狼终于要来了

晨枫

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5 [/ m5 |1 _) l: p世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

8 Q% e2 c8 g& o4 X1 F, |在运飞机：6493
# |/ I1 G( O% `航空公司：108
8 a7 M/ v( C  }& F/ q# Y订货：2230
* A5 h( B5 X4 k$ B5 U; ~; b运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
/ L* G7 I; \; x5 l+ N6 V) Q
' V  y+ i) P9 f7 |南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
. I+ E  J$ t& a2 G$ V: F( E
: |8 {1 c2 {+ |中东：
3 H9 r: L& H3 H6 h$ m6 S; n
5 k, T3 x4 }: x8 f2 [: [在运飞机：1451
航空公司：80
5 _" M9 }9 q) W& Y  H- X订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%

欧洲：

/ R. ?+ ?- W' v( R6 ?9 T在运飞机：6421
+ T: G) T7 c) C航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
, K. n. L6 i+ S/ U运力：增加4.3%

亚太：
1 _2 S# U: T* J! P! q
6 M) |# p# d! i/ G4 z在运飞机：7284
航空公司：278
  L1 L' e+ H8 w' Q3 h2 J订货：4505
+ r5 G. X7 H8 J; H: b5 x$ G5 T' g运量：增加7.0%
, `0 N6 u, `; U+ N/ C$ A) ?运力：增加7.6%
: n  F3 a- |7 u, _4 ~. @: w  [
2 \% B" W( W3 U5 E/ W非洲：
; N( O, ?; s, E/ O
$ h* `8 B* R7 Z" p在运飞机：927
航空公司：153
0 ~$ [7 O: O6 ?( S$ p5 @订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

/ }' l/ {" \2 S4 u# n2 \% J# [显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
8 I! _! ^% Q' T, `/ D
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
! W( J* v$ B# W3 D* Q: d: P+ m8 c6 }+ \1 Y
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
/ H4 V/ v. z3 R+ o+ k7 E# M+ y
与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
8 ~) h( |, W4 Z0 e7 u+ S7 I
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
, Z4 {% B3 u4 }4 M& y
( G" j! M% c, [  N" @中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
8 \* [# y# i5 z  x1 L& v. z9 h& E) Q

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

- W! W5 W8 \# t+ T能不坐韩国航班，尽量不坐
; ~+ G( t) g5 G6 w0 m
, B! H# @: L# q/ W0 M+ q服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。