狼终于要来了

晨枫

  V5 L5 }1 o& M
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
5 E/ ?+ S: D5 ~# o6 B
7 |1 B. V$ s, [0 j北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
0 v6 i2 y, j$ ?, S
  f7 `9 I1 b/ z9 [6 _在运飞机：1670
7 z' ]8 k8 U* g' H航空公司：105
" H% n' e3 I4 a' }+ `订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
  [& k* y% M/ J: H
中东：

在运飞机：1451
: W2 X9 W" O& c6 U/ ~2 S* U航空公司：80
5 a1 Z& S" [2 N/ g- l. S  B8 U1 _3 ^订货：1082
- J1 K5 ~; b# o4 [) K运量：增加9%
运力：增加10.1%

8 I4 {; B$ R5 l! }4 h欧洲：
. p( E$ c5 W  ]
在运飞机：6421
* ?4 y5 m1 x6 T$ b6 Y航空公司：378
! \9 F; U- _* ]* t/ E) ~订货：2352
8 I% W* x% o1 M6 x3 G8 K9 n运量：增加4.0%
8 }4 S4 a  m- p& O( d; M运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
# u# _% \  D) e+ L9 P$ N  E运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

& Y: P: m; _  w0 ~非洲：
) I4 t4 c1 Q$ R1 L, e/ S
在运飞机：927
! C( N3 _/ s2 x, ~2 w3 I航空公司：153
  R! z+ v" h9 z2 A* J: P( F订货：147
运量：增加4.5%
6 D" D! {1 ~; |' ^* W运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
* h" n# U& F! t# D/ ]
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

! F* G- l% J6 x- x- \+ ], `欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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; @; n" b# }+ r5 L& D* {' ^, ]0 W最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
6 r( Z# H7 I5 S7 ^反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
0 \2 ~" M3 i# v/ H+ F. V+ ?前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
+ t5 d* }0 c  G6 g$ r! P" g3 X2 g
" y2 n! i# {7 m/ q服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。