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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 . b$ Q& |2 s/ H- e- h
1 A3 N z% u+ w' [3 ?4 x马车有车灯，汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始，汽车就有车灯了。/ _, B4 b1 i3 u. I* [6 w e
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奔驰三轮时代就有车灯1 X- J5 _/ h6 C% a. i& ]
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+ ^2 Y2 V2 \4 W) {直到80年代，汽车车灯基本上是白炽灯，和家用的电灯泡是同源的，只是功率大一点6 M0 A2 k/ U& U3 s* E( t+ b% ]
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90年代后，卤素灯（halogen）开始流行，光色更白，光强更高，寿命更长
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0 f, d( T6 `" {' i3 k b进入21世纪，氙气灯（xenon）开始流行，光色纯白，光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝，其实真正的氙气灯是纯白的，感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果，这是非法的，对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度，所以氙气灯规定要有自动调平功能，每次启动汽车的时候都要上下动一动，确认自动调平功能，避免光束过高，射入对方驾车人或者行人的眼睛4 A2 U6 L$ Z; f3 }( y
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6 V7 l, ?# q" a! ^与此同时，投影灯（projector light）风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯，但卤素灯也可以加聚光镜片，做成投影灯的效果
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3 H# O# D$ D1 Q0 v: y7 s6 G另一个潮流在2008年前后悄悄兴起，LED灯首先在Audi上出现，那时Audi车头两道弯弯的“辫子& l Y0 i( [$ d' H. b+ k& Y
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6 r. N1 j$ I' [$ ]宝马的“天使眼”其实还要早一点，不过影响没有Audi的“小辫子”大，而且不确定这是否是LED* n0 O3 n5 k! K
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很快，断续的LED灯变成连续的
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, \( b/ F0 H( r2 i6 a: [但LED灯还是主要作为标识灯，如昼间行驶灯（DRL，保险杠上的横L形灯），而不是主要照明8 b. h% d Z( O" K& O c8 F
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) v: w+ Z- e b' @5 }由于LED灯设计灵活，可以做成各种形状，而标识灯对于亮度也没有严格要求，各种风格的LED灯现在成为时尚2 W, T- t6 f! S$ m8 V- V5 C5 c
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8 u, Z, j! ?% [/ \但2014年奔驰S系采用全LED灯，也就是说，大灯也是LED+ o/ P3 k$ n* e5 }* t
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尾灯当然也是LED' |7 `. O5 C; k
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' Q' W6 b# @7 I7 T有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美，捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧，还可以电控变色，用于车内情调照明再好不过，不过这容易弄过火，过火了就俗气了* O$ M) M1 Y6 I6 d: r: `1 [, f! M
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂，难说这是高雅创意还是低俗趣味: X( n8 |! y6 ^: T4 P) T; l1 x2 F9 ^
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步：这是激光大灯
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+ N$ Z2 o9 |: M4 z* j* N9 l没错，这真是激光的，采用二极管激光，但不是激光直接投射出去照明，而是通过滤镜，把蓝色光色改变为纯白（非常接近日光），然后用反射镜腔向前方投射/ @( e l6 X% z1 a0 u
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+ k' V! I4 e b2 k6 H1 r为了设计上的美观，宝马还是做成传统的灯具模样，但其实激光灯更不不受这个限制，什么外观形状都可以3 u5 V, Z) t+ s: L0 B5 \4 |4 y0 l4 ]
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光，中为LED高光，右为激光高光，“射程”从LED的300米增加到600米，增加一倍
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- ~3 H' O' ~8 A# [; SLED达到200流明，激光可达340流明，已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全，宝马在保险杠里设置了传感器，实测实控光强，另外根据来车、行人、前车自动压低光线，避免损伤人眼。另外，由于可以精确控制光束形状和位置，可以自动调整，像相控阵雷达一样把光束分开，在更随前车时，向前侧投射强光，增加照明，但在前车角度内压低光强和投射角度，避免炫目。一旦发生碰撞，激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途，一旦从车上拆下来，将自动失效
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7 V# D# `. R! P1 b' I7 v3 t激光大灯比LED省电30%，LED比双氙气（Bi-Xenon，既高光、低光都用氙气灯）省电30%，而且激光大灯和LED一样，在汽车的全寿命里不用更换，这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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雷达卡
发表于 2015-1-6 13:24:37
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