加勒比2009（21）－圣马丁（St Maarten/Martin）

漂呀漂

　著名的旅游度假胜地圣马丁岛位于加勒比的东北部，陆地面积八十七平方公里，人口总数不到八万。岛虽不大，因为历史原因，成为一岛两国的状况。北半部归法国所有，叫St Martin。南半边则是荷兰的地盘，称Sint Maarten。
　岛西有个大大的泻湖，叫做辛普森湾（Simpson Bay Lagoon），也被从中一分为二，两国各据一半。这个泻湖被周围的陆地遮挡得很好，里面水浅又平静，是锚船的理想水面。我们往圣马丁来，就是计划把爱妮娅锚在这里。
　要不是荷法双方各在泻湖的南北有一条通海的水道，辛普森湾就是个封闭的湖了。这两条水道都有路桥盖顶，阻碍了帆船的进出。路桥的桥面可以升降开关，每天上下午各一次，想要进出的帆船就只有利用这个机会进出了。
　法方的水道比较窄，对过往的船只免费。进湾后锚在法属的水域也是免费。荷方的水道很宽大，足够大型豪华游艇自如地进出，不但过水道要收费，就是锚在荷属的半边水域也要交费。有意思的是岛上荷兰的领地是免税的，所以商店比较多，船用店啊，超级市场之类的，都在荷兰的这边。法属这半边呢，发挥了法国的特长，餐馆，咖啡屋，工艺首饰这类有文化特色的店铺比邻接踵。
　从安提瓜的快活港到圣马丁有一百三十来海浬。正常情况下最多一天的水路。出发那天的上午风比较弱，十节左右。下午风力逐渐加强到二十多节，航行速度大提。算了一下这样不到天明就能抵达圣马丁北部的玛丽格湾（Baie de Marigot ）。因为对当地水域没有概念，不想黑灯瞎火地找锚地。我们只好缩了帆来减低船速。可是天黑以后风力更大，达三十节至三十五节。把帆缩到不能再小的地步，也没能奏效。到达玛丽格湾的时间是夜里三点。海湾很大，除了岸边一些路灯的光亮，湾里一片漆黑。我们凭着海图，慢慢地向岸边摸进。渐渐看到一些桅杆上的锚灯，就凑过去摸着黑下了锚。天亮后才知道，我们的周围都是大型帆船，水位相对较深。有几条小帆船锚得离岸边很近。夜里居然没有看到它们的锚灯（也许就压根没有）。
　之后是上岸办理进关手续（法属的地盘进关是最容易办理的）。等到下午水道开通时，战战兢兢地把船从窄小的通道开过，在水中法荷交界处不远锚了下来。因为要上岸去荷属领地买东西，所以锚得离那边越近越方便喽。
　下图是玛丽格湾看到的法属这边的街景。

　下图是辛普森湾岸边荷属领地的一景。

　辛普森湾里停了很多帆船，手指头脚趾头都用上也没数过来，感觉得有上百了。因为湖面很大，到哪里都要嘟嘟嘟地小皮艇走半天，回来就经常找不到我们的船了，天黑以后尤其困难。
　国际机场跑道就在泻湖岸上荷兰一边，紧挨着锚地。波音747，空客340这样的大飞机一架接一架地从湖上飞过，低得恨不得碰到桅杆。开始时觉得很刺激，心惊肉跳的感觉，慢慢的也习以为常了。有胆大的摄影爱好者专门跑道沙滩上去给飞机拍照，经常被强大的气流掀翻在地。

　船友聚集的地方酒吧肯定热闹（下图）。除了自己有船的，也有一些来自世界各地的年轻人找机会搭船旅游的。
　我们碰到一个来自加州的越南女孩克里斯蒂娜。她跟男朋友合买了一艘双体帆船，开到加勒比之后就产生了不可调和的矛盾，最终导致在这儿分手卖船。这令一般人痛心的消息却让家里的爹妈分外高兴：本来就坚决反对她出来航海的，这下好了，赶紧拿了卖船钱的一半回来买个公寓，找个像样的工作，过正常人的日子吧。“你知道的，典型的亚洲人是什么样的。”看我挺理解，她如是说。“你当然也知道，经过了这种航海的日子，我还能回得去吗？”她的打算是搭船过太平洋，到澳洲新西兰去看看。等待机会的同时，她在酒吧当服务员。大方开朗的性格，勤快利索的服务，让她很受船友的喜欢。我对她完成梦想能力一点也不怀疑。

　除了逛街，圣马丁的海滩也是该去看看的。我们搭了公共汽车，去了名气较大的东方湾（Orient Bay）（下图）。海湾的岸边满是度假村，难怪这里人那么多。海滩几乎被酒店或商家占据，摆满了躺椅和遮阳伞。按颜色划分，仅供他们的客人使用。公共区域只有一小块，光秃秃的暴晒在那里。海滩尽头的一大片是裸体滩，也没有什么人为的界限标定。我们航海的人，见过不少漂亮的安静的海滩，所以这一处虽漂亮，却是乌泱泱的感觉。转了一圈，连下水的性质兴致也没有，就返回了。

　下图是离开辛普森湾过河道的情景。这么看起来那通道不算窄，但是考虑水流，波浪和风的作用，走过时也没有太大的迂回空间。有的比我们船还小的船友就是开到跟前打退堂鼓，绕了大半个岛从荷属那边进的湾。后来听说只要不在荷属水域停泊，过他们的水道也不用交费。可是加勒比手册上并不是这样说的，是官员看他们的船小就放了他们一码，还是刚刚有了新规则呢，不得而知。