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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:12
  • 签到天数: 1651 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 % I. R& M" q/ K# D* A& g
    强烈怀疑……
    1 d1 V4 ~' T/ E我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    # x4 S! S3 y" W: y艹得真狠 ...
    8 E" f/ ~6 h2 z
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑   _: d( T1 I- {
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 ; z3 m$ h0 K6 M. U: i9 D( K/ D
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫7 [9 a: w- l; r: |
    7 K" _. y2 c! x& ]4 @0 A8 I
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

      d9 D7 }, C, m) c: O
    " `, `; T- E9 U按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前
  • 签到天数: 2435 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 8 A/ E3 G6 J7 e% m$ a2 ]
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    " @- @: b6 Y8 A8 L. K这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。  t2 |) g  r3 R5 m0 T8 @
    4 D. M. r0 s6 M7 k
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。
    6 {' R$ r2 }3 f( ?1 Y3 G# w
    9 |' G4 V$ O. R7 K1 t( ]1 Y; w! c

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    3 w! I0 }5 Q8 L( |6 Y" L4 P
    , I1 I/ R; H9 y$ f; Z5 ~4 L0 t1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    * E' U; j# n4 W" b听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    0 b# _; W  Y) N0 O! N+ D真假自辩。。。# I- z  z" ]( A8 M, o

    2 F. i9 k4 D/ S# |4 p- `9 G( O2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    ) Q. g7 s+ u% j$ I5 f/ V0 j4 U3 ]# R5 p; l% s; q* n
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    6 ~; [. t. s. I2 s$ X0 Q' ~7 |& }- a' r# k& f  f% i
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 8 o4 r5 ]; p3 C  s/ ~
    一条条说。/ ?6 i/ B5 N* U, U# g# [
    # X  u- s3 W8 Q1 }& G
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    & o+ q& _' E0 _! B
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    , t% l# D7 a5 H$ W4 H' c/ A+ V) ?! Y0 `5 }/ I
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。# X+ y8 o2 G, A& `' t/ J9 o

    3 T& c9 ^9 i0 g; J4 E# ^3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。9 n1 N7 n) T5 A6 {% _

    , A# z7 a: O: q3 r4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    0 Q5 E/ M# t# ]# y这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    , }- B4 q( l( M
    . e, k1 ^$ u8 I8 _/ W所以俺很怀疑每 ...

    + B( O: w% u7 S  @没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    ' L. i, S& I7 x/ b+ @6 O0 `9 z7 M7 ~! h- v
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    6 o8 F' O. A; b
    8 a) I* j% p+ z* f当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    " G0 Q  q" ?: C' S* x1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?9 X: m5 `1 O9 Y8 L( F& q5 Y0 }

    4 F0 x* F, I& P* x  L+ `+ r2 ...

    ! x3 o8 F" r5 H2 R" T  b9 U不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版/ ~& v# X5 X% L* i
    8 r7 m8 [- B/ g; z9 q
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了- l8 y, P$ q) p% [; j
    $ {8 B6 L% C3 v6 Q7 b
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。* l9 U$ T8 }4 P+ A

    - O: s  v0 H' W8 N另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    # |4 N$ [* v0 H# `1 p个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 " h; \! u7 I' F
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    1 q  R) W3 R* F" l2 L等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 8 I8 x( x% l& M

    ' o! Y6 U2 A$ O
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    5 I3 z3 i7 f/ J; ^* H- w真假自辩。。。)
    & Q  v$ n! |) T$ g2 _
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    0 H& I  w9 T0 X. J- f# y. k
    8 R2 p  `+ i* l9 R! \* v

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 ( i- ]1 d) f8 r0 V7 U& v  X
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    " f' X5 C) C2 F1 J
    麦帅这么说大概是不对。。。3 E# X) n7 V: Z* q8 M' \

    ' Q' |% R0 G, m2 [" E& ~据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。
    5 b$ ?# n, w* F1 k. ^6 @! i- y: s! o. x8 ^
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。8 {* I# b) T1 ?& m, D
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。( _: X4 `4 t' y' i& a" V) w5 b$ d* p
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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