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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43
    ' V  S# P) p- j% A5 m强烈怀疑……
    $ }8 @- H3 a! Y+ Z7 h我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    $ f' y6 {. h0 S" Z& H$ s7 O9 C艹得真狠 ...
    0 ~$ ?1 z% [4 m2 i+ g: ?9 ~+ T1 }/ |
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    4 R; [4 S6 ~1 ]; V9 ]8 ?6 M6 ?
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 % \: x, b: ]( g# B; j
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫4 w: D3 m$ Y0 z6 C; o
    ) Q# m% S2 \) d7 O3 u
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    ! ?( {  \. L& \( D- N6 {: R! r8 _& t$ H6 c  X4 B
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    2026-3-26 04:53
  • 签到天数: 2483 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 8 E) e5 U, {7 j) j+ P! [. o2 @
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    * s: M$ ]3 L$ v% |( T4 S  t
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    8 k, u% Q5 {0 s* R8 i' }
    ' m- R1 R& ?9 t) s所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。
    + O) l& K/ q) v
    # ^8 g* t+ u  |8 E$ n1 A) B4 [

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。' q1 f: W9 F6 ?3 @. ?9 s
    " m" T; c) J( `. F: ^" w
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。
    # W) f" M, t) g+ k( ?! u) Y: K3 v听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。1 j: S8 \2 @* @. Q
    真假自辩。。。
    + d( ^# R+ j6 H! ^+ ^$ t) t6 y7 e! [* o. f3 T& ]# t: G! H, Q% l
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?# T9 G! a& h5 W$ K' Q

    6 Z9 C0 d5 I+ h! G3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    & M" R, L9 Y2 s9 I, H$ E# b' K" v) _" I( d5 t
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 6 \6 _$ Q3 o. B' {# O2 V
    一条条说。
    " d( I  K! {4 ]$ m& c
    4 Z! E8 U, Y7 g& ]. k, B; K1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    4 E1 K8 l9 ~9 S* q  J3 P7 m7 ]
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    . r  m2 q$ R/ _0 L7 L8 N( P5 v1 Z' ]! l# v2 r! D; J$ K
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。6 s) G0 Z* t9 h' |5 ]. H! r7 K& R
    " W- k3 O+ i1 n% `
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    ) J* I0 R; {5 k( a, r- d# [2 d* w: r7 Y! t0 S
    4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    + Z9 c9 `0 P, E, A" X% q这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。1 ?4 P# Y' i( O. B! _

    ! F( C" }! j: J( _, ]4 `; Z所以俺很怀疑每 ...

    6 \3 i4 E  Z5 z' L  E0 h: Y; w& [" q没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。
    8 g+ b, i9 \% d! T  W
    6 e' b. l5 |* W7 @$ O刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。* A5 d8 f4 i4 n& }  `. H
    - H9 `# s+ @, x0 r0 x) t' @
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 4 s! E9 o$ {7 z8 {6 I
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?5 G- Z5 g; m& u: Q$ B; f3 P0 b& Q

    ) r  o" C# b, y' \  a' [) i% x2 ...

    " k- h- U! A& r2 U( s- F$ l( \) Q不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    % E& V4 O* S, L% o" ^2 L9 d8 F7 t$ L4 Q, L" \& J* N
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了& l( E4 O+ w4 d& h
    % W& k% u' L) V8 V2 Z7 R
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

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    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。+ q. E( A( D( O+ Z' H
    - {# w3 I5 C* O# n! R
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。/ }7 M- h' _7 b' A4 e0 o+ C- {
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    ; P6 {% W( w' t# v。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    9 J2 Q: t8 D6 E等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    ( I( O7 o- d: G) W: `4 W# K
    2 c* }- _$ _. z1 p% [7 {
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    3 l6 i& z5 J  s& L: g7 X; {2 [真假自辩。。。)

    , ?" H4 e/ m- K/ ?4 Q2 Q这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    " E) {$ e0 B6 m, A' O! @3 S
    ) n8 C& Y: ~9 B. o+ p2 R

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    ; _) J/ S' Z4 Y1 @  [% P等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    / q5 S' B( X; L' v
    麦帅这么说大概是不对。。。: r3 n. D; p# Z- h$ p
    # f) {+ B, C- [; n6 |
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。* h# m9 e: H5 ^. c
    ( a( u3 R6 f% d& Y# s
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    9 j" t* Y0 Z/ t两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    # _$ ?7 V( [2 I2 ~0 l于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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