狼终于要来了

晨枫

4 W; P9 L  |! }$ [世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

* d$ Y5 G1 y! l" N& [+ j7 g+ G北美：
. O4 i! p/ L; k+ x+ [
: e4 D$ ]% a- p3 K  s* S在运飞机：6493
# m- b  N0 L4 a航空公司：108
订货：2230
: M/ y, S1 a5 H: J, O1 `% e运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
  l3 L$ \0 c7 D3 }' g1 Z0 D运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
" F% [/ O0 h- @7 \- T6 n7 D/ r  z
& x7 r. G) z% |8 C1 ~  g在运飞机：1670
: ~) `( G% r( X8 c8 O9 b航空公司：105
3 T8 y$ ~; l/ x8 a4 W0 q订货：879
运量：增加4.0%
# D# K4 I% ~* m运力：增加4.8%
  Y; m* C" \$ n% s4 v6 g
, U$ v; q# V5 k$ r* k* [" V中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
+ r6 i* w, T* q5 M订货：1082
: D2 V9 j5 A6 w  [运量：增加9%
运力：增加10.1%
! M  ]/ G! O' ~( J
$ f6 K3 t- l$ E: s$ `  ~* p欧洲：

$ H+ m* F; ~& [/ I( f7 W( \9 z在运飞机：6421
, E8 |7 y$ ]! L- D& Q) x) [3 b航空公司：378
$ c0 u+ y% i! K) L8 M/ @% }  c订货：2352
运量：增加4.0%
' T6 W+ D: ~& p$ @2 X, N& x运力：增加4.3%
" y2 p: h% a' s0 b6 K
亚太：

% S6 b/ W8 M" Q% O& t! g2 q在运飞机：7284
; A5 t+ Q8 }5 a/ w4 Z航空公司：278
! S1 Z2 u5 C. U订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

非洲：

5 v% o( Z! ^4 x4 |/ k$ W在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
  v+ }; s( ]$ A3 U0 u' q运力：增加4.7%
6 K, S% r' ^5 ]$ h, N
. g% o6 U- k) }% X" V5 d+ `显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
+ o1 U9 ]' v7 E/ H* S3 A) x* i4 H. R
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

1 A' x* @, f3 ~  c5 H中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

% Z% @7 Q8 h, o2 D与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
: u% W  f& }7 a

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
" r1 H' m, q* ?, ^" Y前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

  \, @: {" U: y0 @能不坐韩国航班，尽量不坐

. F% C- b7 e. r0 @) x9 O. R服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。