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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 1634 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 . O2 p8 k$ p& ^# l# @8 X/ a
    强烈怀疑……  C2 X& ^9 R; F' H8 S7 t, z. x
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    ! o, J0 q8 Y9 M' |0 r艹得真狠 ...

    " J0 A  g; l$ S) @+ ]第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    . H" [& K* g1 _1 J
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 0 n  }( d3 [9 C% A' M6 \5 s
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫8 j" l# W8 k5 `+ y, j  o
    - Y) N) m# p7 s8 |! q, N! O
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    ) }) w  L5 Z: H$ Y( Y% a& P/ i" [) c8 f* M( U8 F
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    6 天前
  • 签到天数: 2413 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 9 C! C9 O( C/ G# W& U1 s/ N" @" G
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    9 k6 C0 {7 r4 k' ^这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。& i5 i$ K8 O9 Y! j( E" d

    . U; K0 ^$ v( t$ d, K所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。. q% n* L4 _9 _1 J' S
    1 Q" q: r, o0 @

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。7 U4 \0 K( i0 i6 e+ V
    0 o& b( Y; u0 |/ D6 Z5 y
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    0 B4 Y: C3 v+ Y& d- J& ?听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    1 H6 u; R$ D0 Q" Q7 A, n4 x真假自辩。。。
    6 t7 g- M4 R  }- G' B- x1 o$ p" W( {! u/ [, |/ S( W! ?
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?3 j; Z% `! S3 |  K

    & j* p# Z" ?$ o5 K  E1 W3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?: [# X) x# x3 r

    2 S$ J0 X; P0 `6 k: D" H4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 & f, \. r4 J: q, `2 L- f
    一条条说。+ R, e9 H' N' U
    6 M9 f' n. \  o$ D, q8 C
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    * r0 Y* U' ^0 `. x+ i3 `1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    ( q* [3 h1 Q( `8 [8 R) Z  s1 R9 ]4 K3 T
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    ) }( u. J5 a4 q* j* R4 l- l$ U3 U: F1 N# d0 V/ \- O) Z
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。3 {9 v' z) n* {/ Y0 m; ?2 a4 L; j

    + G+ f$ ?0 f" D2 @; k$ [! B4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 9 Z* k1 ^* X2 d
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。! \" E' L7 m* k
    - p+ ^7 s) Z$ q' J% n* O$ a% M
    所以俺很怀疑每 ...

    9 D5 D2 x7 c. Z/ s4 j没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。4 U1 Y6 _* H3 s$ @

    " K* Z2 }1 v) W  n刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。4 `7 J+ f7 B( |9 t6 c% B
    + D9 A8 G5 \5 m5 l/ w
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 # Z7 ^7 T5 R2 Q, M5 K
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    0 @8 Q4 ^1 K; J% e% S$ L6 A8 B: w9 @
    2 ...

    8 D( v' d( y1 ~) E不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    ! H1 J* N( @5 m9 _5 r" _( s! d" V. b' S8 T8 X( v/ h+ S2 h
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了4 P5 l5 u/ J0 `$ }0 z$ {- u

    # n4 F7 U. {' [; m# [顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
    0 S/ C2 q( d( h% I8 K) l/ x' ]5 }+ N8 i$ L
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    ( Q) n* K7 ]- Q: ~! E* B/ X个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    # X0 V& F9 V- p& t# Y。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。
    . M2 b' [1 _9 M2 n( t& P8 \! t& `8 c
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 0 q" s/ u; n- u/ }1 L; A( m' L
    * r5 I- p4 l! Y# U
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。) ^$ c  X9 Z* q" m
    真假自辩。。。)
    / r7 X$ Q9 m) U* x" `$ H( o4 P
    这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    ; v; i* [; D5 d7 [5 p
    + A1 x; n+ H' S% y/ U; _  {, h

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 ; s/ o% n3 A' Q. B. l
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    2 Y8 `" m# q% p. C麦帅这么说大概是不对。。。* u. i8 F$ a0 y8 o2 f8 d
    / X( x' Q; v2 e, ?) Q
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。8 W% u( h# U1 _) `3 [
    ' V5 f+ t9 g5 W) i5 l" \8 O
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。4 I3 z2 M' C: [3 \
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。' W2 v, R7 W7 \$ W, L+ L0 \  [
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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