狼终于要来了

晨枫

# ^: Q  [, y7 h/ \5 X; U' A& G, c7 D
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
+ Y/ a) }5 n" u0 K9 T0 Z3 ~
北美：

在运飞机：6493
# v" J9 U2 l6 I2 [+ L4 J. k航空公司：108
; \* {. X3 V9 D4 \* q6 Y5 Q* @订货：2230
+ }* T0 I; b9 {2 l+ x0 ]3 |1 d* ~2 _运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
1 o: H3 M* b! K8 f% A运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

在运飞机：1670
/ N8 q+ `0 I  {+ B; w航空公司：105
. ~9 B+ a3 }5 ]4 J* D% ^5 k订货：879
7 m* M2 s9 I( ~2 \* n2 m9 G运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：

2 m2 A% ?3 W2 l在运飞机：1451
0 p9 l, i$ |5 E1 S% g( T航空公司：80
; Y# b' w+ h0 T) {/ a. F订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
& d! v5 a9 h" C4 }
欧洲：
# u5 h  J9 Y: M
在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
! s5 k/ g* O0 e4 F" @
亚太：
2 ^" ^/ R5 \' v$ x; \0 V
在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
* c! E. K5 V% U- r运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
* p1 x4 d" Y0 o# ?
非洲：

' n/ x" L# C4 V在运飞机：927
航空公司：153
. B& l3 K7 j+ f% c8 T& j( X3 z: e' e订货：147
运量：增加4.5%
# j7 J6 l: n# P运力：增加4.7%
4 m* F2 M9 f2 L. n# f3 [3 S' I! \
/ o' v1 _  N9 r, B, e3 |显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
+ ]; B) }$ r: d- c
/ P. s4 D8 P4 ~& ^0 @) c: c北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
8 f. P8 o" S+ K
: I0 ^1 p9 ^0 n8 a* F+ `, S中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

- V# C% ^( v; J4 b7 O* r与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

3 R; O& x6 I/ c9 i5 o欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
3 B* b6 `, {$ x% }+ d: v3 D' _% M8 w
% }4 N$ r2 R7 S3 b9 ^6 P1 g$ l& e最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
+ Q- ?2 t( \+ c' D+ N' X- G
中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
, X9 z7 L; Y+ c. f; O" ]! h前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

0 z) E: p/ R( o- ~- J能不坐韩国航班，尽量不坐
6 i8 t7 M2 C' @' V: J
( x" e2 \& D# |/ C  z服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。