麦帅的一罐虫虫

晨枫

马鹿 发表于 2019-3-21 16:46
* d. [8 E$ D# h你说的办法应该可行.
! Z# i3 Y4 M; h. F
我们行业每个可以自动控制的设备在屏幕的控制都有个自动手动开关用于在自动手动之 ...

3 K& _" H  ]$ E1 w- j, N( [晨枫哪敢反驳啊！化工上也是这样，不管是连续的控制回路，还是断续的马达控制，只要在MAN位置，自动逻辑退出。

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

, h) Y8 V( X' ^+ B那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。