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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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奔驰三轮时代就有车灯. P. z2 s9 r! k/ b& G% y0 H8 h/ d) l
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) C1 B, p9 w/ K3 d: ^" L+ b0 l$ r a3 h直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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4 \7 {( z" t# A6 c2 L90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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9 x) L+ m" d4 I* A5 O: m" y进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛0 k: V0 J/ I. y
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果( _% T w2 g K. X: z
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$ A& l' w! Y/ I! M" I另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子4 F) P% H$ q, Z1 X8 s; t7 y' \
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* B. l2 T7 A0 I: j2 c& E宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED6 j; C* I9 f0 Q8 f( W
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+ ^9 {; f" m6 M) z0 G很快,断续的LED灯变成连续的- T3 T N% D2 f$ {. w6 J
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8 y( m# l2 w _9 N% q- F) U% Z但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明, x+ Z+ O* }% ^
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚9 h% D" w' ?$ f2 z. D* V5 }8 `
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED7 a) q) k$ m. ]8 V3 Z
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8 o7 K$ Z# C' t% _( u尾灯当然也是LED4 }9 Q0 J' C# e4 F# _# U
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3 i8 E+ q6 U2 i7 a& A有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西( a4 l, a6 b4 ~. H# y
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了8 V: D& o |5 K: K3 Z: \
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! g; s: i6 E5 {7 K/ U& E# f传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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, h9 F# z% Q4 ^! x6 J4 L但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射: R2 s2 @, h, H9 F( v/ Y5 v
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5 Q9 n4 S, j/ n7 g6 D为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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' d9 V! E! y' o) y# c" DLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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0 f& \, B" c9 Z9 V+ G: G/ ^为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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: o X( d! }1 x激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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