狼终于要来了

晨枫

! O( X: V, H% r% R  M世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
* S* |4 o3 W4 C2 W1 a5 ^- d2 C
北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
# O+ y; S. u: `6 u- S订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
5 `% X  V8 G4 I9 e% ^运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

在运飞机：1670
- T% v+ N2 R: I航空公司：105
订货：879
0 Z2 \, a# u6 s3 k. q! i运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
# q, C& f; k5 F& D6 H: @) s
中东：

在运飞机：1451
: D3 Q( Y# o. k$ A1 I9 X航空公司：80
, Y. J* a) I6 J: v: q. r* |$ j订货：1082
运量：增加9%
7 b7 ]8 d  E6 D' b. P运力：增加10.1%
$ Z+ U& H( E) ^7 J7 d( V
欧洲：
1 l( \1 k( C( i  y. k$ n
在运飞机：6421
  u4 l" ^; \9 K6 T8 n8 |, X5 D航空公司：378
订货：2352
: h. V7 t& f# H1 Y3 U0 e运量：增加4.0%
8 C* d2 O+ X( I4 o6 d运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
7 `9 V# }- J1 v0 n3 t/ [. Q  H航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

非洲：

, E: P$ I6 e6 G6 Q在运飞机：927
, C1 j' J( q  Z2 @5 ~3 k  q  O0 f航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

0 F  `1 y% ]* @8 v" b& n6 w. t显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

( y% g+ \, j( ]* T. ?' P; _与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
' v. g) A( V' `% G( r7 d" U, o
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

$ |& y7 }. W/ K5 O* V最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
5 C0 z. F/ _- t
" K% E4 N: ~, B! D! e中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
: W% r6 b' o# ^; Y/ W$ ^

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
0 Z5 l5 o3 ?5 u. @' |# M前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

5 O" t) o) |5 r3 @" E能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。