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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    郁闷
    5 天前
  • 签到天数: 1642 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    + ^, X3 f0 ?( {5 T$ d3 a强烈怀疑……
    # L* j+ ~- R- j2 t& y/ [5 `( j我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    " R& g) c6 @2 o! ?% s艹得真狠 ...
    3 `( o: A$ C1 B: f' [4 |
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    & z& g/ A# ~- ?% r. E, Z3 @8 L
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 & m7 g9 y. a+ C. H7 A' G
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    , f8 E* C" Q$ w/ `, W0 @
    1 @- s, X, p+ H4 J) @* [; f7 P中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    " w7 |2 W1 K8 @: Q; |' X3 T* ?  v% j: L, q" q  ?* B' x
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    8 小时前
  • 签到天数: 2428 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 0 \8 \7 @1 D+ Z! ^
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    + u6 w+ }& k' P这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。& n' O/ A0 S% u$ t& B' g4 B3 p
    0 {( d4 Q4 Q1 o, g0 f
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。
    . s# q9 F: E9 `# _
    * f, m& P- K6 Y6 O3 a$ C6 T

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。: V# ?( x% W) e; c% l# U' {# g
    8 E8 v- x8 c  }4 Y. e% V
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。* @( ~5 `" o3 H5 s
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。, i1 X1 c& M# l6 Z8 r- F* |! g
    真假自辩。。。
    ! o1 T4 R; }  [/ P  C% a
    ) \# S8 s, B$ t- v  v5 G7 j) V2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?2 A+ Y- k. \7 S8 L( R. S* F! N- {
    & {1 S: E5 e: f$ L+ \" K
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    ' A" x4 ]  l. \0 w% E6 J7 H0 H" z  x5 f
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    # m' [3 r! u6 L) J" h一条条说。3 c# W+ Z( [6 P% D
    0 m) K; Y! U6 i) p1 h; b( H: w* _
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    4 ]+ {* Q( j8 c( V& q; L/ Q! @4 R; h" L
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?( m) E# c: Q  j3 g
      x+ F( M0 `8 c- [0 N0 D4 U
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    7 `/ N0 p5 v2 X7 s2 K5 s4 h8 Y. A$ Q# r, Q9 a; B: N
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。! J3 S0 o# B' t( ~$ j) A
    - }* E/ D4 d% p7 Z' `# h2 d
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 & w/ l% d$ C' J5 T" l2 I; e; B# |4 x
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。( s3 X2 B: p% C) H: o
    * l2 B# _! K1 ~: F7 u
    所以俺很怀疑每 ...

    8 M" F% Q* e: k) O$ H0 l* X+ t" S8 e没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。9 M& l5 }  X# Q# q: Z
    0 u2 P( v5 {5 i8 F
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    , W" r: p# C: `4 k$ S1 H& f
    : q& v4 c- K# x) N当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    : A; }; n* y) `( G' N1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    * S% f& \0 K/ ]: g5 V& Z. R9 H5 |8 e! Q! E, m
    2 ...

      s( e9 s# `# K2 p" S不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    ! l2 s7 v4 m- w9 q8 i9 |- {7 v' `/ W+ D2 w" |. ?( u7 [; B
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    : e( g, q" _$ a. \; Q1 W+ M- Q9 V7 f9 z
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。8 V/ e0 L: s: H, D7 b  l. ]

    + z- o( S* J4 `+ T4 ?另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    0 I1 o2 p4 _  L& o0 Q个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    9 G* Y5 r3 N% @: s  q/ X。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    ; d& ?" M7 o& U9 P等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    , U+ b. a: D$ s& l
    : e2 r1 P) o1 j$ V5 q9 t( b5 ]7 L  j0 l( \
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。" J  A8 S) B1 G0 z/ ~: k. ], f$ l
    真假自辩。。。)

    + W7 c" Y( p! D/ N) Z这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    4 v' F* p$ H! ]" O0 A  z/ H) L
    ( r' N0 {) Q: X- E

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 * ~- v# ^3 J% m  L4 ~3 U+ v( |
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    " S8 r& f1 C& E9 ]! K麦帅这么说大概是不对。。。
    & G+ n1 I- ?8 d) @- V, x/ t
    : M" ^6 A/ ^! y; M) j据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。2 g# T0 \2 G3 Q2 x" \- R6 \# F
    2 a8 l7 I6 W9 p
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。9 k* v) m5 u! Y( m
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。! t+ Y3 \) w# r6 R
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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