狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
. n5 o- S& G4 R4 [6 I
. @: C% _1 \5 s* A- G! Y7 \4 [! x8 F北美：
8 o% k6 D& Q" E4 o9 {& _) F$ r3 a: A4 t
在运飞机：6493
! a! y% Z# l  ^2 e2 E; ~航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
6 @* Y! g* C8 ^6 \/ y: U( j8 {. A
在运飞机：1670
9 h& e. l7 B: G8 \航空公司：105
. _7 j$ V$ Y* A) v* u, T# `订货：879
运量：增加4.0%
% W  w1 ]! P& I. l: u: E3 Y* g1 F运力：增加4.8%
- P# ?, D$ s9 p- q( W8 j7 ?
中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
  r" @2 M7 S5 M  a* c订货：1082
% y. U( c, V" O/ ~9 u$ M运量：增加9%
: P# V. D( V/ H3 D9 X运力：增加10.1%

欧洲：

在运飞机：6421
8 Q: _/ `' o* V2 J$ q! ^! W航空公司：378
订货：2352
% G  W. l" ^  r& F% T运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

6 Q8 n, L8 ~1 `亚太：
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6 Y+ X# @. K! |在运飞机：7284
9 K( x. f* I+ {& A! w% k" a航空公司：278
& V" z5 I' M5 L) H, z% z订货：4505
6 v. d4 Y" R9 \$ g3 h6 r运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
* }. h. K2 h. ~& r6 ?4 M# X- o. V; `
0 Q, O" h! G' W) ^) T非洲：

* f) Y2 U' j2 d! C) t$ l' `在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
0 J  C5 D8 a8 E) C2 @运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

& `" ~/ ^8 z  l3 K% O( o$ u显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
) ]- u# S! ?- R
! w# U" U. M9 t北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
. d- X* K- P- Z! R+ t/ k
% y  m* @/ }8 L- c中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

% N* b3 A/ M$ l9 I与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
6 q: Y( U. d5 v3 k
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
" J! u9 z& j# T+ W
/ O/ f+ L0 S& J1 d, I, H最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

9 f/ h+ v5 Y" S- ]中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

1 b6 z' w$ {! c/ o; p能不坐韩国航班，尽量不坐
( f0 m! E; l1 V( X9 W
4 ^3 L. R- h5 Y' `" K( R. E; Y服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。