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韩亚214航班NTSB第一次新闻发布会内容
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着陆前速度大大低于正常速度137节
坠机前7秒有机组成员发现速度太慢
坠机前4秒自动振杆器失速警告启动
坠机前1.5秒机组决定复飞
有人拍下了坠机当时的录像，显然是手机拍的：
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发表评论 评论 (23 个评论)
- 回复 xlan1976
- 按说不可能不做进近检查的，而且着陆期间机组要密切关注仪表和周边各种信息。但这个着陆速度确实有点离谱。。居然失速警告都响了。。好在黑匣子基本完好，当事人也活着。。等着看事故报告吧。。
包子: 坠机前7秒有机组成员发现速度太慢?
难道他们不做进近检查的吗？
- 回复 xlan1976
- 按说不应该出现这样的问题，信息通报的流程是有程序保证的。。
橡树村: 别又是不敢直接指出上级错误那种。。。韩国人没少干这类事
有报道说当时是仅有43小时777经验的副驾坐左座操纵飞机，机长坐右座。。看最终调查报告吧。。
- 回复 橡树村
- 韩国人在九十年代因为不敢指出上司错误掉下来好几架飞机。。。
xlan1976: 按说不应该出现这样的问题，信息通报的流程是有程序保证的。。
有报道说当时是仅有43小时777经验的副驾坐左座操纵飞机，机长坐右座。。看最终调查报告吧。。 ...
- 回复 xlan1976
- 这个我还真不太清楚。。不过现在已经是2013年了。。如果还有这样的事情。。
橡树村: 韩国人在九十年代因为不敢指出上司错误掉下来好几架飞机。。。
那只能说韩国人不太适合驾驶现代民航飞机。。
- 回复 东中
- 昨天看报道还认为777遇到了类似飞机在航母着舰时容易遇到的舰尾湍流呢，让飞机下沉，后甲板边缘削掉起落架。今天看，自己还是善良了，南朝鲜人太TM没节操，让个只飞了43小时此机型的实习生当机长。
- 回复 xlan1976
- 坐左座并不等于他就是机长了，这种情况也不能叫实习生。在放机长前飞行员必须经过实际航班的实习并由带飞的机长考核合格这是必须的要求。至于什么样的飞行员具备坐左座的资格以及带飞机长得资质和允许在航班中带飞的项目这些都是有明确规定的。还是等调查报告出来才能明确各方的责任。。
东中: 昨天看报道还认为777遇到了类似飞机在航母着舰时容易遇到的舰尾湍流呢，让飞机下沉，后甲板边缘削掉起落架。今天看，自己还是善良了，南朝鲜人太TM没节操，让个 ...
- 回复 包子
- 飞机的两个座位通常机长坐左边，但是俩人换位子也是可以的，并不是说谁在左边谁就是机长。
东中: 昨天看报道还认为777遇到了类似飞机在航母着舰时容易遇到的舰尾湍流呢，让飞机下沉，后甲板边缘削掉起落架。今天看，自己还是善良了，南朝鲜人太TM没节操，让个 ...
通常，机长负责通讯和仪表监视以及各项检查单的实施，副驾驶负责实际操控和舱外观察。遇有复杂情况，机长接管驾驶并对副驾驶进行现场培训。按道理说，副驾驶的水平完全可以独立操控一般情况下的飞行，通常双人机组由副驾驶进行主要操控也是为了迅速让副驾驶积累经验，这是无可厚非的。
进近时速度和下滑道的控制是基本的飞行技术，在两名驾驶员的操控下依然出问题这不可原谅，何况如果按着进近检查单的操作，这两项参数是不可能被忽略的。所以飞机的发动机没出问题的话，可以确定他们没有按着进近检查单监控飞行姿态。这应该是空难的主要原因。