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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:27
  • 签到天数: 1605 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    * m- r" ^- |, P4 z4 T7 W) F8 m强烈怀疑……5 O8 u- `  J0 n& b0 ]. `) Q, Z
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落) _- n9 b+ T" \4 p, b" _+ [7 X
    艹得真狠 ...

    + M3 Z& y$ ]& a" [$ l' {第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 % b% n, \) r' T  W
    李根 发表于 2013-9-20 00:14
    7 ^& G2 G7 m; f( L8 q) R# k, E摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    6 i0 w4 v* U1 v, Z) s/ m+ y, a. ]# ^+ R+ _5 V6 Q
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    2 y% S2 m  f2 h& n0 v# r$ @( {% M+ K) x; t0 M" ^: M" e
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 2394 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    / W, V- T/ ~6 ~% K3 V8 r按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
      ~* v4 }- W* K- H' G- A
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。. n9 v/ `! T( a) G2 {& C3 E: p& x
    , s4 R: s1 s' s' d5 u+ q2 X# n
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。2 ~2 m" e2 Q) Z: N4 W1 Y

    9 @" [* }4 u2 J6 L; {

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    7 r7 [; _: \( `. h9 k# o# y( R4 k
    ) j  w* O* s" e7 ^1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。. z. n$ u% K( H
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。* C& k' l  M, q& Y  |: T8 r: f; i! o0 b
    真假自辩。。。
    8 X% |3 g# D, @) Z* f
    # Z* I' t1 F4 q/ e% [2 y( Q" w2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?% J; m8 G( s- S
    0 `/ q* J( e' ^& y
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?( y6 }8 _1 G- \( i) e* {

    2 d% L5 Q) q: C- H. y8 r0 S4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31
    " C1 y9 `' I: {  J  G- v& Q一条条说。
    8 Z1 k8 A2 h4 y' G4 L
    $ v' i* h0 [4 p" o4 n0 M1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    4 |! V2 P8 K1 f. m: ^
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?, P. H9 V4 |% P& ]9 z( g8 ~
    ( e4 W: [; _& ^' W( ^
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。, i4 P6 J# ]) H9 n3 r( O
    7 ]! y; ^0 y% W5 G- [) a: ]$ a$ f
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    - o3 p4 w5 A" @  E) Q& `
    , k4 J9 D$ ?5 l4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 % l* b5 J! V/ G" W* g+ s
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。  l2 ~5 }* ?+ Y+ P
    % A$ _: D: n# Z! z1 \6 N) @
    所以俺很怀疑每 ...

    # M: a/ F0 Y5 P8 M3 r6 z: H7 j没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    0 ~" g; t) ^& ]" X3 {
    & R  {: B' h# S+ _: |0 D8 _  _刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。% y6 _  {% ]8 E8 B# G8 O

    3 b7 a# Y  g9 t& }9 m4 G+ F% x7 l当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 2 o( B0 \3 {2 k7 U3 Y; H
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?' Z3 K; @. A2 y2 v' w

    ( e* ?8 T1 m# x9 t; |/ T2 ...

    * g$ J( U# H0 k& v+ o6 ~4 @0 }. d不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版% {* w4 X* \& t. b" u
    + m. G: G* E7 F" d+ X/ S& [
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了* d" [! u+ C: `5 U/ o5 Z+ i: ~

    - I# ~7 P# L2 d( E7 H顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。# y: s$ g3 {6 B& L6 i: ^9 o
    9 C4 z' ?7 I+ ~/ J' R- u1 ?8 [
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。  l" W4 O6 G! f8 l6 R
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31 * ~, x+ K. _* g; s- y2 ]
    。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。
    $ w, s, l8 ], T& m" a( o
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 $ z: V/ I9 V; m+ t* ^
    % D5 {, h" W/ W: L0 Q
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    ( [4 i; v, Y2 P( n) |5 U真假自辩。。。)

    * f4 `- h. T* f" W1 a4 {这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。 " R+ p; L( Z: ^! m0 e

    8 P+ }' n+ d6 ]

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    3 O/ e% u7 N  G, L0 [等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    5 s0 H4 Q. Q6 C$ s3 g麦帅这么说大概是不对。。。, w  `7 c* X9 f9 M: z$ z' e
    * R3 n8 A9 ^, `/ p' t1 F
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。. m6 ^* I% t9 n+ w

    8 o" m' H7 X* z* C6 g, B# u- Z他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。1 H% c8 z# L% f
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。6 Z/ y" H" m- ]0 G- v& |) v. O/ f
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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