航母的诞生意味着“大舰巨炮”时代的终结，对于中国也是如此。

       意味着化学冶金、物理冶金、造船 领域的迎头赶上。

      意味着从洋务运动时代开始的蒸汽机、装甲舰，内燃机、航发，整个工业领域的迎头赶上。

      就是这样。

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铁甲与钢甲之变迁考 

 本文原发表于20世纪30年代的中国海军杂志上，对当代军事价值估计不大了，正好给我这样半懂不懂的发烧友做参考。

 

作者：吕德元（曾任“楚泰”舰舰长、海道测量局局长等职）

        采用金属护甲以为军舰舰体之防卫，实创议于英人康格利夫爵士（Sir William Congreve），其言论之发表见于1805年2月间伦敦泰晤士报。1812年，美人约翰司蒂文氏（John Stevens）继作同样之建议。1814年，法将斐克山（General Paixhan）亦详论军舰装甲之必要。司蒂文父子对于圆炮弹（Cannon Ball）穿甲之定理及舰体必须装配之最厚铁甲等项加以连续之研究，至1842年，约翰之子罗伯司蒂文氏（Robert L Stevens）将其研究所得之效果呈之国会中。一时欧美各邦咸加以深大之注意。1845年，法人洛来氏（Dupuy de lome ）为法政府计定装甲战船一艘。1854年春，“司蒂文炮台”式之装甲舰建立基础于美国霍卜铿海港（Hoboken Seaport）数月之后，法国之装甲舰四艘亦于都龙军港开始经营，未数月而英国亦建立装甲舰三艘。法舰之一艘取名为“康格利夫”。翌年，克里米亚之战， 作英法土三国联军合攻景布恩（Kinburn）要塞，法之装甲舰三艘参与此役，此为装甲舰第一次见于疆场也。

铁甲（Iron Armor）

       当此时期，金属材料之可以应其需要者，铁而已矣。其种类有锻铁与铸铁之分，以详细考验所得，则锻铁对于炮弹之抵抗力实较等量之铸铁为远胜，以此之故，锻铁遂为海上方面适用之材。最初装甲之数舰，乃以四寸至五寸之实心铁板为其护甲，更以三十六寸坚实之木为其垫背。

       铁 甲之效验既著，一般当局者从事实验，虽耗费居金而不惜，欧洲各国尤不遗余力，以求铁工厂之极端进步。俾锻铁护甲之用于抵抗，其力益强。当时实验之方法，以 制成薄片之锻铁，中镶以木板，使铁甲由层片密合而成。美国南北战争时之各军舰，因按所需厚度以制成纯整铁板之不易，类多采用层片式之锻铁护甲也。

        铸 铁曾充陆地炮垒防御之用，盖铸铁之量较重，用于陆上绝无防碍，用于军舰则形不适，是以军舰之装甲从未有用铸铁者也。用铸铁之甲于炮垒为最昭著而可考者，实 惟德国之著名“古勒森炮塔”（Gruson Turret），是项炮塔以大块铸铁造成，置于制模中之时，其面部加以重量之冷硬铁质，其外状为两端扁平之圆形，因其形状之伶俐，质料之优良，体积之厚 实，欧洲各国视之为国防上负有价值之利器。遂广为采用，以使其边疆巩固无虞。第一“格鲁森”炮塔实于1868年由普鲁士政府加以试验者也。

钢甲（Steel Armor）

        至1876年之时期，炮力与弹力日臻进步，欲求抵抗最大之炮弹而勿为所伤，非有二十二寸厚之铁甲，惟在此同一年间，意国斯培西亚（Spezia）之海军炼钢 厂以悉心试验之余，得于制甲史上予以一大改革，而使其厚度缩减。法国“斯勒德钢铁公司”以试验所得而知，有可锻性之廿二寸钢板施以油质，使其变冷之后，远 非各种等厚之铁质所可与之比拟，此种钢板含有百分之0.45之碳素，以七尺高之铸形锻之，使合乎所需之厚度。其制造法之如何，则在当日固严守秘密也，虽然 此种钢板苟遇优越之击力更易倾向破裂，由是而更求实在之进步，遂取硬性之钢为面，坚实之铁为里，以制成一种之板。所用之钢以西门马丁之浅底炉炼成之，是即 吾人所习闻之西门马丁炼钢法也。

钢铁混合之甲（Compound Armor）

        自用西门 马丁浅底炉炼钢以来，应时而兴者，有最足注意之法两种。一为“威尓生康木尓式”（Wilson－Cammel），一为“爱力司伯兰式” （Ellis－Brown）。前者以浅底炉炼成钢板之面，而以炙热熟铁为里。后者以钢板接合于铁板之上，而熔注“别细迈”钢质（Bessemer Steel）于钢铁两板之间（按，“别细迈”钢系以空气之吹力将钢铁中之碳素及其不洁分子散尽而后炼成之者），以上两种之制造法，皆系英人所发明，其钢板 合成之后再用机器之碾压，以使之平整无疵。在其后十年中，钢甲之制造除小有进步外，无特别之发展。是时所竞争辨难者，为全钢于混合质优劣之问题。全钢之甲 含有百分之0.3之百分之0.4之碳素，混合之甲则其钢质面部含有百分之0.5至百分之0.6之碳素，此两种护甲之价值，悉视其技巧之高下而定。与前之锻 铁之甲相较，实超越百分之25之优度，换言之即十寸全钢或混合质之甲与十二寸半锻铁之甲有相等之抵抗力。

镍质钢甲（Nickel－Steel Armor）

        关 于钢甲之制造，其更进一步之改良则在1889年，斯勒德于全钢之甲参以镍质以制成镍质钢甲。此种护甲产生以后，钢铁混合装甲遂完全归于废弃之列矣。镍质之 加于钢质中，可愈增其强御力及坚韧性，最初所制出之样品参加镍质之量在百分之二与百分之五之间，最后决定为百分之四。约在同一时期中，斯德勒复用浸钢板于 油与水，以使之变冷之法而获满意之成绩。其详细手续则钢板经锤炼之功，及由强热而使之渐冷，俾无脆性后，复热而锻之，以使其达于所需之硬度，然后以其面部 略浸于油，再以低热度烧钝之，此种钢甲之进步使其抵抗力增加百分之五，换言之，即十寸之镍质钢甲可比拟于十三寸之铁甲也。

哈威式钢甲（Harvey Armor）

        1890 年，有哈威（H.A.Harvey）其人者，生于美国纽瓦克城（Newark N.J），更发明制造钢板之法而予以甚大之进步，哈威氏之法使碳素化合于钢板面部，炽之于火，更于其面部紧黏。以硬性碳至于热度甚高之火力中保持两三星期 之久，依次手续，可使钢板面部所含之碳素增高百分之1至1.1，由其面部向下，碳素逐渐减少，至面部下一寸之处，则碳素完全洁尽。其次一步之手续，则浸钢 板于油，复浸之于水，在一致之温度中令其变冷，由是其所得成效。因钢板面部含碳素较多，愈加坚硬。

以化学方式解析之，此时期之中，哈威式钢甲所具各化合物成分如下：

碳素约百分之0.20，锰素约百分之0.60，镍素约百分之3.25之百分之3.5

哈威式钢甲发明应用而后，考验之下，其成绩较各式之甲为优，盖其进步之初增加一成之二成之抵抗力，换言之，即十三寸之哈威式钢甲可比拟于十五寸半之镍质钢甲也。

      下面就是克虏伯式钢甲（Krupp Armor），不多说了。