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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 1634 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 0 ^& W* X( e/ \% L% z
    强烈怀疑……
    - {' E5 A8 F4 Z8 z% E& i6 }. A我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    8 m! n0 z, J/ O' O4 z: h3 ]! D艹得真狠 ...

    6 D! m- n* k' O7 M0 |3 U$ R第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 9 {4 \4 B8 d0 h2 n  _" f
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 % e" Q6 b# T* R4 R
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    5 x, K# N  n8 r: a
    8 i0 r  h% _3 ^* o中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    ) f9 @# Q/ `4 T3 D' L4 U6 n- m8 }$ o
      i( J; s5 m1 q$ c7 d, `  T$ ~
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    6 天前
  • 签到天数: 2413 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    2 T' p/ i( {% g/ W7 p按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    + Q. }8 @6 K  {这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    ' f" S- e" G1 N2 @3 I1 @4 m
    ; T$ t- T% v6 h+ [; _3 J所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。) U8 v2 i  c6 i! e
    ) ]- k& a. s: S- z9 W

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    ; G7 l6 y" k2 i9 p
    ( M# _4 b2 s, X+ W* Z1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。2 J% t: }- u6 ?% v; b
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。! a( Y5 v1 s  @5 @% F
    真假自辩。。。* m7 `& X" J, q  ~
    # Q/ E# g: \5 ~6 l# u8 T
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    / n4 Z, B7 l+ r" I0 q9 q- R# z$ t: p# _7 J- h  N
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
      Z9 X" G( D$ [0 l) d: H3 p5 b- }( E/ D2 X
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    5 x8 d  o4 X9 c( {$ K! e# p一条条说。
    7 R% y  H  u5 b
    $ S1 H% c0 l& b6 m3 G1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    2 Y/ l  Z, S4 u/ S+ |, d) S1 l1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?% e  G3 W" m+ E) d/ t  ^5 N
    1 o& `  }" c: ]( {+ x
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。  b+ i% [/ ~3 Z, a0 H3 y
    + ?9 ^8 P& G: n$ r
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。6 ]/ L) `- @. L, U. q$ d

    # j" M$ R5 j: O) a8 N# C4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 9 ]% Z% x0 ^8 x: @
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。2 {$ I, [& g  v! [! s* f8 }

    - {  i3 i& D. V, c所以俺很怀疑每 ...
    ; E0 Q; l4 o; a1 j
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。1 \, T3 _5 N  T
    8 L& j- ^8 z) M% K
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    # V, S* q5 l3 R  P) C8 D" ?/ V1 w  s7 Z  I" I
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    * R' j. }8 [6 W1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?% o% _$ L. x- t$ }: k: D+ f
    7 M9 l) o4 O, ?9 K( O
    2 ...

    # l+ Q; P8 U$ R4 v6 E# Z不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    + q( U/ M4 E- Q- Y. F. {9 Q
    9 {. K# O5 o7 ~2 a: W不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    " F9 A6 F  r9 m4 V  ^4 G: M4 m" I! V
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。8 G- A$ y3 o! m, i6 y
    : U: y. e/ G8 i
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。, _1 @, k6 o5 H1 p
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 2 O/ k; E+ S) k, z1 q
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    $ K4 [! J& |" t% b3 w等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    8 I: s, S4 H0 p
    7 E6 b! n  j9 \4 u
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。7 I/ B: s  O! `" j) D" W! z3 W+ \( e( G9 Y
    真假自辩。。。)

    ! G9 W3 E4 x2 @5 h; s2 C这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    8 b& i' ?( n: T$ k) H& b8 x( H0 \( ~1 U& k

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47   `4 e0 _9 a4 g6 H4 N% k
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    ! r  O) D7 ~, y* v麦帅这么说大概是不对。。。5 ]; J. Z1 {' |' v3 I* z* \; P" f

    - _' d" _8 X3 v2 G' T  @& {据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。/ [$ k0 W4 h1 S" d1 G, i  k  E5 L

    + B8 q9 R3 f% l3 g! U- a他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。; F" W* \$ U, E- K. W
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    ! j0 K/ v9 J0 B& }: E; ]: z* g, h/ f于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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