小土豆行动了

晨枫

原来不看好小土豆，现在看看这家伙可能有出息。今天小土豆宣布，Kinder Morgan和Embridge Line 3两条输油管线项目批准，Northern Gate管线否决，并在北BC海岸禁止油船。小土豆的决定也引起人们对另外两条管线的关注：Energy East和Keyston XL。


Kinder Morgan是Edmonton到温哥华已有管线上加建的，输油量提高两倍


Embridge Line 3是现有管线翻新，现有管线老旧，实际上输油量降低到设计流量的一半


Northern Gateway是另一条拟议中的管线，从Edmonton以北的Bruiderheim到BC的Kitimat


Energy East从Alberta到东海岸的St John，其中很大一部分用现有管线（蓝色）


Keystone XL，从Alberta通到休斯敦-Port Arthur地区

Alberta盛产油气。天然气产量依然很大，过去常规石油（不是自喷，需要抽吸）主导石油这一摊，现在油砂油主导。但Alberta地处内陆，生产再多的石油，就地消化不了多少，大部分还是需要运出去。现在的主要目的地是美国，但美国以“独家”用户打压，Alberta输往美国的油价平均低于市场价3美元/桶，累计起来是不小的损失。Alberta和联邦政府一直试图打开亚太市场，前几年中国胃口超大的时候，亚太市场尤其诱人。即使现在，亚太市场价格依然显著高于美国。从长远来说，也需要摆脱美国单一市场这一被动。

现有管线已经有一些，但需要扩建和翻新。原来的想法是造Northern Gateway，用于亚太市场。一方面绕过人烟密集的温哥华，另一方面拉动北方经济。但BC段沿线的印第安部落激烈反对，认为要破坏环境。Kitimat和外海的Queen Charlotte岛也担忧埃克森“瓦尔第兹”号油船那样因为泄漏而造成海上污染。哈珀政府试图强推，最后反弹太强烈，只好不了了之。小土豆的自由党也持反对态度。另一条还是通往美国的，就是Keystone XL，从原有管线“截弯取直”，并增加流量。但Keystone XL在奥巴马手里折腾好多年，一方面是环保压力，另一方面是保护美国的页岩油气，还是给否决了。

当家才知柴米贵。小土豆上台后，联邦财政很不妙。原因有很多，但Alberta的“进贡”没有了，联邦进账立刻感受到了压力。安大略的经济最近不错，但特朗普要是真把NAFTA给废了，加拿大受到的打击安大略首当其冲，联邦的经济压力更大。自由党是“举债派”，不来节流的名堂，当务之急是开源，首要的就是使得Alberta恢复进贡。哈珀在上次大选中出局，西部有重回Western Alienation的意思，石油经济的崩盘后渥太华的无所作为进一步加剧了西部的不满。今天的宣布是渥太华对Alberta的实质性支持，小土豆在对特朗普可能的NAFTA搅局也有一点牌了，可能还需要加速对中国自贸协议的谈判才能足够对冲，Kinder Morgan则在加拿大这边做好物质准备，先前的牛肉谈判也是一部分。这也是小土豆“一手抓经济、一手抓环境”的政绩，尤其是换取Alberta在50刀/吨碳税上的合作。

Alberta在保守党（省保守党和联邦保守党只有名义上的亲缘，组织上无关，主张上也可以天差地远）执政40年后，意外被NDP干翻，新省长Rachel Notley上台之前也是许诺一大堆，但上台之后谨慎行事，很多事情搁置了，不过碳税的事情没有搁置，1月1日开始征收20刀/吨，一年后增加到30刀/吨。另一方面，小土豆也是环保党，信心十足地推出全国50刀/吨的计划。不过这东西不是联邦说了算的，自然遭到Alberta的抵制，因为Alberta的能源和化工是碳排的大头，50刀/吨的碳税可能成为沉重负担。

Alberta是红脖子省，很多人根本不信气候暖化这一套，另外由于经济围绕这能源工业，很多人对碳税非常地吃。Notley可能是由于NDP的意识形态（环保、工会、人权……），也可能是避免联邦强推碳税造成被动，在Alberta强推低于联邦要求的碳税，现在看来，她还另有打算。加拿大全国达到50刀/吨碳税是小土豆看作环保政绩的，Notley可能与小土豆交易：你帮我把管线搞成了，我帮你把Alberta碳税推到50刀/吨；你要是不帮我，我也根本没法兜售你的高碳税。这是联邦和省两级的环保政绩，符合自由党和NDP的意识形态。Alberta经济恢复和增加石油出口渠道对联邦也是好事。估计两厢情愿，就这么定了。

BC依然强烈反对，省长Christie Clark宣称不让管线造起来。不过这是联邦职权范围内的事情，省里是不能否决的。最后肯定谁都不会硬来（当年哈珀就想硬来，碰了个头破血流），会达成某种妥协，但管线看来是会造起来了。这对Alberta是重大利好，但对BC的好处没有那么多。原来的分歧也正是在这里：石油增收的大头在Alberta，BC只是过路的小头收入，但一旦出现环境损害，BC是大头。这因为这个原因，BC强烈反对Northern Gateway，但现在批准的Kinder Morgan实际上对BC更加不利。

Kinder Morgan是现有管线，已经很旧了，要么停用，要么翻新，结果现在是扩建，是BC最不愿意看到的。沿已有管线加建不需要BC的同意，只要联邦批准，因为沿线用地已经征用，“不属于”BC了。这管线直接通到温哥华的Burnaby，在这里的码头装船。现有管线的运力较小，新批准的管线运力增加两倍。换句话说，一旦出现泄漏，受害的直接就是温哥华。但这是BC激烈反对Northern Gateway的结果，联邦选择了BC无法否决的Kinder Morgan。对Alberta来说，这要穿过Jasper国家公园，也不全是好事，国家公园的土地属联邦所有，但毕竟在Alberta的地界内。

Embridge Line 3也是已有线，很旧了，现在实际运力只有设计运力的一半，翻新后至少恢复到设计运力，这就是翻倍了。这两条管线加起来就是140亿加元的投资，光Kinder Morgan就是14000人的就业。最后实现的时候，Notley是Alberta的功臣了，而且是危难中的功臣，含金量更高，对日后NDP的政治遗产至关重要。本来NDP已经饱受压力，需要保守党回来的呼声很高了。现在翻盘了，保守党那么多年办不下来的事，NDP上台才一年就办成了，当然，事实永远没有那么简单，但在拉选票的时候细节就不重要了。

更有意思的Keystone XL和Energy East。特朗普在竞选的时候，就说要批准Keystone XL。这也是Embridge的计划管线，本来已经差不多准备放弃了，现在反而死灰复燃了。美国现在页岩油气也在急等恢复产量，但对加拿大原油的需求不减，不管美国原油用量如何变化，加拿大输往美国的原油量没有受到影响。页岩油气有环境风险，增加开发可能受到本地反对，从加拿大运过来，把反对就留给加拿大了。

现在还不清楚特朗普是不是会批准Keystone XL，但Energy East可能成为下一个话题。这原本是Northern Gateway受阻后提出的，西面走不通，走东面。但又没有那么简单。加拿大的石油版图很奇怪，基本是南北走向，很少东西走向。西部向美国出口原油，东部从中东进口原油，甚至从美国进口汽油、柴油。为什么不把Alberta原油运到东部，供St John的炼油厂作为原料，燃油和衍生石化产品不仅供应东部，也拉动东部经济，甚至可能向欧洲出口。不过这也遇到同样问题，大段新增管线要通过魁北克，但魁北克经济没有受益多少，万一发生环境事故倒是受害者，尽管过路管道的泄漏比油船和港口泄漏的危险要小。但最关键的还是要看联邦的立场，离开联邦力推，Energy East是不可能成功的。这样，Energy East和Keystone XL就成了微妙的一对，要是Keystone XL成了，Energy East的必要性就降低了；要是Energy East成了，Keystone XL的必要性也降低了。就要看重点在于增加还是减少对美国市场的依赖了。

今天的宣布对小土豆是好事，对Alberta和Notley是大好事，对BC和Clark是坏事，面子、里子一起丢。接下来的政治互动肯定多，现在要看Clark的动作了。

无言

今天听CBC上一个温哥华的市议员在大倒苦水

晨枫

无言 发表于 2016-11-30 01:31
今天听CBC上一个温哥华的市议员在大倒苦水

他说些什么呢？

小书童

保守党办不成事，只会喊口号，没有p用

grass

晨大，亚省的状况到底如何？网上看到，说是很糟。

水风

这就是为什么中央集权是灰常必要的。即使民主灯塔国也不能例外。所以，湖北人民还是顺应历史潮流吧。

晨枫

grass 发表于 2016-11-30 13:10
晨大，亚省的状况到底如何？网上看到，说是很糟。

与油价崩盘之前相比，大幅度下跌。但房价没有跌，这可能是实际情况的最好说明。2009-10年美国很多地方（尤其是佛罗里达、亚利桑那）的房价可是显著跌了，加拿大好多人去抄底。现在还没有人道卡尔加里抄底。