从历史的事实梳理一下脉络，能归纳出中国经济的基本特征。

      根本根本的问题是通货膨胀。一是长期战争形成的。二是长期建设形成的。

       早年不实行管制，根本是不可能的。

       管制还不行，最后实现了放开，还是一路通胀。

       最基本的问题存在，通货膨胀，不可避免

        还有一个问题，它也影响，就是黄金非货币化。中国没有黄金，只能用纸币。

        当代还有一个因素影响，就是从“买方市场”，向 “卖方市场” 转变。也必须以货币为先导，以需求为导向。

        皇帝的女儿不愁嫁，皇帝的女儿现在也愁嫁。

        长期战争，长期基建，需求导向，黄金非货币化，这都是没有办法解决的事情。

        朴素的价值观是不靠谱的。


注：讲这么多，意思就是说，不要有心理顾虑。

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创造性毁灭

       因为通货膨胀的原因，不断的研发啊，私有企业还是做不了。它得赶紧周转挣钱呢。

       它不研发啊，你就得把他们的钱抠出来，让它去破产

       创造性毁灭，新贵诞生，这个是必须的

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伪满洲国对长春的规划

注：为什么研究这个呢，因为改开后，请的是日本和西德的专家，吸收的日本、西德在冷战中的发展经验，你得知道这个东西是从哪儿来的。


       伪满新京规划集中了当时日本最优秀的一批设计师，因为在日本国内搞城市规划时受地主限制，来到新京后感觉“在从东边日出一眼望到西边落日的辽阔大陆上搞规划，实在是痛快”。

       定都长春后就在40平方公里范围内颁布了土地买卖冻结令，地主只可把土地平价 出售给国都建设局，建完道路、电力、给排水等基础设施后再分成小地块出售给业主（1933年前后每坪20-25日元，同时期大连市地价每坪25-60日 元）。这一征地经验二战后用在日本东京-千叶工业区等新开发区的建设中

        大同大街宽54米，顺天大街（新民大街）宽60米，沿途禁止设架空电线，所有线缆全部埋入地下管井。全市雨水和污水分流，在当时的日本国内也没有先例，只有东京麹町部分采取了这种方式。还是亚洲首座全市全面实现水冲厕所的城市（日本是60年代以后才全部实现城市厕所水冲化）

        1937年规划，明挖法，小丰满水电站提供电力，计划1940年完成第一期12公里，但因物资统制而未实现。计划最终形成环线。新建的各“集团住宅区”都与环线地铁连接，考虑冬季气温问题，住宅到地铁站最长步行时间15-10分钟

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        长春曾经是亚洲唯一一个比东京还要先进的城市，是中国唯一一个全由外国专家规划设计的城市，是中国唯一一个仿照外国首都建造的城市（巴黎，堪培拉）。“国 都新京”到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“绿色之都”的美誉。到了1942年，新京（长春）人均占有绿地2272平方 米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均面积的5倍，为世界大城市之冠，一是在国际上名声鹊起。1934年新京建成亚洲最大的无线电台---新京无线电台， 新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。新京也是中国境内第一个规划地铁的城市。1938年开始在新京规划120 公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

 

         伪满洲国是当时亚洲乃至世界上经济成长最快的经济体之一。由于关内中国连年战乱，赤贫的中国人口大量涌入关外，1936年1月全满洲人口3097万人，到 年底猛增到3701万人，1941年达到4229万人。满洲在张氏家族时代就已惊人的城市化进度超越东部沿海，伪满时期城市人口继续增长，1931年“满 洲事变”前夕满洲城市化水平为11.5%，1942年达到23.8%，而中国城市化水平1990年才达到18.96%，（2001年国家统计局数字显示， 东北地区城市化水平最高，达到52.1%，而2003年全中国的城市化水平为37%）。1939年满洲的铁路里程超过10000公里，1945年达到 11479公里，而全中国1949年铁路总里程为22000公里。1943年满洲公路里程近60000公里，而1949年全中国的公路总里程才80900 公里。1932年满洲航空线路总里程1.5万公里，1950年中国民用航空线路里程才1.14万公里。1940年时速130公里的弹丸高速列车由大连机车 厂研制成功。1934年~1943年运营于南满铁路新京至大连区间的亚细亚号特快列车，采用大连制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。

       到1945年，满洲工业规模超过日本本土，亚洲第一。从沈阳到大连的沈大线两侧工厂烟囱林立，城市连成一片，成为举世闻名的“绵长工业区”，沈阳市铁西区被誉为“东方鲁尔”。

      满洲工业化水平迅速提高，1931年，工业总产值占工农业总产值的比重由26.9%，增加到59.3%，而中国2003年才达到57.5%。1938年伪 满洲国共发电16.3亿度，而且有亚洲最早的大量水力发电。1943年丰满水电站开始发电，发电能力每年22亿度，而到了1949年整个中国的发电量才 43亿度。1943年时满洲地区以占中国九分之一的土地和十分之一的人口，生产了占全国49.4%的煤，87.7%的生铁，93%的钢材，93.3%的 电，69%的硫酸，60%的苏打灰，66%的水泥，95%的机械。形成了庞大的人造石油，特种钢等当时领先世界的尖端科技企业。1945年时，全中国工业 总产值，满洲地区占85%，台湾占10%，连年战乱的中国其余部分只占5%。

       从1945年9月到1946年5月，苏军把东北的工厂、矿山、电站等物资 绝大多数拆运回国，9月起7个月里火车日夜不停，甚至连长春市政府的办公家具都不放过。仅拆运宏大的鞍钢就用了40天，发运货车60列。1945年11月 15日前，仅从沈阳每天就有200辆货车开往苏联，到1946年初，大沈阳90%以上工厂都成空壳，连门窗都被拆走。共计劫走东北铁路机车的75%和货车 的93%的客车。

        当然，我们也必须指出：伪满洲国经济的发展，是一种掠夺式的的战时畸形经济，其过程，凝结的千百万东北人民的血泪；而其结果，也只是给日本更大范围的侵略提供了物质支持而已，中国人并未从中收益——倒不如说是相反：伪满洲国经济越发展，中国灾难越深重。

注：东北的战后重建，关内的基本建设，这都是需要钱的。

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【道路上的历史】长春的主干道，清末修的一段叫长春大街；1922年，作为日本满铁附属地，改为中央通；1933年，伪满时期，延伸段命名为大同大 街；1945年，苏军进驻，全段改为斯大林大街；1946年，国民政府命名为中山大街和中正大街；1948年，又改回斯大林大街；1996年，改为人 民大街。