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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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- W. K. J+ Q3 a: p4 G马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。6 _% _3 K+ x% Q* a/ D. t
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: s& q! e( g: n& b- a奔驰三轮时代就有车灯) g' I$ N. G1 Q# z9 J+ s9 }
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5 e) a; z) }$ ?9 O0 ^: L: Y直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长1 w3 m' |$ U# w4 {
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛, {( w$ B7 \ \( v# U3 M0 Q
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果2 m4 B+ t7 \, [ y: ^& d
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0 c* a# V% V: K$ K" z另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子8 t4 r$ b! P' C
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& n& X x3 Z* h+ U宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED6 H }- @; L& v. T1 a. U* [
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. _, E" E- o6 z7 y6 e很快,断续的LED灯变成连续的
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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7 u& v. s& z: C7 Y. c& D/ \; a由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚! ] ^2 ^0 L& t% i Z
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED
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5 r8 @3 p+ l4 Z2 P- C9 r) t有人说这像凤凰展翅
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; P7 F5 Q5 H: T9 A" Z奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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: [7 U: R6 i0 {+ n% m5 W" J7 ]- zLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了, H" X9 R5 ?! t7 w3 K
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7 @' C9 P0 c2 z- F2 X传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯/ g( C3 S2 F* a$ E4 U
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射2 f/ R+ @* L( f& w4 r
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7 m1 i8 V. q, {% ?. Y为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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. C! g( n6 V; U3 w4 a- ]激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍8 ~, c K# X7 z6 V+ J9 l" E
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) E/ @2 }! J8 j3 KLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效. p q$ [$ K/ N; x7 U3 f8 o
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1 U( C! @! [0 a0 ^8 x* F激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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