聊聊关于民航客机为什么不给每个乘客配发降落伞

橡树村

老七呀，小错要改改哈，对流层顶差不多八千一万米呢，不可能一千五呀，否则我生活的海拔一千八的地方就成了平流层了，你要冻死我呀

老兵帅客

xlan1976 发表于 2014-3-9 09:08
基本上来说，整舱弹射其实比分别座椅弹射要容易实现的多，因为客机座椅太多。。这样增加的重量是飞机不能 ...

其实假使不安排那么多的乘客，也就是只为高端客户服务的话，座椅封闭仓弹射是可行的。当然了，这样做在政治上和公关上肯定通不过。

xlan1976

老兵帅客 发表于 2014-3-9 23:51
其实假使不安排那么多的乘客，也就是只为高端客户服务的话，座椅封闭仓弹射是可行的。当然了，这样做在政 ...

公务机可以考虑，也许这真是个卖点呢
虽然我个人觉得从以往经验看用处不大，但多骗点有钱人的钱也没啥心理负担，嘿嘿

老兵帅客

xlan1976 发表于 2014-3-9 10:54
公务机可以考虑，也许这真是个卖点呢
虽然我个人觉得从以往经验看用处不大，但多骗点有钱人的钱也 ...

这个方案的问题在于政治上，公众肯定会痛骂的。

xlan1976

老兵帅客 发表于 2014-3-9 23:56
这个方案的问题在于政治上，公众肯定会痛骂的。

公务机本来就是给有钱人的
公众们不会关心的

njyd

没经过训练的老百姓还要空姐一个个教着把伞包背好，再一个个跳出去，有这个时间飞机都能迫降了，安全性比跳伞高。

Webb

老兵帅客 发表于 2014-3-9 07:51
其实假使不安排那么多的乘客，也就是只为高端客户服务的话，座椅封闭仓弹射是可行的。当然了，这样做在政 ...

成本上就通不过。没有飞机制造公司会在这上面浪费时间。

民航客机的坐椅弹射？往哪个方向弹射？把头等舱设计成硬顶敞篷？还是设计一个个单独的小天窗让乘客都有自己的弹射口？

客机的机身和天窗部分要设计成什么样的形状才能让机身结构足够结实，同时又不会让飞机重得飞不起来？
就算能飞起来了，油耗呢？

Webb

Webb 发表于 2014-3-9 15:12
成本上就通不过。没有飞机制造公司会在这上面浪费时间。

民航客机的坐椅弹射？往哪个方向弹射？把头等舱 ...

也不是每种类型的军用飞机都有弹射座椅的选项 - 主要集中在成员少的战斗机上。
轰炸机运输机等大一些的飞机，如果有问题会让机上成员自己跳伞，也不会配备弹射座椅。

弹射座椅是给超低空飞行时出事故的战斗机飞行员 增加离地高度保命用的。
在飞机巡航高度用弹射座椅，那无异于给身体绑上重物做直接空投的架势。

成员多于三个的飞机，无论军用民用，重新设计飞机增加弹射天窗，不如增加机身强度和增加飞机迫降生还率 来得可行。

一身轻松

xlan1976 发表于 2014-3-9 23:54
公务机可以考虑，也许这真是个卖点呢
虽然我个人觉得从以往经验看用处不大，但多骗点有钱人的钱也 ...

不用考虑，米国的私人米格想获得航空许可证，一个关键步骤就是把弹射座椅换成固定的

私人米格总没有啥成本和技术考虑吧

xlan1976

一身轻松 发表于 2014-3-10 11:41
不用考虑，米国的私人米格想获得航空许可证，一个关键步骤就是把弹射座椅换成固定的

私人米格总没有啥成 ...

那个应该主要是因为原米格机上的弹射座椅无法获得适航取证，所以必须用取得适航批准的座椅代替。
如果是制造厂商在飞机设计制造过程中要搞个类似的东西出来，是有可能通过适航审查的，当然，前提是这个东西能够被证明可以由未经过专门培训的旅客使用，或者是这个东西可以确保由经过专门培训和资质的人员使用。