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第一快速纵队覆灭的技术因素
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1942年夏，中缅印战区美陆军司令兼中国战区参谋长J·W·史迪威上将，依据美国租借法案并经美国参谋长联席会议批准，拟制了一项计划：以第1次缅甸战役中退往印度的中国第22师、第38师为基础，在印度加尔各答东北200英里靠近仁溪的兰枷镇建立训练基地，组建30个中国陆军师，并按照新编制、新装备培训军官和技术兵，目的是准备对侵缅日军实施反攻，同时着手修筑自印度利多、南经缅甸北部与滇缅相衔接的中印公路。这项计划，得到一贯重视发展和控制军队的蒋介石的全力支持。
8月26日，兰枷训练基地举行了正式开训典礼。按照协议，英国负责提供布朗式轻机枪和覆带式小型装甲车，提供步兵、炮兵和坦克训练场地等，并供应口粮和油料，其他武器弹药均由美国供给，中国负责兵缘筹调和受训官兵的行政管理。基地主任为麦克凯卜准将，管辖炮兵、步兵、战车、战术和后勤等训练中心，并分别有5名美军上校军官组织训练。
战车训练机构组建比较晚。1943年5月，由蔡宗濂少将领导的中国驻印战车训练班正式成立（后改称战车编练处）。原计划组建7个战车营，实际上只组建了3个。乘员大部从湖南洪江机械化学校驾驶教练团学员中选调，年龄均在18岁以下。由于日军占领了缅甸，盟军对国民党军的援助只能依靠从印度飞越喜马拉雅山"驼峰"的空中航线来提供。1943年9月30日，第一批学员分乘10多辆卡车经贵阳到昆明，在昆明体检后于10月18日乘机飞越险峻的"驼峰"至印度汀江机场，然后乘车抵达兰枷训练基地，开始接受由R·H·布朗上校领导的为期3个月的紧张训练。
1944年1月，以这批受训学员为基础正式编成战车第1营，直属中国驻印军新1军（军长郑洞国）。战车营编3个战车连以及炮兵连、补给连、卫生队、营部连等。这是1个轻型战车营，除营部有少量M4中型坦克外，3个连有50辆M3A3轻型坦克。M3A3轻型坦克战斗全重12.4T，乘员4人，装有1门37MM火炮和4挺7。62MM机枪。另外，还编有几辆M3A1轮式侦察车和M2A1半覆带式装甲输送车，供营部连搜索排使用。
1945年3月底，中国驻印军胜利结束缅北作战，部队陆续调回国内。战车营归国时，按照美国租借法案，坦克全部留在印缅战场。抗日战争胜利后，国民党在重庆成立装甲兵教导总队，将全国散乱不堪的装甲部队，统一整编为战车第1团、第2团、第3团、装甲炮兵团、装甲汽车团、战车工厂及26个辎重兵汽车团。不久，美国政府同意按废铁的价格把印缅战场的坦克卖给国民党政府，于是教导总队决定将100余辆M3A3轻型坦克从国外云至上海，编为战车第4团。为建立国民党军的装甲机械化部队，蒋纬国被任命为驻印军新1军特别参谋和战车第4团的中校副团长。1946年下半年，这批M3A3坦克由蒋纬国直接监管进行了检修。由于筹备中的战车第4团番号被撤消，蒋纬国遂转任战车第1团副团长，随即将M3A3坦克全部运往徐州，编入战车第1团的3个营。
此时，在美国的支持下，国民党向我解放区发动了全面进攻。为增强机动作战能力，教导总队奉命组建第1快速纵队。第1快速纵队由步兵第80旅加强战车营、炮兵团、汽车团、工兵团等部队编成。编入该纵队的战车营，就是在印缅战场上屡建功勋的战车第1营（由驻徐州的战车第1团中调出），人员没有大的变化，只是全营的坦克数量少了一些，约有M3A3轻型坦克30余辆。
第一快速纵队以整编第26师（军）第80旅（师）为基干、辅以美械装备之战车1团第1营、炮4、5团各一部等。第1快速纵队由整编第80旅（2个步兵团）加强战车营、炮兵团、汽车团、工兵团等部队编成。拥有美制M-1式105mm榴弹炮24门，美制M3A3轻型坦克24辆，上百辆的美制“道奇”十轮大卡车，部分M3装甲侦察车和M3装甲输送车，还有不少美制“威利斯”吉普车和美制中吉普。
第一快速纵队的覆灭是华野技术装备和作战方式的转折点，消灭第一快速纵队过程中技术上最困难的就是 M3A3轻型坦克 。
当时华东部队中的绝大多数干部战士不仅没有打过坦克，而且也没有看见过坦克。在宿北战役之前的台峄线作战中，陈毅便发现和敌坦克交手的部队打坦克的办法少，有恐惧心理。战后，他亲自调查总结打坦克的经验，提出“反坦克最有效是破路，锯大树作障碍并利用爆炸。我手榴弹、地雷爆炸力小，山炮、迫击炮命中率不大，机关枪能穿甲者效力最好。”
由于他在法国勤工俭学时,曾在生产汽车、装甲车的施乃德公司做过工,因而对坦克的知识有所了解。这里需要知道一点坦克发展史。
第一次世界大战中，面对着由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，军队迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。首先想到解决办法的是英国人斯文顿，他利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，研制出了一种全新的战车，并将之命名为“坦克”（TANK）。
当时的法国战斗车辆发展部门的总监让•巴蒂斯蒂•欧仁•埃斯蒂安听到英国人发明了坦克，非常兴奋，他早在战前就作出了预言：“胜利属于那些能将大炮装上越野车辆的一方。”现在英国人把这个预言付诸实现，他意识到法国也必须要做些什么。
埃斯蒂安亲自赶往伦敦，与坦克的英国设计师进行协商后，提出建议由英国研制重型坦克，由法国研制轻型坦克。回到巴黎以后，埃斯蒂安开始寻找法国的坦克设计厂家，坦克的生产厂家必须具备丰富的钢铁冶炼、装配和军工经验，而且要有一定规模。纵观整个法国，施耐德公司无疑是最佳的合作伙伴。
第一辆坦克终于在1916年9月正式交付军队使用，前后设计周期只有一周！它以设计团队的名字命名为施耐德CA1。至1917年3月，法国已经拥有208辆坦克、3500多人的突击炮兵部队。
就象所有的早产儿一样，仓促设计出来的施耐德CA1坦克表现不佳。这辆坦克有14.6吨重，时速5公里，主要武器是一门75毫米低速短身管火炮，它安装在坦克的右侧的炮座内，火炮射界极小不说，而且影响通风。坦克的乘员必须要忍受酷热和噪音，苦不堪言。更有甚者，这款坦克的油箱的装甲防护也不佳，容易被炮弹击穿油箱，引发第二次爆炸。
1917年4月16日，施耐德CA1第一次出现在马恩河战场。当时法军总司令尼维勒急于打开局面，不顾坦克部队缺乏调试和训练的事实，仓促调集他们参加了埃森河会战。这次会战中，法军共投入128辆坦克，编成2个集群，但在德军的13毫米口径反坦克步枪面前，67辆法军坦克被摧毁了。法军的坦克部队乱成一团，只有在碾平对方阵地铁丝网上才略有表现。
于是法军最终放弃了这种坦克。施耐德公司在坦克设计上惨遭了滑铁卢，黯然把设计权让给了竞争对手雷诺，后者很快生产出了赫赫有名的FT-17型。
1947年1月2日晚，隐蔽到达国民党两翼的解放军左纵队和右纵队突然发起进攻，战至3日上午，对其达成战役合围与部分战术分割。战至4日晨，国民党军第26师大部被歼灭，其残部及第1快速纵队被压缩和包围于陈家桥、贾头、作字沟的狭小地区内。
当1 月4 日上午正准备攻击快纵时，天气由阴转雨，雨雪交加，寒风刺骨，道路泥泞，这就容易把敌人的重装备陷住了。敌人为了挽救失败，仍然派了飞机穿过低压的云层给予地面部队以支援，不过他所规定的空投联络信号和标志被陈、粟指挥部的报话机收听到了，也照样布置了空投场，使敌人的部分救援物资投送到了解放军手上。快纵见空中和地面增援无望，于10 时左右开始突围。陈、粟立即指令左、右纵队各部队乘机突击，将其八十旅大部歼灭。未被歼灭的敌坦克、汽车、炮队和步兵混杂一起，沿下湖、漏汁湖之线向峄县方向夺路溃逃，但主要逃路和桥梁已被解放区军民破坏，并埋了雷、挖了沟，加上洼地泥泞，车辆、火炮陷下不能动弹。解放军指战员不顾坦克、大炮和各种火器的拦阻射击，奋勇冲入敌阵，拼刺刀，炸坦克，用秫秸、稻草烧坦克，甚至爬上坦克用铁锹、铁镐砸天线、砸折光镜，几个小时便把这支装甲部队打瘫。到下午3 时，整编第二十六师和第一快速纵队共3 万人全部覆灭。
另一个主要的租借援助国苏联，对M3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差，且对燃料的品质太敏感（M3/M5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎，需要高辛烷值的燃料）。即便如此，M3还是优于大战初期苏联制造的T-60等轻型坦克。1943年，红军试用了升级版的M5轻型坦克，但认为并不比M3优良，因此拒绝了美国提供M5。
美国向苏联提供了2种型号的M3中型坦克，分别是汽油发动机的M3A3型和柴油发动机的M3A5型。
M3A3轻型坦克行驶速度高，越野能力强，但其车体较窄，限制了其主要武器的口径，且车体较高，流线性差，整车目标大，受弹凹部多，限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布，准备淘汰这种车型，但生产持续到同年10月。
第二次世界大战后期，美军及同盟国军队即逐步淘汰该车型，但仍输出给少数国家和地区使用。中国国民党军队就是在这种背景下从美国获得M3A3轻型坦克等武器装备的。
最有效、最普适的方法还是陈毅说的障碍+ 带穿甲的机枪。因为坦克是一个快速机动力量，只要把它陷住了就好办了，当时还有灌水的。（坦克密封不好）
8月26日，兰枷训练基地举行了正式开训典礼。按照协议，英国负责提供布朗式轻机枪和覆带式小型装甲车，提供步兵、炮兵和坦克训练场地等，并供应口粮和油料，其他武器弹药均由美国供给，中国负责兵缘筹调和受训官兵的行政管理。基地主任为麦克凯卜准将，管辖炮兵、步兵、战车、战术和后勤等训练中心，并分别有5名美军上校军官组织训练。
战车训练机构组建比较晚。1943年5月，由蔡宗濂少将领导的中国驻印战车训练班正式成立（后改称战车编练处）。原计划组建7个战车营，实际上只组建了3个。乘员大部从湖南洪江机械化学校驾驶教练团学员中选调，年龄均在18岁以下。由于日军占领了缅甸，盟军对国民党军的援助只能依靠从印度飞越喜马拉雅山"驼峰"的空中航线来提供。1943年9月30日，第一批学员分乘10多辆卡车经贵阳到昆明，在昆明体检后于10月18日乘机飞越险峻的"驼峰"至印度汀江机场，然后乘车抵达兰枷训练基地，开始接受由R·H·布朗上校领导的为期3个月的紧张训练。
1944年1月，以这批受训学员为基础正式编成战车第1营，直属中国驻印军新1军（军长郑洞国）。战车营编3个战车连以及炮兵连、补给连、卫生队、营部连等。这是1个轻型战车营，除营部有少量M4中型坦克外，3个连有50辆M3A3轻型坦克。M3A3轻型坦克战斗全重12.4T，乘员4人，装有1门37MM火炮和4挺7。62MM机枪。另外，还编有几辆M3A1轮式侦察车和M2A1半覆带式装甲输送车，供营部连搜索排使用。
1945年3月底，中国驻印军胜利结束缅北作战，部队陆续调回国内。战车营归国时，按照美国租借法案，坦克全部留在印缅战场。抗日战争胜利后，国民党在重庆成立装甲兵教导总队，将全国散乱不堪的装甲部队，统一整编为战车第1团、第2团、第3团、装甲炮兵团、装甲汽车团、战车工厂及26个辎重兵汽车团。不久，美国政府同意按废铁的价格把印缅战场的坦克卖给国民党政府，于是教导总队决定将100余辆M3A3轻型坦克从国外云至上海，编为战车第4团。为建立国民党军的装甲机械化部队，蒋纬国被任命为驻印军新1军特别参谋和战车第4团的中校副团长。1946年下半年，这批M3A3坦克由蒋纬国直接监管进行了检修。由于筹备中的战车第4团番号被撤消，蒋纬国遂转任战车第1团副团长，随即将M3A3坦克全部运往徐州，编入战车第1团的3个营。
此时，在美国的支持下，国民党向我解放区发动了全面进攻。为增强机动作战能力，教导总队奉命组建第1快速纵队。第1快速纵队由步兵第80旅加强战车营、炮兵团、汽车团、工兵团等部队编成。编入该纵队的战车营，就是在印缅战场上屡建功勋的战车第1营（由驻徐州的战车第1团中调出），人员没有大的变化，只是全营的坦克数量少了一些，约有M3A3轻型坦克30余辆。
第一快速纵队以整编第26师（军）第80旅（师）为基干、辅以美械装备之战车1团第1营、炮4、5团各一部等。第1快速纵队由整编第80旅（2个步兵团）加强战车营、炮兵团、汽车团、工兵团等部队编成。拥有美制M-1式105mm榴弹炮24门，美制M3A3轻型坦克24辆，上百辆的美制“道奇”十轮大卡车，部分M3装甲侦察车和M3装甲输送车，还有不少美制“威利斯”吉普车和美制中吉普。
第一快速纵队的覆灭是华野技术装备和作战方式的转折点，消灭第一快速纵队过程中技术上最困难的就是 M3A3轻型坦克 。
当时华东部队中的绝大多数干部战士不仅没有打过坦克，而且也没有看见过坦克。在宿北战役之前的台峄线作战中，陈毅便发现和敌坦克交手的部队打坦克的办法少，有恐惧心理。战后，他亲自调查总结打坦克的经验，提出“反坦克最有效是破路，锯大树作障碍并利用爆炸。我手榴弹、地雷爆炸力小，山炮、迫击炮命中率不大，机关枪能穿甲者效力最好。”
由于他在法国勤工俭学时,曾在生产汽车、装甲车的施乃德公司做过工,因而对坦克的知识有所了解。这里需要知道一点坦克发展史。
第一次世界大战中，面对着由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，军队迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。首先想到解决办法的是英国人斯文顿，他利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，研制出了一种全新的战车，并将之命名为“坦克”（TANK）。
当时的法国战斗车辆发展部门的总监让•巴蒂斯蒂•欧仁•埃斯蒂安听到英国人发明了坦克，非常兴奋，他早在战前就作出了预言：“胜利属于那些能将大炮装上越野车辆的一方。”现在英国人把这个预言付诸实现，他意识到法国也必须要做些什么。
埃斯蒂安亲自赶往伦敦，与坦克的英国设计师进行协商后，提出建议由英国研制重型坦克，由法国研制轻型坦克。回到巴黎以后，埃斯蒂安开始寻找法国的坦克设计厂家，坦克的生产厂家必须具备丰富的钢铁冶炼、装配和军工经验，而且要有一定规模。纵观整个法国，施耐德公司无疑是最佳的合作伙伴。
第一辆坦克终于在1916年9月正式交付军队使用，前后设计周期只有一周！它以设计团队的名字命名为施耐德CA1。至1917年3月，法国已经拥有208辆坦克、3500多人的突击炮兵部队。
就象所有的早产儿一样，仓促设计出来的施耐德CA1坦克表现不佳。这辆坦克有14.6吨重，时速5公里，主要武器是一门75毫米低速短身管火炮，它安装在坦克的右侧的炮座内，火炮射界极小不说，而且影响通风。坦克的乘员必须要忍受酷热和噪音，苦不堪言。更有甚者，这款坦克的油箱的装甲防护也不佳，容易被炮弹击穿油箱，引发第二次爆炸。
1917年4月16日，施耐德CA1第一次出现在马恩河战场。当时法军总司令尼维勒急于打开局面，不顾坦克部队缺乏调试和训练的事实，仓促调集他们参加了埃森河会战。这次会战中，法军共投入128辆坦克，编成2个集群，但在德军的13毫米口径反坦克步枪面前，67辆法军坦克被摧毁了。法军的坦克部队乱成一团，只有在碾平对方阵地铁丝网上才略有表现。
于是法军最终放弃了这种坦克。施耐德公司在坦克设计上惨遭了滑铁卢，黯然把设计权让给了竞争对手雷诺，后者很快生产出了赫赫有名的FT-17型。
1947年1月2日晚，隐蔽到达国民党两翼的解放军左纵队和右纵队突然发起进攻，战至3日上午，对其达成战役合围与部分战术分割。战至4日晨，国民党军第26师大部被歼灭，其残部及第1快速纵队被压缩和包围于陈家桥、贾头、作字沟的狭小地区内。
当1 月4 日上午正准备攻击快纵时，天气由阴转雨，雨雪交加，寒风刺骨，道路泥泞，这就容易把敌人的重装备陷住了。敌人为了挽救失败，仍然派了飞机穿过低压的云层给予地面部队以支援，不过他所规定的空投联络信号和标志被陈、粟指挥部的报话机收听到了，也照样布置了空投场，使敌人的部分救援物资投送到了解放军手上。快纵见空中和地面增援无望，于10 时左右开始突围。陈、粟立即指令左、右纵队各部队乘机突击，将其八十旅大部歼灭。未被歼灭的敌坦克、汽车、炮队和步兵混杂一起，沿下湖、漏汁湖之线向峄县方向夺路溃逃，但主要逃路和桥梁已被解放区军民破坏，并埋了雷、挖了沟，加上洼地泥泞，车辆、火炮陷下不能动弹。解放军指战员不顾坦克、大炮和各种火器的拦阻射击，奋勇冲入敌阵，拼刺刀，炸坦克，用秫秸、稻草烧坦克，甚至爬上坦克用铁锹、铁镐砸天线、砸折光镜，几个小时便把这支装甲部队打瘫。到下午3 时，整编第二十六师和第一快速纵队共3 万人全部覆灭。
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另一个主要的租借援助国苏联，对M3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差，且对燃料的品质太敏感（M3/M5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎，需要高辛烷值的燃料）。即便如此，M3还是优于大战初期苏联制造的T-60等轻型坦克。1943年，红军试用了升级版的M5轻型坦克，但认为并不比M3优良，因此拒绝了美国提供M5。
美国向苏联提供了2种型号的M3中型坦克，分别是汽油发动机的M3A3型和柴油发动机的M3A5型。
M3A3轻型坦克行驶速度高，越野能力强，但其车体较窄，限制了其主要武器的口径，且车体较高，流线性差，整车目标大，受弹凹部多，限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布，准备淘汰这种车型，但生产持续到同年10月。
第二次世界大战后期，美军及同盟国军队即逐步淘汰该车型，但仍输出给少数国家和地区使用。中国国民党军队就是在这种背景下从美国获得M3A3轻型坦克等武器装备的。
走进坦克博物馆——M3A3轻型坦克
http://news.xinhuanet.com/mil/2009-08/04/content_11822858.htm
它太长了 , M3A3就像一辆汽车，由美利坚汽车与铸造公司（American Car and Foundry Company）生产。看新华网的照片,感性认识更深一些.
最有效、最普适的方法还是陈毅说的障碍+ 带穿甲的机枪。因为坦克是一个快速机动力量，只要把它陷住了就好办了，当时还有灌水的。（坦克密封不好）
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发表评论 评论 (6 个评论)
- 回复 gordon
- 根据济南战役的说法，美制M3A3轻型战车在当时只能坚持战斗3小时，否则滑机油烧完就开不回来了。
coo: 直白的说，就是耗光了弹药然后被歼灭的么？
美制M3A3坦克比王耀武的日制坦克好。
M3缺乏观察装置，车内人员必须开舱观察，容易被针对攻击
- 回复 coo
- 现代化军队打仗打的是后勤啊. 国军败也是败在后勤上. 用落后的思想指挥一只现代化军队，能不败么。难怪撑得最久的是黄拨涛的日械部队
gordon: 根据济南战役的说法，美制M3A3轻型战车在当时只能坚持战斗3小时，否则滑机油烧完就开不回来了。
- 回复 gordon
- 随着M3坦克的W-670星型发动机需要安装在飞机上，斯图亚特坦克的产量受到了一定的影响。美军开始在斯图亚特上安装吉伯森T-1020柴油发动机。然而这批坦克并不受美国陆军的欢迎，抛开发动机质量不说，美军的大多车辆用的是汽油，如果装备柴油发动机的话会对后勤造成巨大的困难。因此这批坦克仅仅作为训练使用或者装备给了海军陆战队，因为很多舰艇都是以柴油为原料。
coo: 现代化军队打仗打的是后勤啊. 国军败也是败在后勤上. 用落后的思想指挥一只现代化军队，能不败么。难怪撑得最久的是黄拨涛的日械部队 ...
介于在突尼斯战役中的恶劣表现，布雷德利和巴顿将军做出指示：鉴于美国轻坦克不足以对抗德军的坦克和反坦克炮，他们只能做侦察和掩护侧翼部队的作用。美军陆军装甲司令部对北非战役的经验也进行了认真的审查，在新的装甲师的结构中取消了轻坦克营，而进行中型、轻型的混编。新的编制分工明确取得了良好的效果，斯图亚特坦克也在侦查和侧面迂回的战斗中取得了不错的成绩。
- 回复 coo
- 西西河里的王外马甲写了一些国军伞兵在内战中的遭遇。好象其中一点就是训练是参照美军作战，实际在与共军作战的时候后勤成问题。有后勤的时候，他们可以把共军打的鸡飞狗跳，但是木了补给，后勤线拉长了，木补给他们战斗力降低的很快。结果是要和黄兵团掺在一起才能战斗。
gordon: 随着M3坦克的W-670星型发动机需要安装在飞机上，斯图亚特坦克的产量受到了一定的影响。美军开始在斯图亚特上安装吉伯森T-1020柴油发动机。然而这批坦克并不受美 ...