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第一次世界大战，坦克和装甲汽车（转）

已有 189 次阅读2016-4-25 08:23 | 世界大战, 汽车

       俄国人是最早认识到装甲车重要性的国家之一。究其原因，还得追溯到1904－1905年的日俄战争。在日俄战争中，令俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵，在日军机枪、火炮的强大火力面前，往往被打得人仰马翻，惨不忍睹。严酷的血的事实，使得俄罗斯军方有识之士痛感"必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车"。其中，倡导最积极的，便是俄军西伯利亚哥萨克骑兵部队的高参M．纳卡西泽将军。1905年，纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车，命名为"纳卡西泽"装甲车。不过，俄军最着名的装甲车当属"奥斯丁．普奇洛夫"装甲车。

       "奥斯丁"装甲车于1915年由英国的奥斯丁汽车厂制造。它采用中型卡车底盘，可靠性高，便于维修，深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进"奥斯丁"装甲车后，实行了国产化改造，这便是"奥斯丁．普奇洛夫"装甲车，俄军的装备总数在100～200辆之间。

       "奥斯丁．普奇洛夫"装甲车的全重约4．2－5．3吨，视改装的情况不同而异。全长4．9米，全宽2．0米，全高2．4米，乘员4－5人。它的最大特点是装有2个机枪塔和2挺"维克斯"7．7毫米机枪。动力装置为50马力的汽油机，装甲厚度为8毫米。最大速度为50千米/小时。这种装甲车除了在一战中使用外，在十月革命胜利后，苏联红军仍在继续使用。这里还有一段趣事。1917年4月，在二月革命临时政府倒台后，列宁返回俄国后的第一次向工农群众所作的即兴演说，便是站在这种装甲车上进行的。"面包会有的，一切都会有的！"成了一句名言。

在一战期间，俄罗斯研制的装甲车还有10多种，包括：“魔术师”装甲车、"卢梭．巴尔德"装甲车、"姆盖布洛夫．雷诺"装甲车和"普奇洛夫．加菲特"装甲车等。其中大部分装有1－2挺机枪，有两种装有40毫米火炮。此外，俄国人还在1916年研制出"奥斯丁．普奇洛夫"半履带式装甲车。这使得俄国成为世界上最早研制半履带式装甲车的国家之一。

"Garford普奇洛夫"半履带式装甲车并不同于"奥斯丁．普奇洛夫"，后者是由英国设计，然后由俄国改装的。前者是利用美国美国Garford卡车公司制造的底盘，由俄国普奇洛夫（又译为菩提洛夫）工厂在上方安装战斗舱，而诞生的一种怪物一样的装甲车。它在公路上行驶缓慢，越野能力极低。76.2毫米（3英寸）的火炮安装在能进行270度旋转的炮塔上。其战斗全重为 11吨，乘员8人，装有2个机枪塔。每个机枪塔上各装1挺7．62毫米机枪，携机枪弹6000发。动力装置为"奥斯丁"Garford4缸水冷汽油机，最大功率35马力(26千瓦），最大速度25千米/小时，最大行程120千米。俄军共装备了60辆。该车的另一个特点是车体前部和后部都装有滚轮；以提高通过堑壕的能力。冬季时，可以卸下前滚轮，换上滑雪橇，以提高雪上通行能力。因而俄军也称它为"自动雪橇"。沙皇军队和苏联红军都使用过这种半履带式装甲车。

        上述事实足以说明，沙皇军队和苏联红军对装甲车的研制和装备部队是十分重视的。

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       生产坦克，英国和法国有分工，法国就是雷诺生产轻型坦克的。

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      中国战场，陆军装备一直都没有超过第一次世界大战水平。

      所以说，武器不重要嘛