狼终于要来了

晨枫

8 f! h$ B% k' v3 a8 l7 U
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

) g/ m' Z, x1 l# Q0 M在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
, h! J4 R2 _. V运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
4 L% `4 K5 B7 c  U; P' p运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

4 B0 l! i/ I' ~. A南美：
+ `0 F7 k5 E7 m; e4 O
# @3 e9 l0 e# h+ Z在运飞机：1670
航空公司：105
8 f* n1 z! b$ I. d% ?5 \0 c/ m订货：879
/ A: C' u1 l; @% Y; w7 p运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
' ?6 ^9 t1 p* v$ @$ @
中东：
1 ^7 X4 K9 }. J! w" \8 X
在运飞机：1451
7 t! c" j4 t" v, l; f' S( X' C航空公司：80
订货：1082
- t2 `/ ~# u# b5 k# U  X+ }运量：增加9%
! {1 B6 e: C# ^( g5 i运力：增加10.1%
- G* r" N6 ~) P
* d* h' Z. x: y0 _8 C, A欧洲：

- ^) l6 u* O: B8 U' I在运飞机：6421
, `  e  |. b1 ~5 D航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

# n: _* Q2 x! u! C亚太：
+ d9 e5 b) |7 n
在运飞机：7284
9 n1 j6 U) [3 V" |# y航空公司：278
3 x) o0 }) W' d$ ^6 [7 c) H2 F1 R订货：4505
4 j8 A! D1 x2 G( h- Q运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

非洲：
- d" f- W: ~4 p+ G% R9 \/ U0 x
在运飞机：927
8 Z) ?3 t0 d  `5 q: i' A( L/ T航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
( c- {7 F0 p; j. o% \' ~运力：增加4.7%

: e' U4 w9 b4 _9 f, ~% M9 V: j) \显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
2 K* f1 Z3 x, G9 K# E3 x
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

9 V) h* Y* u# Y" P0 L: u5 O4 b中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

; U6 B) m: z9 ~- B3 D与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
: m' S- P0 x) x& x8 `. k" b
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
& `$ z6 l1 h5 z; V
中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
2 t& r. t% [- N3 I前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

/ v  i$ M! \2 O& y* d: m能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。