狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

9 Z5 ?9 _& @) X$ @/ {9 L北美：

, R6 ^+ r- H* T/ C0 ]; ]在运飞机：6493
! b7 V7 C# K& h2 e  w) R航空公司：108
& i# j; Q/ I) [6 }5 g2 H% r& z订货：2230
! N. {* C" i5 `+ m( }运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
1 s' Q; x$ q' f; u1 U
南美：
: t4 |" p! Z6 w: n
; l3 I1 C5 }( R# n$ o' H! N在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
7 O. y2 P4 j: e/ u6 O0 j3 x9 _
中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
6 O. ^# D% y# Z: f3 P2 q3 W运量：增加9%
运力：增加10.1%

" d8 W% l! h# w. w: ~$ d欧洲：

4 r- [3 ^% O/ f; B在运飞机：6421
航空公司：378
3 V  f# q! Z! Z! z" n# f0 ]# h订货：2352
$ f  u7 o: Z; G! N运量：增加4.0%
% V% O) F, q4 H. q$ z9 R运力：增加4.3%

( y, Q# r9 W4 r% w8 c9 V亚太：

, I+ [- q+ w/ ^; O5 P在运飞机：7284
航空公司：278
! p9 v9 u1 K# w3 K9 j4 \订货：4505
8 n2 V( |0 {1 J) \$ S3 i0 A9 A运量：增加7.0%
! ^5 y: K8 G+ ^8 i) g1 S运力：增加7.6%

非洲：
6 B) p( e" G* r1 |) Y  s" r) d5 E
2 }9 r# p$ |! ]% s9 J在运飞机：927
3 W, E: m3 W( h航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
" u  w) l% e0 S: P6 W. }8 C
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

3 n  f) i5 F, v, b& Z" e北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
9 y8 p, D- ~1 S6 _- p
; Z6 L  y! ]( u; f! G( h8 u6 S中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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1 _( {' [( ]) |0 P8 w; ?9 k与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

/ e0 G/ q- m* N7 h- p0 \( _4 U' m9 J欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

) i! o- v% ]$ o7 B# G+ V最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

. s# V* T  Z- {: ~) t* t' V中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

6 I2 w, K) B3 m* R/ n) s能不坐韩国航班，尽量不坐

1 j# x, d; }2 C" e9 R" }服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。