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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2025-7-18 13:05
  • 签到天数: 1642 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    - |0 W$ Q- f/ Q, y5 D$ F" y强烈怀疑……* v# g- F' L, k# |! q
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    ) P5 s( s4 R$ W; s3 O: Z) {. H艹得真狠 ...

    1 [6 W3 B. h2 {0 c# V6 C) w  {第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    ) k2 p3 q: I; d. n) x. X5 _: u# N! p
    李根 发表于 2013-9-20 00:14
    7 a0 F' r& y3 Q$ M0 l' F摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫& d; t9 a1 p) V: Y- y9 a
    # n2 H( K) C$ |1 p# ]( m( b# f
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    , a3 g( }3 f, S5 g3 P) c
    . i9 V4 W6 v" `6 v0 `( j. Z
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 08:23
  • 签到天数: 2430 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    ! M% H" U2 w! r* n* X) @按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    . E0 o( I$ A" f9 A" q& u, @
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。1 P+ {2 `( G$ {9 Q, T; c( I

    " i; L/ M$ ]. h% ]2 X所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。2 y# V& A3 C6 E& I: @0 w
    % n, z) S; ?3 `9 N& O8 J4 f

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    7 k+ V+ V* x2 I! S9 V. Y7 l$ a6 e/ j2 q( o! h
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    : o6 p6 h3 g9 [% y# S" H听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    3 z2 V0 x) ~  l" Q  p8 a6 R$ \6 M真假自辩。。。9 i) A- x  Z, F* x2 F

    & L' v6 J( ]4 n; _/ a' P2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    , w+ t1 ]& p* N3 J3 k7 x# ^% R$ z! n6 D4 F! d; O4 g4 w8 u
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?( |! j. _) l) ]

    8 P" D" X/ d3 m# g7 @$ K$ l# Y$ p4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 7 Y. I/ T& q4 \1 o
    一条条说。
    9 c' G3 o/ V1 Q4 D, s9 B. V1 J. V% a; T. H1 [
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    0 f) a$ P2 M' E* g9 T  k8 w3 V1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?& _2 H! r8 C0 W: e- A0 A* K: G
    0 S, x! H! J- c: a) h  b) N
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    ) D! C2 {' W+ T" o( T8 S5 P; ~) z9 r5 B- Q8 f1 f
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    3 e* N  ^; R1 Q8 z2 g$ Z3 c" M
    ( b+ L* I; c3 b  W5 a6 q7 P+ p& W4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 ; M6 y1 B& B' l% _( g- }" o
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。- v, x4 B- Q# |( C( i* p" p( q( U

    5 w8 W, ~# ?$ Z3 x所以俺很怀疑每 ...
    : t* L% n# m2 Y
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。4 f- `  s% f7 ]# H! V/ n
    2 p- b" [+ W) A" t2 m8 U% a! {8 q" @2 h
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。/ q) `$ _9 }" {

    1 t; h" d, ~1 F$ z  g当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 8 @% P7 @- D1 q' w1 E
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    * @! Z) z4 I# C0 l5 @! N! Z# g+ h  h3 d9 V+ b9 _' e2 a! w
    2 ...
    8 \$ {4 f1 ]! ^% G7 p( g  K
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版" |' I" B& z: _8 r5 y" w

    ) `& R% k9 T2 F' ^, u2 e不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了+ X: M: Y$ O7 Q! Y. @

    ! v* c/ W( `/ A, N! k/ ]顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

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    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
    1 l8 F& C: Q9 X1 R" ]$ m9 v9 e4 Y' S
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。1 W% C- ^/ F% {: L
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 $ k) r% t  P, e" q/ K5 u* Y
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    % D. w( Y& u+ M' {( C% H等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ( i# J1 N( J( O0 T3 x  u. y2 J% E
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。/ @  u8 Q2 d  c1 e! x
    真假自辩。。。)
    6 _: D# U/ T  p  x* _% K
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    1 q4 k8 J: G! c$ s, L
    , `8 ?8 T2 F; f) e) o% J1 x

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    ' d. Q/ b$ v; b! J$ v. I" b等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    ! u# _- {* n. A5 _麦帅这么说大概是不对。。。
    ) h" B/ ~8 @: G# z3 R* Z) K0 Y+ c& L) }, C% E
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。* F1 d8 ]0 I- R, x0 P! B

    + q( @: F, ^3 M他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    % ~4 L: ~  m0 `两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。; N+ Y' X6 B2 f# U* E8 _8 y
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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