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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:27
  • 签到天数: 1605 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 1 L& B, q- A3 w) I1 Y0 H6 o) i+ E
    强烈怀疑……7 N2 R/ ]% ~, U4 C3 E* e3 d1 ?
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    & o/ B. p. `. g8 ^艹得真狠 ...
    , C! y  }! Q8 c+ H) c" c& k
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    # G7 L- R% n. D: d
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 4 _5 X& Z6 e! g7 ~1 o1 [
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫4 R7 d* L3 P% Y1 ?

    " ~* b" l& O& c/ [中国的第一批苏27都要飞垮了吧?
    + D; x2 u' B$ `) k. D
    5 i3 |; k0 Z6 n! x: c
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前
  • 签到天数: 2394 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    : O* z# T8 u& p9 L! `  J% k按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。

    9 `7 N# r. r, Y' U8 J5 f这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    2 }8 u- Y  ]5 K- j, u" b% _
    ; f' R, [( X& L2 [: c所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。5 t4 z; ?6 u+ {8 V$ M
    + \4 f- q$ V, `8 |, A9 c

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。( G( d. O. _% v+ I2 k) `4 x
    " _& L  R- v, a; H# X  B; j# J9 u  z
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。8 B: m+ z/ X2 @7 \4 C5 U
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    5 U) K6 s0 T% u8 d真假自辩。。。
    . Q' `# X& }/ }- `
    5 z  s4 i( V/ x7 x2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
      }6 a* w% Z$ z) G. n& U% o- b2 L
    2 g- I6 ]* b3 K3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    0 t( R# _9 V. _6 p4 ^) L# D
    , }. n, J2 r9 u7 Q0 d4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 * ~5 q3 S9 {( x* e7 @% x4 J
    一条条说。
    ! Y7 w7 O% |0 b  x9 A) l
    ' \5 K5 }2 A: E$ F) W5 e9 z1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    1 a8 F% P$ [8 l4 S7 P, m1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    3 _& N6 `- ~- f4 h# a6 m1 j
    ( t* g# h/ Q" v2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。9 w2 @/ K8 F( r' E9 n+ O9 U

    5 i( k; `( J4 V+ G3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。* B/ o5 m4 V, ]  ^% L: Q. H
    ; G3 O4 A, e* A% b. w3 n. Z- _/ U& Q
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 / \/ Q, |, i/ c, e# u; N
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    * n& B! y. E# O* I  y; u2 u( q4 C* W: v( j  g/ M
    所以俺很怀疑每 ...

    * p5 c8 X5 w. O! Q1 X3 R5 U没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。3 @% D1 J5 s0 k5 ]( n# o' q

    , X: b5 S4 j2 B3 i" |% D刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    $ G: E% g6 S7 ~% c/ m' n& a+ c' e8 ~8 I
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 5 d8 O8 ^& v# v
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    4 k& w& p* o( a( }6 n% c# X8 V* j" W  f
    2 ...

    / P# p2 d4 t% J/ P2 x$ k) k不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    6 X7 i8 y" n' Y& `8 _
    - Y9 D2 s3 n4 {% u/ b$ X不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了1 S' C$ i9 W1 ^$ P% L$ f
    + {5 y1 o; E7 y& ]7 A# W* {8 X4 D, b
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。" K5 f8 k. k! a' S$ p' H

    ( ?5 `& g4 ^* d: M$ |另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    ( K' O( ]3 |- P) g. k- Q个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    $ h* Q& j4 c3 p& b。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    ) x  \& D; r. b* `2 s; p2 K等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 - d$ S5 ]1 R0 `

    3 w" j, ^) y8 J
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。( ~! E0 c; }* B3 r/ E7 y) N% _
    真假自辩。。。)

    4 b7 Q0 C9 M% o  w9 _1 w这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    # Y8 `/ ]! ~* w3 F: v! v  I, a0 e) n. m5 b% K& r/ X6 a

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47 . q/ ?* o/ x2 f- t/ Q# _( Y
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    5 ]4 g, d: S+ q; m
    麦帅这么说大概是不对。。。, k* X. `& j. @& Z7 P% `
    ) |9 B) S7 `. b1 Y/ U! Z! N
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。
    * R9 Q* i& m+ O7 I; I9 b7 ]! C/ L5 }+ }  K: `0 w/ \/ b
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    6 s& i3 ^# `; b+ t  h4 q3 e0 i两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。/ C: |  P6 y3 S5 [; M/ s$ j
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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