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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情

    5 天前
  • 签到天数: 1612 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 * v6 u2 T* W' i: }8 y. ]/ @: R
    强烈怀疑……" }3 |0 x! v  X! _3 S
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    4 q" c/ o, Z$ Z8 h* ]$ M# b* L艹得真狠 ...

    ' j; J3 V) }) Q: o. {' j) g% V第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 ( z9 ]  g) \1 n" C5 l  @6 y6 M) a0 D
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 7 X0 V( a1 ^! u$ K& l8 [
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    ( [! D! h' n9 S6 S' g; e2 n7 g" t# X3 L* U
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    ! K, b, J" i" ?& Y. B
    2 w* k5 @4 T: m  M  R1 E
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前
  • 签到天数: 2402 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    ' R6 Q5 E2 y! L按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    8 S. c% f4 X' _! o  |" q
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。+ [4 H7 |5 o# t8 ^" \

    & F+ A" c5 o, G8 s. T所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。9 S$ o1 Y6 e1 n) P: x

    ; q: M2 e9 B7 \5 A

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    ( u1 h7 q- ^$ [. a
    + \7 J! v* C9 W6 e7 L1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。  ]/ Z. ~+ U) o) J1 P
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。9 l0 N5 ^; X! s; L! ^$ h; ]. N
    真假自辩。。。' S2 K* S  [6 p/ p$ y% o- d; \

    , f/ f7 y) l& D- d2 h7 t3 K" ~: g2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    + _1 c! t; Q- |/ i3 [! `3 Y+ T/ A: }9 O3 i7 ?
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?" {$ ^3 \  V! x' U# h

    " v! d% Z% G* k# }6 b' k5 @& T* b# ~4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 ) X( V# C! g- @9 h( y( Y) V0 F
    一条条说。
    & ^; Z$ x, h# N: d9 S3 ?3 @( z& \4 |/ v. }
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    ( h4 U. s; N  S  P! K
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    5 ~( Q- g9 z# V: V0 c! Q4 Q+ V( `! U
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。) z1 _  N( w* c
    9 f; d# M- ~5 T4 i
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。0 I+ E! j& M0 X; f+ J: M2 y- h

    / t  q% f# x' t  f4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    3 d4 c. z( m, r& ^这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    8 a! O3 L2 U& E* Z: t, i# ^$ Q4 s- v  X$ V) \- W  Y
    所以俺很怀疑每 ...
    ; a; R0 W: n8 E& @9 `
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    9 l% J+ k7 |' C6 N! ?/ \+ M" ]1 p/ F; v: L/ @% Y& J0 D3 ]! y% m+ Y
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    ) d5 N, Q/ W( l. M. Y9 M$ W' f/ W" ^( V# a6 m, s
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    - S5 O3 o& p6 L% f7 k: q1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?8 _: H, ~' L4 d) i# N6 M

    1 n: ~: m1 }& S3 r) M& m5 Q2 ...
    9 n7 S5 {- f6 r& l* }
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版: h* O( W8 ^6 w, T
    5 l6 V, W4 Q( m) q: h' e! h
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    ) U' u8 h* w7 {. ]. B, X: }) t; Y" P5 `: c. b
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
    2 C7 a: @2 Y6 ~3 U5 B, v0 A3 F. N
    $ o: A; [$ I& D" J7 A另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    ( C- ?4 D$ R& V& \( t个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 ) a, W( k3 ]1 R' l0 @
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    % V5 _. h& d2 a/ R等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    2 H! V; X6 ^% d: M# J' [! ?: @  C% g; D1 J/ C7 u
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。) b$ a9 @3 f9 N, Q1 c; ^
    真假自辩。。。)
    / [' F: n6 v2 u2 C
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    0 L2 ^% U  f) P( I- E* X# K. k* k6 F2 n. V5 {+ B3 i) R/ D

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    8 G) T8 Z; m4 }- w! ?1 J: o& N等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    0 }* C$ O) ]/ K0 j麦帅这么说大概是不对。。。6 W+ L% X: ~" g7 S3 |

    ' d9 C9 v% r% p# V. s1 B据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。+ i6 _. F# y9 C* a$ D/ t% {1 ?+ V* T

      E) X9 ?; ~* d8 C他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    ' b0 l8 E3 a9 A4 v1 ]2 ]1 \2 }5 g两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    0 ]! C, N6 `" w: Y; S. P于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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