对马航MH370失联的猜测

njyd

我想整个过程可能是这样的：马航MH370即将飞出马方空管区时，通知飞行员下面由越方接管并且通知了越方。越方接收后在雷达上没看到这架飞机，一开始还以为是太远，过一段时间后雷达还是看不见，只好向马方询问。这时马方的空管雷达也看不见，请军方查找。军队雷达发现一架飞机从失联处往西飞，以为是航班因什么原因掉头，而且这架飞机的航线刚好处于吉隆坡航管的监控边缘，军方雷达也不能判明是什么飞机。一直到飞出监测范围也联系不上，再问越南发现还是找不到MH370，这才开始着急。
这来回一折腾延误了通报时间，而军方无法判断往西飞的到底是不是MH370，又担心完全坦白会暴露空防漏洞，所以发布消息吞吞吐吐，一会说是一会说不是。
如果是MH370掉头往西，一个可能是飞机发生故障回机场，不过这样不大可能失联，而且往前飞到胡志明市降落还要近些。另一个可能是被劫持，但劫持的目的是什么？如果只为坠机当场栽下去岂不更省事，根本不需要飞那么远。如果是为飞到哪个地方再提出要求，波音777不可能在小机场降落，这个方向大机场只有印尼的棉兰和班达亚齐，后面这个机场要小些不到三千米，最多飞到印度洋中部的迪戈加西亚，如果在这三地降落早就有消息了。
所以我认为往西的应该是不相干的另一架飞机，大概是胡志明市到棉兰的，这需要越南和印尼协助查找是不是有这么架飞机，查不到的话才值得在马六甲海峡甚至印尼西边的印度洋中搜寻。
MH370应该还是在一点多交接处发生故障，如果不是直接坠海最大的可能是飞行员打算往前飞到胡志明市，即使飞不到能在金瓯角那一大片平原迫降也有很大的生还机率，但没飞到海岸在半途坠海，如果坠落或迫降在金瓯角现在也早就被发现了。
所以搜寻重点还是应该在泰国湾，不过现在中国船舰的搜寻范围太偏西南，最重点应该是失联点开始往东北直到越南金瓯角两边的海域。

有人猜测可能是飞机被劫回头想去撞楼被马空军击落，这可以排除。自911后击落有威胁的客机已经成为合理合法的事，真要是这样马来西亚根本不需要隐瞒。

holycow

从目前透露的信息，飞行员自杀骗保的假说也能说通。

自杀骗保，新加坡人已经干过一回，那次被查出来了。要骗保成功，必须要查不出来，保证查不出来的办法是让你残骸也找不到。

在飞机到达巡航高度，离开马来空域 (其实按航图，那地方是新加坡的飞行情报区)，快要进越南空域的时候，把另一个飞行员先收拾了。

关闭应答机，关闭ACARS，关闭黑盒子，切断一切联络。

下降高度低空飞行躲避雷达，左转向西。

因为要飞越马来半岛上的山脉，中间还要上升高度，所以还会被军方雷达间断捕捉到。

到了马六甲海峡后，可以放心大胆地下降到低空，军方雷达就追踪不到了。

下面从苏门答腊北面绕出去就是印度洋，只要躲开印度在尼科巴群岛的雷达，不要飞到美国在迪戈加西亚的雷达探测范围里，避开海上船运线往水里一扎，基本上找不到了。

击落不太可能，动静太大，新加坡印尼泰国都会知道了。

大地窝铺

holycow 发表于 2014-3-12 11:45
从目前透露的信息，飞行员自杀骗保的假说也能说通。

自杀骗保，新加坡人已经干过一回，那次被查出来了。要 ...

这样骗到的钱给谁花？

holycow

大地窝铺 发表于 2014-3-12 12:00
这样骗到的钱给谁花？

家里人啊。那新加坡人就是炒股欠了一屁股债，买了个保单一了百了。

隧道

holycow 发表于 2014-3-13 03:45
从目前透露的信息，飞行员自杀骗保的假说也能说通。

自杀骗保，新加坡人已经干过一回，那次被查出来了。要 ...

黑盒子能被关闭？还一直以为这玩意是一只开着的，机组人员没办法的。

holycow

隧道 发表于 2014-3-12 13:13
黑盒子能被关闭？还一直以为这玩意是一只开着的，机组人员没办法的。

拔掉相应的跳开关就可以，上次那个新加坡人就是这么干的。

隧道

holycow 发表于 2014-3-13 05:39
拔掉相应的跳开关就可以，上次那个新加坡人就是这么干的。

应该是设计失误，本来这玩意就是监视用的。还能轻易被断电源太不可思议了。
其实这玩意应该自带电源/电池，或者飞行中没法关闭，只能地面上从外面打开某块蒙皮才能断电源才对。

groovy26

比较同意LZ的看法


国防科工局放出来了疑似漂浮物的卫星照片



和之前越南油井工人的陈述有符合之处


我自己标了一下

南京老萝卜

groovy26 发表于 2014-3-13 06:04
比较同意LZ的看法

楼主的说法还是靠谱的。另外有一个可能，马军方的雷达根本就搞不清那是飞机还是什么，如果那个时间方向没有常规的民航飞机飞过，雷达值班员也不会认为那是一架飞机，或许归为雷达故障。就算知道是民航机，马军方也搞不清那是哪个航班。马来西亚又没有卷入战争，值班战备应该很松。

混乱信息只能理解为，在失事那天的早上两点多，在越南航管雷达失联一个小时后，马军方的雷达反映在马来半岛的西面有个飞机经过的信号。马来军方现在确实无法认定这个信号就是马航370。

凡卡

holycow 发表于 2014-3-13 05:39
拔掉相应的跳开关就可以，上次那个新加坡人就是这么干的。

能不能具体讲下新加坡机师自杀骗保的事情，搜不到

holycow

南京老萝卜 发表于 2014-3-12 15:03
楼主的说法还是靠谱的。另外有一个可能，马军方的雷达根本就搞不清那是飞机还是什么，如果那个时间方向没 ...

LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故障严重到同时切断这些，估计已经一头栽到失联点附近的海里了，问题是那里什么都没找到。

holycow

凡卡 发表于 2014-3-12 15:30
能不能具体讲下新加坡机师自杀骗保的事情，搜不到

胜安航空Silk Air 185航班

Pipilu

holycow 发表于 2014-3-13 07:32
LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故 ...

法航飞机失事ELT是否有信号啊？怎么印象中不记得有啊

holycow

Pipilu 发表于 2014-3-12 16:12
法航飞机失事ELT是否有信号啊？怎么印象中不记得有啊

好像是有ACARS没ELT

马鹿

holycow 发表于 2014-3-12 19:27
好像是有ACARS没ELT

法航那次是飞行员自杀吗？

nxp

http://www.aswetalk.org/bbs/thread-28885-1-1.html
目前看的最靠谱的对马航事件背后阴谋的分析

leekai

太搞脑子了，静静地等结果。

Pipilu

holycow 发表于 2014-3-13 08:27
好像是有ACARS没ELT

我猜得一个可能性是，飞行员低级错误或其他原因关了自动导航，而且没有察觉，结果飞机就在缓慢的降低高度速度，或者还会偏航。由于是夜航无法目视飞行，当发出坠机警报时飞行员再想处理已经来不及了，也没有时间发出求救信号。由于飞行状态是平缓变化，所以ACARS没反应。飞机正好在两个空管区之间的盲区，所以两边雷达都没有发现。而飞机在最后被监控到坠机又向前飞出了一段距离，在现在的搜索区域之外，所以还没有被发现。

解释不通的是为什么ELT也没有发出信号。如果法航447ELT也没有发出信号的话，就是说ELT是有可能不能正常工作的。

随机微分算子

holycow 发表于 2014-3-13 03:45
从目前透露的信息，飞行员自杀骗保的假说也能说通。

自杀骗保，新加坡人已经干过一回，那次被查出来了。要 ...

大额保单已经爆出来是飞行员或家属买的了？

南京老萝卜

holycow 发表于 2014-3-13 07:32
LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故 ...

我同意楼主说的飞机坠落在马来西亚和越南交界的海里。我不觉得MH370会飞到马六甲西北去了。这完全是两个方向。要是真的飞机掉头还能飞一个多小时，那断然没有不发求救信号的道理。既然发不出求救信号，飞机从故障到坠落的时间大概不到5分钟。5分钟不超过100公里，问题是坠落点不好找。

现在是什么都有可能，当然飞行员自杀也是可能性之一。但是我觉得飞行员要自杀，也得找好地方，那就是马来半岛的东面，泰国湾，而不是西面的马六甲海域。你要骗保也得在正常航线上出事啊，因为飞机总有一天是会被找到的。

我认为马来军方根本就搞不清楚那个向西北的雷达信号是什么东西。你向他要准确的信息，他根本就没有。又不是战备状态，值班军官或许只是在记录本上写了一句：发现不明雷达回波。说不定数据都没存，你让他现在到哪儿去分析。看看原来菲律宾怎么对待人质事件，就知道这些国家是怎么做事的。我不觉得他们在故意隐瞒或阴谋论这些，要搞事都是到别人地盘上搞事，哪有在自己家搞的。现在信号都淹没在噪声里，他们自己也是疑神疑鬼，一团乱麻，你逼他也没用。

要是真的在马来半岛的西面的马六甲找到飞机，这个飞机竟然不声不响脱离航线飞了一个多小时，什么报警求救信号都没有，那可真的是出鬼了。不过这下子问题就在机组人员身上了。控制了驾驶舱，把门一锁，那乘客可是一点办法都没有。