狼终于要来了

晨枫

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" W4 ?+ P( }8 B世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
+ ]$ b2 B  w, q" T
& v1 y) L6 B: i2 q5 V/ {北美：
4 ]$ b+ L7 v6 U' Z: V% T6 q! ?
3 n/ K: F- T* F! B3 }" a7 }在运飞机：6493
0 u) j: N. i+ P2 r航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
3 c5 f) j) e1 v$ p& r$ u' B+ b
在运飞机：1670
/ e3 e/ |: r% A! E  j9 [航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
; b3 F# n1 }+ h) k/ M# A3 s/ T
# X- l( s0 w& g& S: Z中东：

( |( _) c% a  ]( X在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
7 H1 [1 J# f" ^: o, t2 k0 h# l8 r运量：增加9%
3 s) c5 M3 E. B6 m+ w: Q运力：增加10.1%
. y# h9 ]3 K7 ?, ]
) ^0 x# w. a4 G+ W7 |欧洲：

, J  \$ n' H  V/ E' J* f在运飞机：6421
& e; `+ L5 |# M  B" h1 a航空公司：378
4 f' l+ _6 c/ _, y订货：2352
运量：增加4.0%
& A6 p0 |' Z0 D. U: {运力：增加4.3%

/ Y+ |( e/ b! Y- @% p1 B" H& ?亚太：
2 K3 f/ }6 e% b3 R# H- H% c3 N( Q+ U$ C
在运飞机：7284
航空公司：278
. L! U$ f; M; \" I8 L5 b订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
, @7 {- f4 I" R5 N, N( m* o
, L" M5 Z3 `  c' }非洲：

- T$ u0 ?' z6 _5 f& x; _/ D% J在运飞机：927
3 z( U; Q% p( U# v& T, ]! m( V2 x航空公司：153
% W2 T0 W6 A1 M0 c订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
" F7 `; T$ d' C" S/ ~
! c1 ^# h& a% A+ i* U, p3 Q显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
% ^5 J9 ^0 N- K! i% X: S
' R% S, D! n3 h) M: c+ j北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

/ s' u8 E7 l# s. ]6 c最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
1 N$ F% M. ~0 B# a9 {反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

/ N9 {$ n" E* @8 @哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
3 A6 k- O1 ]; G. }( H) f/ B% M
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。