狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

! x' C8 e2 J  S+ T7 w% A北美：

: F, e, z# U, ^, V* c在运飞机：6493
航空公司：108
3 d- J% i; i# p4 [订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
3 G8 m" j$ c# n% k" W运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
: C- r: K& A- O) x! n5 ?
3 e) |7 `1 `3 _- f( F- t在运飞机：1670
: p' K, D- A% }( I2 J) L航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
  ~" B: o+ |+ D# d6 a8 N运力：增加4.8%

' w! B+ T$ v3 Z, h中东：
, b# _& {9 f/ T; u4 r+ |" ?2 r
在运飞机：1451
航空公司：80
3 U; y: a" _% m$ O. n订货：1082
运量：增加9%
( k% F' |& y4 Z运力：增加10.1%
( n1 S9 ~1 d/ J2 ~
欧洲：
# _7 k& m1 a! B5 M& D; J
在运飞机：6421
% e1 X6 V+ |. ?; O% J+ |  u航空公司：378
* l$ l% w+ h! Y% O0 c9 \订货：2352
" U5 [5 C* D: A运量：增加4.0%
. ~* F3 K8 d! v* F7 G运力：增加4.3%

8 S9 |. T" p  c8 F! u! {2 s亚太：
; s) R9 x" o; X7 e. Y6 m
在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
+ i! _  a, `2 D2 G# P$ g运量：增加7.0%
3 F: P+ {$ e: j3 q  U运力：增加7.6%
$ b# G0 t* C* z7 J: Y
. S  h: y- ^6 S/ O: z非洲：
7 m7 L+ W* X3 \% z% o
0 i1 T+ h7 J1 a. f0 ?) o% [" j在运飞机：927
- |/ O( D; H* f4 k. ]2 W8 @- V航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

& h- j' _# S5 O* i& d显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
- f2 w: T) j5 @" L% ~' e& `
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

9 X$ C- O) Y2 K, v与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
( C6 W+ p. W7 B8 H
. C6 J; a+ X, R. ^( U9 V欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

) q- E; m& b3 }4 ^( Y5 O' |( ^最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
4 Q& W# A# i7 `0 W1 y: }4 F6 }# L反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
/ f' s0 h; s% @, z/ P8 J6 N( `前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
/ g3 {% e# L( e
3 ~% }, L" ^+ S! q% w* X服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。