本帖最后由 冰蚁 于 2017-8-30 13:46 编辑
晨枫 发表于 2017-8-30 12:44
不需要全真空，只要把音速提高到4000公里/小时就够了。但每个站都需要air lock，进站、出站最快都是几分 ...
我也觉得4000挺扯。1000没那么复杂。马斯克的 Hyperloop目标速度1200。也不需要真空。Low pressure就可以了。
抱朴仙人 发表于 2017-8-30 15:07
真空管道，不可能有水。
刚刚忽然想到，这管道里出任何事故，只要导致车厢漏气，全车人就是个死呀。 ...
人家可没说是客运，也许只用于货运呢？中欧地区24小时送达，这会把美国孤立在美洲岛上
本帖最后由 隧道 于 2017-8-31 13:32 编辑
晨枫 发表于 2017-8-31 01:35
氧气罩只解决呼吸问题，降压要造成身体“爆炸”，还记得联盟多少号的“爆炸性降压”吗？ ...
真空应该没那么低。5000米海拔的空气密度就差不多了。
有氧气面罩，8000米海拔的空气密度，甚至更低也很可行了。
隧道 发表于 2017-8-30 23:26
真空应该没那么低。5000米海拔的空气密度就差不多了。
有氧气面罩，8000米海拔的空气密度，甚至更低也很 ...
要4000公里/小时的速度，5000米高度的等效压力怕还是太高，这样火车过去挤压空气就对管道造成很大的压力，这样的频繁的周期性大幅度压力变动对管道的疲劳是致命的，估计要降低很多才行。
冰蚁 发表于 2017-8-30 11:49
我也觉得4000挺扯。1000没那么复杂。马斯克的 Hyperloop目标速度1200。也不需要真空。Low pressure就可以 ...
1000已经够扯了，看他的工程问题怎么解决吧。希望我是错的，我也喜欢看到颠覆性的技术革命，只是这个方向不大看好。{:190:}
本帖最后由 冰蚁 于 2017-8-31 10:17 编辑
晨枫 发表于 2017-8-31 08:46
1000已经够扯了，看他的工程问题怎么解决吧。希望我是错的，我也喜欢看到颠覆性的技术革命，只是这个方向 ...
1000 不知道。不过日本要建的磁浮本身就可以跑500（运营速度）。那个是和高铁一样的，多节车厢，直接暴露在地面上。而 hyperloop 这种只有一节车厢，里面大概十个人都没有。要超500应该没问题。1000的话也不需要真空。low pressure 就可以（昨天查了查，目前说法是类似飞机飞行高度上的气压），一般抽气机也就够了。难度下降很多。管道本身也不会太大。车厢的上，左，右三个方向不会留太多的空间出来。站台那里在门上做点手脚就可以实现密封了。其实稍微漏点气问题也不大。不需要在管道里设置复杂机构。少量空气通过车厢前面的吸气装置直接吸入车体并以气垫的方式向下向后排出。
比步枪子弹也就快那么一点点。两头装两个抽风机，靠气压做活塞运动。顺便在两个城市上空造点台风
冰蚁 发表于 2017-8-31 08:24
1000 不知道。不过日本要建的磁浮本身就可以跑500（运营速度）。那个是和高铁一样的，多节车厢，直接暴露 ...
不超过500很多更变没必要抽低压。在管道内，只要有空气，列车前进必然造成bow wave，这压力“刷”过管壁，就是周期性的应力，就容易导致疲劳。这是物力规律，什么电子技术都没法回避的。压力越低，这个问题越小，但其他问题越大。
吹牛皮都不要脸了，再说造火车什么时候轮到航天集团了，问过铁总同意或者配合吗
时速4000公里飞行列车背后是PPP项目 为何在武汉造？
“飞行列车项目
有望落户武汉国家航天产业基地
飞行列车未来将在哪里生产呢？多家媒体报道称，该项目将落户武汉国家航天产业基地。这个产业基地有着怎样的背景呢？”
“据介绍，基地以发展商业航天产业为主导，到2020年，以新一代航天发射及应用为核心，打造航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面设备及制造四大主导产业，年产值将达300亿元；到2025年，辐射带动自主可控信息技术、航天云制造、航天增材制造、航天新材料等基础产业，以及空间大数据、智慧城市系统等延伸产业发展，构建主辅结合、配套完善的新型航天产业体系，年产值将达700亿元；到2030年，实现千亿产业集群目标，基地年产值将达到1200亿元。
合作开发区域占地面积为68.8平方公里
合作期限为30年”
如果最后搞成个房地产项目才真是搞笑
晨枫 发表于 2017-8-31 10:19
不超过500很多更变没必要抽低压。在管道内，只要有空气，列车前进必然造成bow wave，这压力“刷”过管壁 ...
搞设计的人会对 bow wave 有考虑吧。而且这种车辆本身是前端吸进空气的，不是破开空气的。整节车是希望等效于“穿过”空气，可能bow wave的效应没那么强。
本帖最后由 东湖珞珈 于 2017-9-1 00:40 编辑
工程上这就是一灾难。
平时的维护就不说了，遇到了地震山洪也是分分钟送你上西天的。
看看福岛，看看刚刚爆炸的休斯顿化工厂，别玩太大了。
冰蚁 发表于 2017-8-31 10:07
搞设计的人会对 bow wave 有考虑吧。而且这种车辆本身是前端吸进空气的，不是破开空气的。整节车是希望等 ...
那就要显著低于当地条件的音速才行，否则空气在车内管道里的速度要超过音速，那麻烦就大了。
感觉就是一个胡扯骗钱的玩意儿。技术试验上有可能成功，实际工程则没希望，无论是成本还是风险都太大了。
晨枫 发表于 2017-8-31 11:26
那就要显著低于当地条件的音速才行，否则空气在车内管道里的速度要超过音速，那麻烦就大了。 ...
不知道。按马斯克的最终速度目标，700 mph，估计要超过低压环境下的音速了吧。
冰蚁 发表于 2017-8-31 10:35
不知道。按马斯克的最终速度目标，700 mph，估计要超过低压环境下的音速了吧。 ...
应该正好在音速附近？
冰蚁 发表于 2017-8-31 11:07
搞设计的人会对 bow wave 有考虑吧。而且这种车辆本身是前端吸进空气的，不是破开空气的。整节车是希望等 ...
那问题更大了，速度提高到音障附近咋办？
MacArthur 发表于 2017-8-31 12:00
那问题更大了，速度提高到音障附近咋办？
不知道。最初设想是真空也没这个事情了。现在是只要抽成低压，不晓得 hyperloop 的人想怎么搞。也许先做出来500mph的。那个肯定是亚音速的。
参见科幻小说
地球大炮
抱朴仙人 发表于 2017-8-30 14:56
这个除了线路要求平直精度极高之外，就是抽真空要沿途设泵了吧。我想既然要搞真空管道，何不干脆打一条无视 ...
二十年前读中学时研究过此问题，依稀记得, 不考虑地球自转，打通地球，物体掉下去是简谐振动。