|
|
本帖最后由 大哈瑞 于 2017-1-13 23:07 编辑 6 u3 k) a; R- }! i6 C8 i9 I
0 f! t& W/ g( P! w" X `3 J5 n1941年12月7日，日本袭击珍珠港使世界航空第一大国美国全面卷入第二次世界大战。美国国内军用飞机的生产从战前1940年的3611架达到1942年的46907架，增长了13倍，到了1943年，美国生产了84853架军用飞机，增长了24倍。生产出来的每一架飞机都要经过多次接力飞行从工厂送上前线，工作量巨大。3 e9 [# S5 l" X
X9 X* u% L& b0 M1942年9月，瓜岛之战进入高潮之际，前线的美国的男飞行员已经深感不足，为了替换出男飞行员进行战斗飞行，美国成立了两个民间组织开始招募女飞行员从事飞机转运工作：+ K) ]; {# k; s5 ^
* s) N% s% R/ [ E) ~* T" i
一个是女子飞行培训队（ Women's Flying Training Detachment ，WFTD）。0 R) p4 L2 C% R4 B. d
另一个是女子辅助转运队（Women's Auxiliary Ferrying Squadron， WAFS）。1 t5 e; G: m, J& ~0 ]* P' @/ Z! E
% a8 t. Y I' U6 @+ e1 S2 k
1943年8月这两个组织合并，成立了著名的女子陆军服务队（Women Army Service Pilots，WASP 大黄蜂， 注：二战时美国没有空军兵种，只有陆军，海军和海军陆战队)。先后有25000人申请加入大黄蜂，经过筛选，最后仅有1900人被录取，她们都是已经具有飞行经验的姑娘，通过培训最终拿到飞行执照的“大黄蜂”仅有1074人。
" F+ ~& \# u0 v; w
; M8 B; Z! Q% p- i, x, h![]()
5 \- `4 x5 f1 N# w通过培训的女飞行员才可以佩戴“大黄蜂”的飞行资格章。
; F1 N/ g& n. i" J3 O Q( [+ } b
" [0 O. g0 |( E$ C; Y6 s3 h![]() * \/ I8 q& B9 m( j
1943年2月，大黄蜂在德克萨斯州休斯顿训练基地出版了自己的报纸“Fifinella Gazette”。主编请漫画大师沃尔特.迪斯尼画了一个女性的小淘气卡通，起名叫“飞飞乃拉”（Fifinella）。这个可爱的小精灵此后就成了“大黄蜂”的正式吉祥物，印在“大黄蜂”的臂章上。
J0 @8 o7 \) m! n. @ ' f# Y9 s I! R( e+ D2 b! A
![]()
+ h5 n% B9 x/ a' u大黄蜂机组，背景是她们驾驶的B-24重型轰炸机。" [" r- n: u. ]8 n7 W1 M. G
/ |0 L1 r- S) L# R大黄蜂们驻扎在美国本土的122个基地，她们替换了许多男性飞行员使他们转到前线作战。大黄蜂在战争期间的主要任务就是转运美国生产的军用飞机，她们从工厂接收飞机，然后把飞机一架架飞到美国的港口和训练基地。此外，她们有时候还拖曳空靶，配合地面高炮部队进行实弹射击训练，或者模拟俯冲扫射，捎带着也跑跑运输。个别飞行技术特别棒的还参加过火箭动力飞机的试飞。1942至1944年“大黄蜂”总飞行距离近一亿公里，输送了78种12,650架飞机.
; R/ C3 f' ]9 \
" \1 Y+ v5 x, `: w' O& [; n![]()
# z# T& {: f8 i* m! a8 n2 `
2 A6 S1 {4 n1 Q0 n3 i![]()
" B+ Z; t `1 p" d- h, j9 S多拉.达沃第（Dora Dougherty）是第一个飞行B-29 重型轰炸机的姑娘。 ?. p: F [! D2 i, }- c; v. H
* j P# T- D# f; E
![]()
9 e5 e6 H3 t/ \$ ?+ w多拉.达沃第(左三)和提比茨(左一，原爆日本第一人)是哥们儿。& B7 Y- _" ?( v' s, p
. Q4 o; ?8 d _+ x; q, l/ p1 r( q值得一提的是，“大黄蜂”并非美军的正式编制，而是准军事组织。换句话说，所有“大黄蜂”的女飞行员都是平民，她们虽然驾驶军机，但没有军衔，也不享受任何军队的待遇。她们的月工资为250美元，但是像普通人一样，得自己掏钱付房租，买食物，衣服和车票。不过，她们必须服从所有军队的纪律和规定。* @# c& O8 W0 P: b
6 P1 i: i' i" t
![]() % z& g8 i% i/ {# r
9 H' u* M2 K% y3 A* I* h' |& p[img]http://i.imgur.com/gnRvKOs.jpg[/imp3 y4 r# j1 w' k4 Y3 c* A: }: V
9 Z+ v( w* ~1 l
![]()
6 J7 |9 C, z7 m: X9 D% v5 K' U+ s" w) }
![]()
3 l9 y3 t1 i: P6 `/ j8 e6 ?大黄蜂英姿。
& z M. Q0 C! h# I1 ?) R4 x
$ {: l+ u1 `8 ?4 Z2 h6 {7 F( r$ I美国政府规定了她们的工作范围不可超出美国本土，既不允许她们送飞机到航空母舰，更不允许她们接近战区。比起斯大林格勒，美国本土毕竟还算安全，在这样的局面下真要是把一帮大姑娘小媳妇送上战场玩空战，叫美国的老爷们儿脸往哪儿放?
- A: C, A' v. e5 e+ f6 M8 g/ R- M% W; a) D. i0 L+ t
“大黄蜂”女飞行员中有两位华裔。一位叫Hazel Ying Lee，中文名字叫李月英。另一位叫Maggie Gee。
" F r# w7 G5 l' J: P( G* z" M' m: W
李月英1912年出生于俄勒冈州的波特兰市。高中毕业后，由于对华裔的普遍歧视，她只能在百货商店开电梯。李月英非常喜欢飞行，1932年，她不顾母亲的反对参加了波特兰市的华人飞行俱乐部学习飞行。当时全美国仅有1%的飞行员是女性。0 u- T3 _% k y, t! ?, Q( ^$ J
5 |, g2 i4 L" u6 F4 S6 X那一年的10月，李月英拿到了飞行执照，和她的同班几个华裔女生一起成为美国华人妇女飞行先驱。1933年，李月英前往中国，目的是参加中国空军对日作战。尽管中国空军缺人，但保守的中国社会无法容忍一位女性飞行员，更不用说是战斗机飞行员了。况且国民政府正忙着在江西打红军，不想马上跟日本人开战。李月英不得已只好前往广东，给一家私人航空公司当飞行员。她因此也成为中国最早期的女飞行员之一。
0 r# V) z* m4 M/ h
# }/ _5 c3 ]( p$ q! e% k1937年7月7日，抗日战争全面爆发后，李月英再次要求参加中国空军参战，但仍然遭到拒绝。1938年，她经香港返回了美国，作为中国政府雇员，在纽约帮助采购战争物资。
/ i3 ]9 j; `* ]8 ~- r e- `6 ~, K& J) t' g4 N. z
![]() : w6 g7 w% U. j
李月英在飞行模拟器上接受培训。
9 U/ f0 K9 A6 y1 Y; H& Q" J) H E1943年，听说“大黄蜂”成立后，李月英积极报名并被录取，她成为43年第四期学员。经过6个月的培训后毕业，成为第一位驾驶军机的华裔女飞行员。# y \# ^/ D7 U& F1 l8 ]
5 x' X: J2 ~+ U- n2 G( H她被分配到密西根州的罗缪洛斯第三转运组。她们将工厂下线的飞机直接飞往港口，从那里飞机将被装船运往欧洲或亚洲。
2 b" g' i6 }* p7 [3 v8 N, \ e& \4 h& B' P1 s5 G" ]6 d' Q
![]() + T. y3 t# z1 ?5 J8 D7 _" k l/ K
李月英的转运飞行虽然没有空战，但也会遇到危险，她有两次在途中紧急迫降。有一次是在俄勒冈州的麦田里。迫降成功后，有个农民看到她，老农民抄起一把叉子追着她围着飞机跑，大喊“日本人来了”。经过李月英反复解释他才放下了叉子。6 c7 n2 T/ p) {- w) n& X
0 L, C1 @+ c) L) p2 E4 i![]() ) V n% b8 S6 b% v: ~( _; `! A, O
李月英（中）和她驾驶的战斗机。
' Q9 [* \( B3 g! n. V* O2 ?
/ _: q5 D- n8 Z! G% q" y* z在转运飞机途中暂停时，李月英总会找一个中餐馆吃饭，甚至自己动手下厨房，她的手艺不错，让美国同伴们吃到美味中餐。
, D+ y7 ^( C3 q3 l! p
2 N: n) Z) B+ O, V/ T0 K* Y1944年,李月英被送往德克萨斯州的 Brownsville学习驾驶高速战斗机，P-63，P-39和P-51.成为美国第一批驾驶战斗机的女飞行员。* `0 |7 `5 W4 c0 V+ r( G! J' i+ A2 {
- V5 L5 ?, I; v% h- F* P ]( }: v1944年11月10日，李月英受命前往纽约州的尼亚加拉瀑布市的贝尔飞机厂接受P-63战斗机。她们要将飞机转运到蒙大拿州的大瀑布市，再由男飞行员接手转运到阿拉斯加交给苏联飞行员。苏联飞行员再把飞机飞往苏联。到了11月底，“大黄蜂”在转运途中遇到了坏天气，不得不在北达科他州的Fargo停留。! [8 o; k: I0 ~, t" }" @6 K; ^8 z
" Z$ x3 c$ j o( @ P
但是恶劣的天气使大黄蜂们不得不在北达科他州的Fargo等待。直到感恩节（11月23日）李月英她们才可以从Fargo起飞。下午两点，李月英飞到了俄勒冈州的大瀑布机场并被允许降落。就在此刻，大批P-63飞机同时抵达，把塔台指挥搞懵了。李月英在降落时在跑道上不幸与另一架P-63相撞。两架飞机的汽油泄漏引发大火。救援人员迅速将李月英从机舱救出。两天之后，李月英因严重烧伤不治身亡，年仅32岁。就在李家忙着为她办丧事的时候，战争部又发来通知，说李月英的当坦克兵的哥哥在法国阵亡。兄妹俩为国捐躯令人极为痛心。但是更为令人痛心的是，墓地拒绝李家在选好的墓穴为他们俩下葬，理由是亚洲人不能葬在白人墓区。李家争了好久才赢了官司，获准在一块风水好的山坡上下葬。由于“大黄蜂”不是正规军，所以全部葬礼费用都是李家自费支付。! k h# k/ ]: y' H6 t! W& I( B
5 c$ ~! e3 e) C4 Z t. k8 Z F整个战争期间，共有38位大黄蜂姑娘因公死亡。李月英是最后一个。所有为国捐躯的大黄蜂都没有在自己的棺材上覆盖国旗的荣誉，而活着的大黄蜂们也没有得到过任何奖章。“大黄蜂”于1945年1月解散。此后，“大黄蜂”的所有资料全部作为机密封存，不许历史学家查阅，以致战后美国公众几乎不知道曾经有过“大黄蜂”的英勇事迹。到了1977年，空军居然糊里糊涂地宣布，他们正在培训第一批女飞行员。这件事算是个丑闻，闹得空军不得不解密“大黄蜂”的档案材料。
/ u4 G( _9 [! [, w9 C5 q7 H o: O3 {, q! i7 e6 U: ~: S m
为“大黄蜂”正名，恢复她们正规军人身份的提议从1943年就开始了。美国国会就是不肯立法。战后，当年的大黄蜂们也没有放弃努力，她们去游说国会时得到参议员Barry Goldwater的有力支持。Barry Goldwater本人是一位同期的男性飞行员，也参加了转运飞机的工作。1977年，卡特总统终于签署了“GI 改进法案”，确认“大黄蜂”是在军队里服役的身份，在世的大黄蜂均可享受退伍军人的一切待遇。1984年，二战胜利35年之后，大黄蜂们终于得到了早就该属于她们的“二战胜利”纪念章。* A7 I" Y& w0 }4 [
/ _ P. F: P9 e+ N- P ![]() 8 W1 y- \! e* D% H( \
2009年7月1日，奥巴马总统在白宫签署了一份文件，授予“大黄蜂”国会金质勋章。这个勋章是美国给平民颁发的最高荣誉。三位大黄蜂应邀参加了签字仪式。2010年5月，300名在世的大黄蜂们在国会山接受了众议院议长颁发的勋章。% _5 `9 X% Q9 P+ ~+ j
4 |& {. J) c. @; d( }
（待续）* h# L) {- H: ?9 Q. T! s, R
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-1-13 12:48:27
发表于 2017-1-13 23:57:27
