蔚来走向未来
本帖最后由 晨枫 于 2022-4-1 12:04 编辑在全电车方面，特斯拉在世界上是第一个吃螃蟹的，但中国军团现在是世界上最壮大的。不过中国军团大体上还是内战内行，外战外行，基本上在国内卷来卷去。现在蔚来要往欧洲卷了，整个世界才是蔚来的未来。第一个目标：挪威。
蔚来ES8已经在挪威发售，把英国老牌汽车杂志CAR也勾引过去了。一反英国杂志对中国阴阳怪气，CAR对ES8赞扬有加，唯一的抱怨是暂无计划在英国销售，蔚来对英国是“禁果”。
这是6座或者7座的大型SUV
外观中规中矩，说不上多少超前，但也肯定不落后
车内很德味，或者说有点北欧味也可以，反正有点Audi、BMW、Volvo的影子。中控台上那个NOMI驾驶助手的双眼还会转来转去，有各种表情。这功能有人赞赏，有人不屑，但语音方面，现在中文挺强的，英文还不行，要多练练。语音输入就是个大数据训练的问题，多练就解决了。“方底”方向盘是Audi的名堂，在中国似乎听流行，在欧洲其实不大流行。但这只是个口味问题，无所谓的。中控台很干净，没有多少按钮，很德味，大屏的分辨力很高，菜单也容易操作
内饰质量相当高，和BBA对打有信心。副驾的“女王座”非常舒服
LED现在中国人玩得很溜了，变颜色、调节气氛这种东西小菜一碟了
LED的主题也延伸到车外，“眉毛灯”分两段，而不是常见的“一道杠”。小trick，没成本，有特色
尾灯没太特别的，但尾门开口很低，便于装卸东西。动过脑筋了
据CAR的路驾，除了方向盘有点太轻、太灵敏，操控不错，但也说不少多少出类拔萃；加速很猛，但这也是全电车里常见的；底盘减震很赞，既有路感，又能吸收坑坑洼洼
宽大的SUV在欧洲也流行，但全电SUV只有Tesla Model X，蔚来用SUV首先打入欧洲市场，估计会成功
蔚来最有技术特色的是换电池，在这样的换电池站，进去出来不超过6分钟，然后就可以像加好油一样继续上路了。蔚来在中国已经建造了867个换电池站，第868个在挪威，预计将在挪威建造19个
ES9在挪威售价约和7万美元，考虑到尺寸和全电，很不错的价格。如果用换电池服务，降价到60000美元，但每月需要160美元（75kWh电池）或230美元（100kWh电池）的月费，带两次免费换电池和200kW充电。不过换电池不是简单的先来后到，而是根据剩余电量、最近的换电池站、已经预定的情况、附近其他换电池站的情况等，有云管理统筹、帮助预定待换电池。Tesla Model X在挪威的价格折合12.5万美元。ES9有100kWh和75kWh电池两个规格，都是双电动机单速全驱，大小与BMW X5、奔驰GLE、Audi Q7相仿。
蔚来已经决定要在2022年进军瑞典、丹麦、荷兰和德国，不过在德国将主推ET7轿车。最大的招牌指标是高达1000公里的续航力，将直接对标奔驰E级、宝马5系、Audi A6的“中坚力量”。而且和在挪威一样，蔚来的目标群体不是已经有全电车的人，而是从油车转为电车的人，他们对续航力特别在意。
ET7是很欧洲的掀背四门轿车
车尾很有保时捷Panamera的影子
内饰和ES8一样简约、干净
车顶有激光雷达
德国是汽车的老家，BBA是德国汽车的骄傲，蔚来进军德国的时候直奔主题，肯定对德国汽车造成震撼。用美国比照的话，要C919进入美国航司或者龙芯成为美国主流CPU之一才能相提并论。据报道，ET7的德国价格折合70000美元。作为对照，保时捷Taycan约92500美元，奔驰EQS约10万美元，Audi e-Tron Quattro约6万美元。EQS比EP7大一号，e-Tron小一号，Taycan最可比，不过性能比EP7更高。
蔚来，好好干，给德国汽车一点color see see！
ET7. 俺们公司的激光雷达{:187:} 立刻禁了鹅毛的油，大家蜂拥买电车{:187:} holycow 发表于 2022-3-31 19:02
立刻禁了鹅毛的油，大家蜂拥买电车
就怕欧洲人买不起了{:216:} 本帖最后由 teeger 于 2022-4-1 10:17 编辑
体验过ES6
动力强劲，起步加速有眩晕感，座椅带按摩，智能化还可以，最赞的功能是自动泊车，自动寻找车位，入库两边等距 teeger 发表于 2022-3-31 20:04
体验过ES6
动力强劲，起步加速有眩晕感，座椅带按摩，智能化还可以，最实用的是自动泊车，入库两边等距 ...
看着就是缩小一号的ES8。自动泊车我试过，胆战心惊，血压升高，我是不会用的。 那谁在挪威造换电池站？蔚来？
MacArthur 发表于 2022-3-31 20:34
那谁在挪威造换电池站？蔚来？
应该是吧，可能有一个本地的合作伙伴？ 晨枫 发表于 2022-3-31 21:39
应该是吧，可能有一个本地的合作伙伴？
这玩是exclusive，没法赚钱啊。。。 只能指着蔚来往里砸钱了 MacArthur 发表于 2022-3-31 20:41
这玩是exclusive，没法赚钱啊。。。 只能指着蔚来往里砸钱了
好像蔚来在折腾标准化的事情。这事搞成了，对大家都是好事。未必是蔚来exclusive。 最好杀到北美给特斯拉点color see see{:230:} MacArthur 发表于 2022-3-31 21:34
那谁在挪威造换电池站？蔚来？
蔚来的换电池站方案是行不通的，因为站点少了不够用，多了必然导致大量的浪费。同时一旦用户集中于某些站点，这些站点就会存在电池不够用问题。 huma 发表于 2022-4-1 11:01
最好杀到北美给特斯拉点color see see
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缺车缺的厉害。订了一辆Ford的电车，半年多了，刚开始生产。现在已经拒接新单了。 可梦之 发表于 2022-4-1 11:22
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缺车缺的厉害。订了一辆Ford的电车，半年多了，刚开始生产。现在已经拒接新单了。 ...
新能源车不建议买那些油改电的车，造车思维严重落后。
这些车基本上就是把动力从烧油变成了电池，智能化基本没有。
福特的那款mach-e 轴距2900，但后排空间居然那么狭窄 teeger 发表于 2022-4-1 12:10
新能源车不建议买那些油改电的车，造车思维严重落后。
这些车基本上就是把动力从烧油变成了电池，智能化 ...
就这还抢没了。
主要给我老婆用，有智能趴车就OK，自动驾驶有她也不敢用。 老兵帅客 发表于 2022-4-1 11:04
蔚来的换电池站方案是行不通的，因为站点少了不够用，多了必然导致大量的浪费。同时一旦用户集中于某些站 ...
您是做软件的，应该清楚数据+算法可以降低很多成本了。现在车辆都可以在线遥测，简单的电量数据+历史轨迹+导航目的地+适当引导，备电数量可以管理得很好的 ltpub 发表于 2022-4-1 12:50
您是做软件的，应该清楚数据+算法可以降低很多成本了。现在车辆都可以在线遥测，简单的电量数据+历史轨迹 ...
这人一贯的论调就是 只要是中国的肯定不行
ES8我试驾过，最后没选，几个原因
1、车辆整体结构已经几年了，差不多该换代；
2、电耗跟Tesla相比还有不小的差距；
3、一直对换电不感冒，影响车架刚性，成本也高；我觉得蔚来没必要在挪威推换电，挪威到处都是充电桩，不怎么需要换电站；
要缓解里程焦虑，还是PHEV更好
更重要的是，我没在蔚来上挣到钱{:194:} ET7不错，除了车机没法用以外
当然BBA的车机也没法用 ltpub 发表于 2022-3-31 23:50
您是做软件的，应该清楚数据+算法可以降低很多成本了。现在车辆都可以在线遥测，简单的电量数据+历史轨迹 ...
你说的太理想了，现实中行不通。具体的例子，就是历年的春运，多少的乱子和运力不足。