狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

6 b# s  ^7 Q0 F在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
* T: s& L$ f- D5 {+ _' F& n; C: o运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

, H( Y2 U$ F9 `" h5 e, `南美：
4 C9 ^3 t! E: W9 O
在运飞机：1670
+ m! o* W, }  f航空公司：105
1 e/ a9 j5 o! D订货：879
4 M! i5 k* r5 N. ~! d( v4 q+ ?运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
! A- ?* V$ q0 Z) Y
7 T" Z0 d3 k7 K+ v  [9 L; c% m中东：
) K; m  N0 I' F) n6 w
5 v# W) `) ^1 k, d在运飞机：1451
+ E5 F& q# H( {5 g4 z/ }9 F航空公司：80
1 W) N, @& _( u订货：1082
2 ^$ m. B/ D' _5 E0 C$ T: U运量：增加9%
3 `% j7 Q- A9 X' {' C+ Q运力：增加10.1%

, _) u# Z  M- X* N( H* }% A欧洲：
8 M2 X5 H6 m7 z. o8 M7 _
4 ]; s4 X0 v+ v6 g; \9 ]- f在运飞机：6421
2 S7 D( Z0 D+ w+ Q1 @航空公司：378
4 \/ I/ z  v- _/ c- B- T订货：2352
3 [6 v5 c# S: R2 F6 I# m! f, T运量：增加4.0%
+ w2 l; x) Z: R9 }- M* Q, q; L运力：增加4.3%
6 @; V+ }" b1 X
9 w. S: Q% F, V! @- }" ^. b0 x1 L/ N亚太：
& F) o$ _$ f! O9 x. t8 }! t( q  X
在运飞机：7284
航空公司：278
* L" @6 V9 e; f8 u' X订货：4505
1 [" a1 Y1 l4 p/ B运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
8 I8 k$ ?" [) G
非洲：

在运飞机：927
航空公司：153
* K" s+ V8 P2 n; B' l( J8 s- Z订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
4 L6 H* u% s8 |2 I( {1 {! P; ^
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
! K2 Q# m. R$ D4 S
, B% l2 m; K" A9 Y: r- R' `与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
5 E/ M8 Y; T( j  q
8 i! K, S  R9 V8 e0 b最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

' T, w" l6 ]% G9 T- w哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

- `9 v+ F( F% y7 S服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。