狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
/ ~( [4 \2 J* @8 }* ~* p& {
8 D- N( ]/ @1 j* e北美：
$ ]0 @6 V# ]) r& d0 U1 w
5 P1 w: v8 ^" X: H3 z9 c1 I在运飞机：6493
6 m' `3 }6 K$ m( A. i" F1 `航空公司：108
$ j/ ^1 w. r: s订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
2 ~- p( B0 t: G% Q( c1 A
在运飞机：1670
航空公司：105
" [3 n/ i* q" r订货：879
0 {* j! g0 j7 Z+ m$ I8 H, d运量：增加4.0%
% e1 x" X. o$ n1 b运力：增加4.8%

中东：
0 A' v. I! w/ t5 z1 U
在运飞机：1451
* f  U/ J: k5 \/ }航空公司：80
订货：1082
, x3 b3 h3 h$ [/ F0 M$ ~运量：增加9%
% |7 T3 f9 h6 F5 L: @5 `3 a& a/ z运力：增加10.1%

! S3 F& m' P- q/ C, o/ ~5 w欧洲：
2 Z" `& ^: L# F- a3 m0 R
, g0 I. k6 F. o6 C- T8 p5 V! K在运飞机：6421
% w  N- T, O8 v* f航空公司：378
订货：2352
. P! \3 V, G  L9 j' x- S4 q( H9 U运量：增加4.0%
! v% \/ H, a. T- O* m运力：增加4.3%
; a# r, {0 K5 n8 \  U- j8 O
亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
9 ^9 j; x5 z3 ^7 t
" t3 r5 f, Y5 c# D9 }非洲：

+ W, }3 S1 P( i在运飞机：927
. o8 R4 L3 O% m8 h, k航空公司：153
订货：147
8 N7 l6 e. T4 G. E3 b运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

7 L  e- F3 Q; U2 N* X2 G  e显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
- x1 S( G9 W; H3 q9 `
3 T2 I( t/ d. _  \; q  F北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
  K+ X7 o& V# [8 I7 T9 E2 B
+ N! [' a& x: \3 z中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

, W6 O% i- h1 T0 {6 j最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
# ]! w5 ^, V, K1 N# j# \+ c1 Y反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
+ |# _% d. g/ F* q2 ^& n5 s% X8 w& ]

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
8 n! C0 Q" l( S* t前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

2 ?' o# [; g2 @1 m- q2 Z! C能不坐韩国航班，尽量不坐

9 Y# ^; M& a: d  C) z& w6 t服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。