狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：
: {( k. h& b( x; x) y9 Y
在运飞机：6493
( a" M* ]7 ~( h2 E* [" ?+ ~7 H航空公司：108
! G0 b3 U1 x  x  z' X& N订货：2230
& n; D; x0 P" @% B运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

, ~6 H, {& n+ F+ F) ]7 ?在运飞机：1670
! @" ?' S3 a9 _航空公司：105
0 x; D4 I8 }! `: H' a订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
8 u% i- J0 \' \. C
中东：

: t  \, X2 ~2 E* O- j在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
3 U$ g3 z6 Z" Q运量：增加9%
运力：增加10.1%
. n: w1 v+ x$ n# M3 W& \
* u0 K! \+ H# V) u欧洲：

在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

0 x4 B  E. k3 _  `" @3 k亚太：
: E" O0 n& F" z0 @
7 i! h# e; `# j8 v9 q6 E4 M# W5 B  P在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
- z8 x( w: ^4 [运量：增加7.0%
2 e1 N  O' F: A8 D0 N运力：增加7.6%
: B2 n7 [! V7 |) o% i, l6 \
# b5 j' Z+ y. W& D非洲：
9 j7 p; P! y( c8 {  B
在运飞机：927
9 d  `# O9 d% H航空公司：153
; r* _& f6 |0 @订货：147
* |- a8 \  [; v运量：增加4.5%
& e: N, u% _1 O; \( }  a运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
) O4 l" J2 L) L, d( I
+ \' y" u0 P2 c# X. N" ]$ Z北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
. ?. V4 v* B  D: {7 S; H9 V
& I$ J* m1 `" N4 }& s4 |& O3 u- E5 q中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

; @0 P! P1 a9 F% G6 }% p, v欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

$ |' b  L8 Z4 D6 e, X' u中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
- m) u2 D$ W5 W* [反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
. F2 K5 N5 f3 f8 {- Q! P. v

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

6 w! j& f& D4 o5 ]服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。