一晃在理查德兹湾的祖鲁游艇俱乐部（Zulu Land Yacht Club）已经呆了一个月出头。船的检修能做的都做了，零备件该买的也买了，计划在这一带的内陆游也完成了，该是继续前行的时候了。

 前面帖子里提过南非东南沿海的阿古拉斯的海流（Agulhas current）对航行的影响（见“孤舟爱妮娅，独帆印度洋”）是事关生死存亡的大问题，这几天我们一直在关注海洋气象预报。这片海域的特点是一般每两三天就有一股低压冷锋在南部形成，并往北移动，带来较强的能使阿古拉斯海流掀起巨浪的西南风，使航行的难度和风险倍增。冷锋过后几个小时无风，然后便开始吹东北风了，与阿古拉斯流向近似，所以对南下的航行有利。这样两三天来一次，很有规律地重复着西南风东北风的交替，给打算南下的船友们提供了借机出海南航的空子，也叫“天气窗口”（Weather window）。一般是航行一天进一个港口，等待下一个天气窗口，稳扎稳打步步为营的战术。

　这几天的预报一直在说今天是出海的合适日子。今早下载的气象资料显示这拨西南风已过，白天没有什么风，晚上开始刮东北风。

　因为想快些赶去开普敦，可以趁着预报的这次难得的有两三天好风的天气窗口，一鼓作气花两天的时间赶到三百三十多海浬外的东伦敦（East London），跳过八十海浬外的德班市（Durban）。虽然说白天没有风，要用马达驱动，但是借助阿古拉斯的顺流多跑些路，出发早点也是值得的。

　昨天叫了出租车，城里头跑了一圈把离港的手续办了（其实并不出关，但是船只进出各个港口都要到移民局海关公安港务等部门办手续。这种官僚过程连当地人都摇头说搞不懂：只要不是船友，其他游客进关之后可以到处跑，并不要一个城市一个城市地办登记手续啊。），今早跟祖鲁俱乐部结了帐，同朋友们告了别，再用电台对港务部门打了招呼，就离港出海了。

　口岸附近没有风，正如预报所说。谁知出港没半个小时，就有顶头的西南风刮起来，十几节很快升至二十几节。因为不远的前方有大片雨云，判断可能是局部的雷雨大风天气。　

　接下来便是风吹来，浪打来，豆大的雨点砸下来。风力升至三十四节，我们硬着头皮往前行，期待着驶出乌云遮日的地段，见到云开日出的时刻。

　不到半个小时，果然云开雾散。不过仍然是顶头的西南风，仍然是二十几节的风力。这种情况下是不适合进入阿古拉斯海流的。选择有两个：一是沿海岸在海流外边继续走，顶头风不能航行，只能用马达驱动。二是回港继续等待。我特别不喜欢马达驱动的行驶，尤其是在风浪大的情况下。因为没有风帆的平衡，船摇摆的厉害，又难受又提不上速度。老公同意我的选择，立马掉转了船头。

　就这样，出海两个小时后，我们开始返航。升起了头帆，在追尾风下徐徐地向港口驶去，感觉好了许多。

　在俱乐部的道指上安顿好以后去同办公室打招呼，被告知有三十六个小时的迂回时间。若超出这段时间还没出港，就要重新办进出港手续了。

　最新的预报说明日有降雨量在十八毫米的大雨，风向风力倒是合适。真不想这种天气下航行。再等等，看今晚是否合适。如果可能，就航行一夜去德班等下一个天气窗口。

　咳，出港又进港，诈和了一场啊。