如果纳粹德军有这个东西

晨枫

俄罗斯的冬天多雪，连德国坦克都有被陷住的
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但轮式车辆的问题更大

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除了冰雪，泥浆也是大问题
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% k* ~( Z7 h: ]1 S! ?# m$ L% t事实上，春秋的冰雪不是问题，泥浆才是大问题


Track N Go是美国一家公司研制的新型装置，可以用于未经改装的皮卡，特别适合在冰雪上行驶，估计泥浆里也比轮子要强很多
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这东西的好处是不需要特殊工具，皮卡可以自己开上去，落位了自动锁定

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皮卡自己的轮胎靠摩擦驱动橡胶履带


可以在很深的雪地行驶
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并有一定的爬坡能力


用完了拆下来，皮卡恢复原来的状态
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( |* M  M1 }9 n2 c9 e2 p要是德军有这东西，俄罗斯的冬天可能就不那么可怕了？

猫元帅

俄毛的滑雪橇汽车和螺旋推进车才是王道吧

snail

你的纳粹第三张图就否定这玩意，中看不中用。

晨枫

猫元帅 发表于 2016-11-25 20:06
9 _+ f7 U% `8 A) v) Y/ {* f俄毛的滑雪橇汽车和螺旋推进车才是王道吧

这和滑雪橇汽车是一个意思啊，只是滑雪橇更加长一点。

晨枫

snail 发表于 2016-11-25 20:42
你的纳粹第三张图就否定这玩意，中看不中用。

唉，真到了那样的泥浆，只有直升机才行了。

勤劳工作的猪

雪地鞋进了泥浆怕是也拔不出脚来

然后203

晨枫 发表于 2016-11-26 10:59
5 x# c9 e$ U! L5 Y/ H: K( t唉，真到了那样的泥浆，只有直升机才行了。

总有比脚更大的坑

猫元帅

晨枫 发表于 2016-11-26 10:58
这和滑雪橇汽车是一个意思啊，只是滑雪橇更加长一点。

滑雪汽车是背后螺旋桨推进的那种，没有车轮，冻不住。

猫元帅

snail 发表于 2016-11-26 10:42
& U/ p5 m( J% E! n/ L4 G& @- u你的纳粹第三张图就否定这玩意，中看不中用。

第一图就否定了。小直径负重轮，复杂行走机构。就是个被冻住的命。

井木犴

太复杂了，直觉不好

老马丁

据说德军征发了几十万骡马运东西

晨枫

老马丁 发表于 2016-11-26 13:06
9 C, k+ r7 d) }" {, V% ?  S9 ]2 v" p据说德军征发了几十万骡马运东西

0 y: x8 I' ]8 H1 _- ~那东西在机械化战争时代杯水车薪吧？

冰蚁

猫元帅 发表于 2016-11-26 00:35
" h; }& z+ A" j# j; G* C第一图就否定了。小直径负重轮，复杂行走机构。就是个被冻住的命。

( H) T! Q: n; @
0 B/ Z7 U6 u0 z  M! |3 g4 x: Y这玩意儿不复杂吧。驱动极其简单。看着花里胡哨的都是固定的东西。这个冻不冻的有什么关系？

猫元帅

冰蚁 发表于 2016-11-27 03:28
这玩意儿不复杂吧。驱动极其简单。看着花里胡哨的都是固定的东西。这个冻不冻的有什么关系？ ...

有啊。俄罗斯的冻土基本上是泥，这种履带走过之后就会被泥糊住，最后要么就是泥嵌入轮胎和传动履带之间导致无法摩擦，要么就是全糊住导致轮轴不转。如果不马上清理就是被冻成一坨。

  g( m# y) c4 p$ G6 q当年德国坦克那么大功率都能被冻住，更何况这种完全靠摩擦力的家伙了。

) @  v( Z/ k) c0 o8 y4 ?7 R这东西可能在北美那种雪地比较管用。

晨枫

猫元帅 发表于 2016-11-26 17:40
有啊。俄罗斯的冻土基本上是泥，这种履带走过之后就会被泥糊住，最后要么就是泥嵌入轮胎和传动履带之间导 ...

当年德国坦克的功率其实并不大，而且都是汽油机，扭力和现在不能比。不过二战年代德国的合成橡胶是不是能做到长寿命橡胶履带，但真是个问题。

燕庐敕

晨枫 发表于 2016-11-27 09:00
" A. g+ a- ~0 _+ E当年德国坦克的功率其实并不大，而且都是汽油机，扭力和现在不能比。不过二战年代德国的合成橡胶是不是能 ...

; R  T  _' _  T似乎德国人的机器润滑油和枪油都不适应俄国的低温。