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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 1 m3 K% i" Q1 X: l" U+ y
! z7 c3 k5 {1 y) C' |3 k: \6 y马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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2 U0 i5 J+ u, W0 q1 O1 b$ N, j3 n奔驰三轮时代就有车灯8 g/ j, w4 k7 f" u
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点- Z3 g$ n* K) C# e( w1 Z
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3 `# @- z# r. v2 i9 ?& Z( h! s90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长0 T2 ^& U# l" S% H' l" k2 P
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. j2 e/ u& r2 f9 N/ Y* g h) m( M/ ^进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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5 V2 Z) N' \+ s与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果/ g0 V& z. t( f4 H' j
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子8 S3 Q- x$ ~, I9 e
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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很快,断续的LED灯变成连续的6 F: S1 S( r5 v# g9 L2 M+ A
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明4 \! F- f$ H3 e) p5 n
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) R. D, j& z9 f% e0 z由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED( \" e& W" y+ t/ s" |( a
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1 x, x0 ~4 {' S; ]6 J尾灯当然也是LED5 J" s- Y' A$ p+ a8 q: F
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+ T. o/ ^# ?0 k3 j4 u, |) s" I有人说这像凤凰展翅/ B! N2 _. P2 H8 ]; _$ x
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了3 [7 o& W1 H% V- J9 p( Q0 @
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! u: p2 }3 D+ m0 ~( q- p传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味+ C# O f7 Y/ t0 t# J3 U
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯+ f8 s# _' r3 O* [7 |) C, F
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8 \2 E" V5 `* t9 ^$ {没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射, S) y* ]4 F4 w5 {
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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8 r: }! A2 I+ T; L' b9 v激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍% I6 X* n, b# I6 ^6 s& N0 g
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效+ ~5 h/ v3 k) M; V! L
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7 R. \4 h0 S) P8 R2 m激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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