为什么我认为“奔驰定速巡航失灵、狂飚一小时”是炒作

沉宝 · 发表于 2018-3-18 00:37:44

晨枫发表于 2018-3-17 22:54
问题是真空助力没有失效。最后他还是减速制动安全停车了，到站后接着开，第二天接着回来，真空助力都正常 ...

发动机气门最大的时候真空最弱。

包子 · 发表于 2018-3-18 00:54:09

code_abc 发表于 2018-3-17 23:45
我也不清楚，这事还要看后面调查。我只是从程序员的角度来看，如果这车是用的是一套Drive By Wire的方式 ...

档位，油门有可能电传，但刹车不可能。因为刹车力量要靠刹车踏板的反馈来掌握，电传的话一个是增加不可靠性，另外实在无法太好的模拟力量反馈。

晨枫 · 发表于 2018-3-18 01:08:07

沉宝发表于 2018-3-17 10:37
发动机气门最大的时候真空最弱。

但120定速巡航的时候，发动机出力不需要最大啊，有20%就差不多了。

鳕鱼邪恶 · 发表于 2018-3-18 01:39:43

包子发表于 2018-3-18 00:54
档位，油门有可能电传，但刹车不可能。因为刹车力量要靠刹车踏板的反馈来掌握，电传的话一个是增加不可靠 ...

看来你还是猜测刹车没有电传。

电传模拟踏板力度很容易吖，测量踏板位移量就号了。

njyd · 发表于 2018-3-18 01:52:25

晨枫发表于 2018-3-17 23:36
那为什么后来又关门了呢？

似乎是以为开门后已经解除了锁定？
这个开门应该只是开了门锁，但门还是不能直接推开，只是处于未锁紧的状态。

鳕鱼邪恶 · 发表于 2018-3-18 01:54:21

晨老大的意思是这家伙在忽悠警察过一把飙车的瘾又不用吃罚单~。。。你们应该从这个角度去找依据~

晨枫 · 发表于 2018-3-18 03:36:23

鳕鱼邪恶发表于 2018-3-17 11:54
晨老大的意思是这家伙在忽悠警察过一把飙车的瘾又不用吃罚单~。。。你们应该从这个角度去找依据~ ...

我认为有这个可能，但没有证据。

晨枫 · 发表于 2018-3-18 03:37:37

njyd 发表于 2018-3-17 11:52
似乎是以为开门后已经解除了锁定？
这个开门应该只是开了门锁，但门还是不能直接推开，只是处于未锁紧的 ...

http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... mp;extra=#pid964208

阿迪 · 发表于 2018-3-18 06:58:23

鳕鱼邪恶发表于 2018-3-18 01:54
晨老大的意思是这家伙在忽悠警察过一把飙车的瘾又不用吃罚单~。。。你们应该从这个角度去找依据~ ...

120时的时速飚啥车啊，这个速度是国内的限速上限而已。加上又是大晚上的，又还有交警帮着清道和拦车，全程保持120时速那是相当安全的。唯一的就是知道巡航功能不能解除有点心理压力而已了。警察也跟着添乱，说什么斯柯达的车追不上他的才是开120时速的奔驰，难道警察开的是斯柯达晶锐？如果开的是明锐或昊锐，没道理开不上120以上的时速啊。超车的机会也肯定是有的，又不是两条车道挤满了车。

code_abc · 发表于 2018-3-18 07:50:35

包子发表于 2018-3-18 00:54
档位，油门有可能电传，但刹车不可能。因为刹车力量要靠刹车踏板的反馈来掌握，电传的话一个是增加不可靠 ...

当年那个丰田凯美瑞的刹车好像不是这样，貌似代码还挺复杂的。从丰田车控谈工控编程

从外行视角尝试讲解为什么这回丰田栽了

从现在的汽车控制系统来看，似乎再没有无软件参与的部分了，尤其是高级汽车。实际上刹车本身就是一个需要精密控制的部分，在实现上需要依赖大量的传感器，至于电子部分在多大程度影响机械部分还不好说，之前好像还有一个是菜刹车没反应，或反应太慢的故障，忘了是哪个牌子的。

包子 · 发表于 2018-3-18 10:10:04

鳕鱼邪恶发表于 2018-3-18 01:39
看来你还是猜测刹车没有电传。

电传模拟踏板力度很容易吖，测量踏板位移量就号了。 ...

不，我说的是踏板回馈力度，你踩刹车，能直接感觉到脚下的踏板的软和硬，这就是液压系统的直接反馈，你可以根据这个反馈来调整制动力。如果这个改为电传的话，要增加很多零件，可靠性就大量下降。而且模拟起来是否力度和反应时间会很很合适就很难说了。再者，改为电传会增加很多成本，但没有好处啊。

现代汽车发明这么多年，其实技术上是很趋于保守的，尤其是涉及到安全的方面，没有足够好处，不会有太大变化。

my8883 · 发表于 2018-3-18 10:20:25

cloudian 发表于 2018-3-17 01:21
新消息，奔驰并没有远程操作，也没有远程操作的技术基础，都是媒体瞎猜的。

车主自己刷了车的ECU的，属于" ...

不是媒体瞎猜的，最开始应该是车主说的。
我怀疑定速巡航失灵是车主在说谎，只是他开始没有想到这件事情会闹这么大，谎没编圆，所以才会有后来的改口，直至现在干脆不接受记者采访。

包子 · 发表于 2018-3-18 10:22:56

code_abc 发表于 2018-3-18 07:50
当年那个丰田凯美瑞的刹车好像不是这样，貌似代码还挺复杂的。从丰田车控谈工控编程

从外行视角尝试讲解 ...

我所知道的刹车系统的电子传感器，实际上是为了解决刹车效率和对车身姿态进行调控而采用的，对刹车本身关系并不密切，但是对制动力的高效和稳定输出关系密切，属于锦上添花。

刹车出现最大的问题的，就是液压助力系统，但这个刹车泵通常不会一下就坏，会有先兆的，比方说，刹车发软。

但最常见的刹车故障，是踏板行程受限，比方脚垫和异物。我曾遇到过一次矿泉水瓶卡在刹车踏板后，从此养成开车一定要仔细检查的习惯。

常挨揍 · 发表于 2018-3-21 20:42:27

当事人说，踩第一次刹车没反应后过了1小时多才再试着踩刹车，这下似乎有效了
https://weibo.com/1763084680/G8nfmzDzj?type=comment

晨枫 · 发表于 2018-3-21 21:09:07

常挨揍发表于 2018-3-21 06:42
当事人说，踩第一次刹车没反应后过了1小时多才再试着踩刹车，这下似乎有效了
https://weibo.com/1763084680 ...

呵呵，这个车主是以为所有人会都像他一样弱智了，连这样的借口都开始编了……等着吧，后面还会有更多的改口

		自动登录	找回密码
密码			注册

[时事热点] 为什么我认为“奔驰定速巡航失灵、狂飚一小时”是炒作