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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18
  • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    : p, ]2 Q. L" f3 l7 {* m5 c强烈怀疑……6 u  z( f) @7 u, ?
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    : i7 h1 G6 P" D9 s艹得真狠 ...
      i& X6 ~" }' Y' M. H$ n" k
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 4 W9 p9 |  ~/ N0 r& X5 y- I+ K
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 ( R: O: o! i( w" M/ P+ S1 o$ \
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫" D/ g; A& {8 Z4 J- e2 }
    # s+ s1 q, R/ m' l6 ]3 @. F; L; y0 F
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    $ J+ R& K5 A: E% \2 `! [

    - }+ b/ ?! x( f按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    2026-1-19 08:28
  • 签到天数: 2476 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 - s" O8 j4 Q/ l/ W- m6 _
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    ( {1 V# T' G- H
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。- d, w0 [) L; w4 K! v) l' d
    ' b# c1 j/ n4 G! H# H; u) z8 n' b- v
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。
    & }7 A0 F" H! H# i: i6 K3 H  Z+ s5 R  b2 J3 q/ w( n6 b/ E+ r

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。* \' V$ s5 R. O; \& k

    ' N8 A2 \5 _. g+ |: d. U1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    ) d. L. S9 \1 h  \2 w0 G听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
      d% T8 X# P9 F真假自辩。。。1 a% N0 {. w5 v# I% v0 X2 m1 p
    . R' k" w' o! v" G7 q0 o8 S
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?1 L2 g! J' I$ S, t' f

    9 A, B! Q! ^; X  l1 y" S1 M( N1 m4 C( k3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?0 Z# q4 O' R. L1 w; `& v

    ! W8 g. G, K" f  K% L4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 ' m9 o- }3 w4 Z6 z% F: V
    一条条说。! x+ [! `+ B3 W6 v3 s% G

    ! C  u/ T4 M$ V: _9 P$ y) X. ~1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    6 A* p9 |2 X: T6 v) H0 l
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?; E- q% d% s( V4 H8 M  R) f

    ! L% h8 Z  u: x* r2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。* [! X  ^9 T# ]

    + q9 d1 G$ e6 Q3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    : F6 U0 [3 i3 y9 R# ]# r
    & A" \2 R" E% D% {& M* J& U4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    * t+ p* D8 ]( O9 C. T' Y2 p这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。) y1 \  p* o5 }8 R# B6 |2 J0 T
    " e% A" m" f' U) ~/ e( M3 R
    所以俺很怀疑每 ...

    + J( C) E4 g+ @( L8 @, M没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    : ^" y% E7 ^, i' z4 k3 `/ @! T0 r
    , q1 x3 D& h  A3 E% F刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    , C* a6 w$ F$ ?6 U7 t: q( J: T9 m  h: p# k' C$ `
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    " j8 S: f; E7 s. W; h; Y1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    0 E5 }, M, u* W) [% N, w. x2 r1 O9 q4 m
    2 ...
    $ ?6 K8 j0 J& y0 t% V( S: L
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    , y' S3 ^  W2 w2 T/ Q* Q3 f( @( q! T1 i" Q# L3 Z% u2 ], ~
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了3 p; s1 c+ @# z

    - ^6 |5 R" c; Y- \0 E顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
      T3 I  k/ g1 ~
    ; w/ d3 i) N% B/ Q$ e另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    & ?/ K& A; p9 G) C% l9 Z个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 : D1 M$ z% H. U0 R6 E
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    9 i/ c" n' [3 H. D- c等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 . z5 z% m& N8 c5 `
    # L, M( L0 p! P  q
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。, Z4 e4 L, N) f8 P5 u
    真假自辩。。。)

    ( |* u9 N& m3 [: b这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    , }4 d0 L3 x+ W4 v3 `9 i  Q: t# _5 {( u# U  {, I

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    " _' p: i" c% \, u$ S4 S等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    ; B: f3 Y$ c4 o. ]麦帅这么说大概是不对。。。8 N3 O$ @# r1 W* U9 G
    ; {  n# y/ y, W- [) s- g% U& @
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。5 v4 |/ M  r) f
    ) Z5 T" [% R0 X( R$ W
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    8 n+ s9 a0 u  P/ Z! C/ B两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。$ j. Q$ {4 |9 z( m
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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