狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
) h) E4 T. w& q+ A
北美：
* _$ L- o, K3 q3 a9 c* u
在运飞机：6493
5 o( s" O# B+ Z4 ^8 e/ n航空公司：108
) C3 w5 k5 {6 m5 @+ Y订货：2230
# F1 A# M+ ^6 e" y- P7 X运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
+ j4 Y' x, P" y5 ~) z运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

, X0 e4 F" q. J2 U" \5 s+ W! o南美：

( E0 K2 U/ u0 j3 b- S# ?; ]在运飞机：1670
航空公司：105
) `7 G$ s% h/ K% l: j5 |! X4 G订货：879
: g5 [. |& L( _0 b% j, d! [运量：增加4.0%
  l* H. ?8 Z! I% p' m* ]运力：增加4.8%
) N& |( \' t! b4 |
1 Z+ y$ @) ^; N中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
6 }( W. f- `7 a( }$ h- u3 `6 z$ k订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
/ K( S, ?$ @) a% P6 w
. ~$ d2 z. U, G/ V1 L7 \- R- n欧洲：
# _% h9 m& L& G9 e: x
在运飞机：6421
# C* Z( F& [/ T2 Z; Y/ P航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

6 A! @" U. }+ d4 m  d  |亚太：
$ Q/ ?2 @1 g; C' w6 D. m
在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
2 t' x$ O) d6 q3 P
( `& R( p: W1 I' f/ K$ T: f5 M非洲：
0 B" L, T9 n/ d& \
! r7 m- e- E9 @4 C; ]* |) d在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
  a/ f6 h& \3 Q. N- r% O运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
4 I5 n0 Y1 ~3 w' K1 T
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
0 l$ n  h; O5 H6 I) T+ `
/ g& E/ m& l- m- P, @中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

+ Z3 i) D2 w9 l0 D# X( Q0 w与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

* [- O, b2 E0 a; m# U: Y8 J( j9 M欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

5 Z& I7 I3 s' E' J5 h5 F  m) }最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
( v) u: O( ~. ?1 l9 t

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

) S: C% [" R0 b/ m0 r能不坐韩国航班，尽量不坐
9 l' i6 H" h. J6 h- f
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。