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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:52
  • 签到天数: 1636 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    ; D/ |# k- x, X  h# i: {强烈怀疑……0 Y5 T# D% m: e  I7 b8 n
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落  }# j7 }/ _/ S5 p  D/ o8 B: c4 j( C
    艹得真狠 ...
    # o( X# u! a. G8 v% J) l9 L0 Q) c" ^: p
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    # A% O. B" b. Y
    李根 发表于 2013-9-20 00:14
    % g* {0 M; j' U6 K摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫8 ^( ?) c# ?3 j, y# A2 C

    : @; p( |6 }# e7 |1 x& K中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    1 [7 z/ S4 G2 A8 z1 X
    : h3 s3 U1 h7 y$ h
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 2418 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 , l* m1 F) [/ U1 H# N& |4 I
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    ! r8 O* P3 x  J
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    ; m; ?$ @+ P  G  m0 I- h; k- W9 K2 C; A; S4 W7 X6 w. ~/ n& _- a$ B
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。0 V/ f' o7 j9 t/ e

    7 J8 H7 f: w3 v; o7 m

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。8 C2 p1 a8 J2 N2 ]  d9 ?" p% `
    " x+ ~7 U; t" S& J
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    : m+ G, T. `# W+ R% e; T听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。: j9 a  W4 k% V! d& a0 R) `
    真假自辩。。。$ [3 a  j9 p1 q3 z- u. [

    ' h) u* p* N8 `% d: Z2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?0 ]6 `+ ?, w2 n
    8 A2 ^* y7 i) h3 V$ n* G% s! N
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    + W, J. J$ e+ u& ^
    / f' \6 c# M9 K6 V( B4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    6 y. B  L5 R% e6 V. w; ]: f8 v一条条说。
    4 K* Q! D* B- e  J3 I6 s. V2 t6 `2 ?
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    ' t/ P7 `! M7 t% s* s2 |& N. p/ x, g1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?6 J6 g( z, P2 E4 ~1 v# v
    & v4 k5 Z  \. L! U" k
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。& c  Q# I) g, D$ N; s+ w

    $ ~9 C% T/ c' L$ Y3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。8 e$ D2 ^5 t% Z5 A2 M" G1 O! q2 }1 Z
    - P( d: k) M, [- C7 M
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 ; E5 m  U. f$ B( l& ~7 _. Q% S
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。1 T) _5 e2 h2 d# d& t, O
    , x& @9 \4 F$ F! k
    所以俺很怀疑每 ...
    3 X) X, }  a9 G5 X7 _& B1 A" Q
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    # j1 Y' n/ N- I9 I6 A
    ! s4 W* |" j' d6 B: p5 [5 P刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    " q" \- l6 u6 @% S9 [% f$ e+ v
      R! o4 `0 }3 A: M当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 + B! I. a. k4 B0 S5 I9 d( Q
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    7 t. n' l6 E& s  \3 A* o9 e+ O( J( d0 b6 p
    2 ...
    ; f7 n+ p; S! ?
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    3 q0 \, a5 a1 u! a8 v6 Q3 v7 u6 f1 }% S2 U
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    ; J  m/ \5 t1 A. t  U9 i& B4 g( }" \2 ~3 b' P1 U8 {& h
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。1 t' k* Q: s" ^8 m( Z, j' q

    7 T0 G; J/ @" D6 O: h  @3 a另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    : c! |9 U' a7 f个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 ( a  P1 n( M5 X) c( Y
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。
    % E! O; v+ A2 X8 n+ l, L2 V, B0 c+ @2 d; P
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 9 J% Q& h2 K7 K+ [- w4 t: N) m( {
    5 F% N, g2 S0 F* `: I+ V% E
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。6 `5 }6 T3 R& w6 V, o, d
    真假自辩。。。)

    + b6 _! N) _( j) x4 f1 d8 u" O% i( g这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    # f# t$ i) x) ^: B! _% F2 q, S1 E* e6 v; t

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 5 k3 V8 V; u: J: h- j& v9 C) Z
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ! D3 y( K6 z" w, H
    麦帅这么说大概是不对。。。6 _) C5 C; c7 D, f8 p) V* B$ a% C+ C

      Q5 a& H8 `5 D" R* @. K) N据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。
    ) Y3 V+ i& t, N' E4 w& ^- U' F% I" ^# Y7 @$ N. d
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。! S  X% h2 E5 c! Q* p! E8 `
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    8 w' w) S! d# ^4 v; N' o于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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