E系；真的要比性能又很难比过5 系。只是双B看多了，换个口味更加显得有品味哈。

晨枫

西风陶陶 发表于 2012-3-23 07:52
+ b7 J1 N' Z$ Y( G6 O5 D不才区区在下俺，从08年倾倒至今的跑车：
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http://www.teslamotors.com/roadster

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这东西只有super rich do-gooders才能玩，不惦记 。

晨枫

Highway 发表于 2012-4-1 21:53
最新这期《Motor Trend》有篇小报道，就是估算了一下奔驰上Maybach失算的经济损失。大约就是一辆车陪44万美 ...

3 ~3 R# M! n; p  o' e; z9 ?是啊，我在CAR上看到同样的消息，当然每辆的赔本是用英镑计算的，每辆24万英镑！这可算MBA失败案例中值得学习的一个了。CAR的评论是：Maybach在技术上停留在上一代的S系列，在品牌形象上“起死回生”战略失败（本来当年也只是活得一般般），在经销上也很失败，7年加起来只销售出去1700辆，而RR一年就要销售2400辆。

% K# Z' r; K5 R8 c+ a另一个失败的例子是Tata Nano，销价高于预计，销量不及预计的一半。当年Tata还想把这推销到中国，还好没有。

晨枫

新梅老妖 发表于 2012-4-15 08:07
) [# D7 s0 h+ L/ ?% k+ w1 T工业奢侈品这条路看来不够宽，容不得太多人都走

而且走这条路的国家都是在下坡路上的！上坡路上的国家走的是主流产品的大路。