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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 # W$ \2 w# V8 `6 [5 h2 x1 ]" Q

! c9 h( y7 s. a第10:铃木,330万2336辆" a4 g" C. u# K* y8 L" q
铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
+ N% O: i" c% d/ j8 D& A, r" ]
9 G4 W) g2 ?& T' W第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆
! d$ Q2 p3 o+ \0 k  b$ {2 U其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。8 N9 D" w6 C! R: ?2 ]: t3 @* p

' c, h# K  y* L- u2 S' v第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆- ^: ~4 t' j: F1 I
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
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8 ]$ |, t; t0 t第7:本田,523万6842辆
/ y1 o$ l9 @2 w3 i% }. I其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。
- O, A4 a( h& Z
9 a3 x: w& k: h" u第6:福特,655万3000辆
# q4 C$ T. m( A1 t5 K" _% Q其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
8 B( f0 w! w8 A3 z; Q9 j# [/ g+ d* |2 A( q. u/ |4 ?. X
第5,现代-起亚:725万辆) L; z+ |. q! O3 u
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。
: L2 k  M) W5 p! x2 Q4 f  V- o  q, S
# i. {$ c, g: A1 j7 w( g第4:通用汽车,833万4645辆
! ^3 Y4 n6 o5 W8 @# V2 ]其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。. e! e: Y; e, _: b% K, l

, k6 E' S/ W! Z/ E0 d# }第3:Toyota,1038万6000辆
8 L6 g6 |3 ?0 M1 F2 O6 J1 g其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。# l6 ]9 m0 i6 V/ v
! C) Z+ u" E" m) P! _8 D
第2:大众,1053万6600辆
. N" w3 w& H! S其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。7 Z% h! o" z0 ?2 E

8 C" p- k) |9 x; @9 d, G9 X2 M* k# K第1:雷诺-日产,1060万8366辆
. h$ L9 {7 h( X0 `其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。
0 R0 ~8 U# d4 ~% G# d% p' U2 ?* b1 C5 O" @4 y& S% S
这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
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    奋斗
    16 小时前
  • 签到天数: 2547 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    % p" N- ^6 A" w2 ]$ u
    0 j& z8 @$ X9 \1 S+ {0 I+ T( z. x. Z" B- n9 u
    大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    ' W& e$ a, k1 r9 t' i
    + v' y+ L0 L% m( ?( X( \9 G柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 . A6 M6 x+ s0 t( P3 E6 T
    ( W) ]- b0 l1 f- h6 }5 h4 J
    抓八哥 ---3 Z5 \* T$ F0 a- d# e/ ^

    % Q: g, P1 R4 N0 P4 C0 J2 l4 O河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up3 g- d- ]. J0 C% L9 I, B3 v
    streamlining
    8 [  T5 `1 ]8 V* X! l; Y+ S9 k
      g; G) ]9 k2 L/ M说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气2 E5 ~' f2 n) f. f
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14( {) P6 `! {7 x! p2 s4 Y% g" f, G
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    , g6 Y6 P  o) H; Y& l1 P7 F3 M哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解% l) X3 L) p) a1 ?) Y+ d8 X
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    ) B# \' F" K' b9 n7 ~- ~) m( U3 c0 U# l; O( o
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    4 `! y5 f  C7 A2 c. \( d0 r# r' e& z" U- W% \- x: A
    性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    3 k, U) K) P& L0 L9 K, _4 t) C4 D" {6 T; B! u( n$ @
    质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们
    $ Y- [0 F- V" U' ?. u% z
    " C" g  @3 W  C1 _, J/ ~- f* b
    * V+ n4 x1 `; T: u3 f, V

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:23- C& _( B7 o- Y
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
    ! j  U  Z! F- k# N6 |( @* F, V
    Toyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17
    ( Y8 b. G$ y0 T0 ?2 w  w( E抓八哥 ---7 y( C8 J) I9 ?) @9 F1 z
      c) I+ j2 N: n. W# U2 M
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up

    # |* M6 |' Q0 D! k: G所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14, D$ w2 _4 R* K+ e: ~" ?
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    ) w0 i) c7 B1 y# y! c1 v, z% G5 F0 A; h! @* ~
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。6 M8 g( e( F0 w. W5 D
    + J( G$ B( L9 j
    柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑 - L' [$ M0 q' @8 e8 i7 |
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30- Q- m) B- ]. c4 _
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    ! n( A/ v% p( h+ |“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...

    # ^6 Z) H2 ^. f" s6 w1 A2 ^9 F" A: P* B. L( y
    请见8楼。
    $ {$ C3 `  m$ D7 [
    ' B2 W1 U2 ^$ C- L* Y6 ~, b2 t都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?0 N% {! B% @% L" @% b+ O
    " Y6 \( O8 Z- b$ G2 N% E# S
    中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    / T# A* q' ]1 a9 C& w9 l5 D' g; T9 _' T( p& d# {: R
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    9 {4 k+ v, Q2 f/ N0 e
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21
    + n' P* P4 z, H1 ^8 U请见8楼。$ x7 I5 j5 D$ p  u; `0 X* x
    1 E, Q! k+ n6 ~5 n0 P' p! k/ T  [9 B+ ?
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    , J" Z$ T9 I% |5 a! j9 \Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    ; T' C4 H0 s+ Q) Z& n
    # U2 Y+ o6 o" W; q, l# d论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰/ l( {2 S2 {) v6 P+ @) r% W
    * n' C( r, O0 G' ~- }
    碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder) M4 Y8 c: |4 U5 {: j( c
    晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    4 K: ~) ^3 e6 y* D' g- q: S

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07+ h: G, t" x# Y2 y9 Q
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    + p' l* P2 }0 }5 @4 ^  k, u' M8 ^5 D& V8 a
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...

    $ R, O& f: F4 U: I8 f* e( b5 {3 A就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~. f. |( }3 `& G% D1 s
    6 }  W. U! g$ }4 \
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。7 B. D# a* P. t, g, [
    ! r! m% _3 d2 O- B! _' c9 j. a
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~
    # i/ p7 Y+ J& S5 g$ ~
    7 v  @- `" ^) M( |# S# |) b$ Q2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田
    ' P* ]1 m/ u& j/ x* y
    ! ~& t" c2 q4 j- p/ Z. _5 M现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。0 T) J# b" o, {9 V+ d) F
    : y; |: W. {7 f+ e5 A4 @4 p! t
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。& g  I4 |; I0 S

    ' H: I) ~( n( L; \至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。8 y* C" s* B1 Z3 }6 v; j

    % A* \& {. N$ ~4 A- Y: F) ^+ [
    2 E2 f- f6 h7 L) t7 ~第四名 通用
    ; D  g4 q7 @% o; V% V3 w3 ]# f- q
    8 a1 b2 |6 r  A+ e( W4 ?通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。
    - z# n6 l$ Y4 M( U$ Y5 h& }. a  C2 U) K8 D
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?
    # ]: e4 [4 T, O5 Y* l3 r7 d0 n& f: u) ~/ l. W. K2 l# T3 ^* ^. O
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19/ w4 ^9 o, v& p
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~( v: |2 S9 F0 f. Z
    8 ], l9 n; W- n
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    6 M) I& r0 C& F, z1 r; A: y* _
    Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。/ X) n5 e2 a6 L5 }1 y: G" ]( _

    . _4 B7 X+ o& i3 i- W$ b! I! z( H2 q大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34$ e$ X! N# `/ m
    第三名,丰田
    : d7 ]6 u% w: d, s( ~5 p8 {' v  y# G8 A
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
      W: m" p- ^2 M- U& H8 {% n
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。, G" e, I, }! n# R8 o: y

    . u* U8 ]# z0 r: z. j+ w: |通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04& W2 R6 u1 M- G' l% p- v( u
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    . A: [' j, w5 r6 t6 \2 L2 ?本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    # N2 p9 @, U8 k( w) y1 K- T4 x丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    ; r# [  J% a- Q7 g+ _, _奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    " w4 x" |1 ^+ P# Z9 |
    8 X- V$ N( m! B( c0 F, L* v: W对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。3 ^* @( B- I8 e' d+ h0 E

    0 \  U7 f( j* s1 k% S- u+ R: \# m4 Q( v/ p/ Y5 k8 \4 q7 l( g# d5 d
    第六名福特 土鳖抗铁牛
    3 r) R/ T+ S; l; X& V( P
    , H1 |5 C; Y/ ]% Q/ B5 ~: o第七名本田
    4 T4 u: p, C4 d5 i0 M2 N4 N) f! H7 m+ y/ M% l2 d7 P5 {: O$ p3 L8 O
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。. C6 W  }9 D& u/ C
    ( s! ]$ g$ D7 r% G! b7 i
    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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