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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前
  • 签到天数: 1613 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 $ J' }5 ]! i& e- |2 k7 c
    强烈怀疑……
    0 E: `, Y) f% v; K7 ~# u$ q; b我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    ( e! d2 b7 W1 @3 O0 }艹得真狠 ...
    1 {3 @+ b/ x4 G# l
    第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑
    ' h1 U$ [. B! {& q" Q
    李根 发表于 2013-9-20 00:14 ' W1 f1 z1 ]& A/ y
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫0 d& v5 \: E6 \, c( g" @
    3 P& D' F1 Z, f4 e
    中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    # h) \8 M7 k+ n* r4 F6 M- j1 N% u( K4 U/ e, V' f9 o6 g
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    20 小时前
  • 签到天数: 2402 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31
    + p1 k. g* A/ I按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
      h7 S. Y' S8 F0 @1 V
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    ( }2 z; j: j4 P. ?/ @5 N
    $ C$ d& D5 U  D4 ~" G2 A所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。, \  @3 `5 a$ O  B# w. w

    * \5 k# Z8 {, ?( |% {8 I& j6 ~2 r8 [

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。
    4 n/ D2 [; g/ X% N6 r6 ?6 k" v' N$ [8 M) I' t/ X. N
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。1 p5 ?* w& _/ T' e0 ~% l. M- C+ n
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。+ n! f+ N( d* Y7 f7 }
    真假自辩。。。1 w8 k2 ^) }# z1 @! |3 D
    % S8 r" X  A3 b- j0 z
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?
    / Y& h6 _9 S+ Z7 J5 Z0 J  w) Y( g6 w6 N9 d# S  t9 z
    3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?
    ! j! U+ v% H% ?3 S' \$ ?7 ~' {* t; U4 a8 J- k: f+ p6 u  s
    4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 1 r. ?, v* B1 s1 P% {
    一条条说。
    0 A/ g# j; t- _* g% A5 W8 N! M7 z8 t1 O0 }# |1 w8 O
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...

    : C& _5 w$ W% L- `1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?. R+ j$ x, J4 y7 Z/ x
    + S6 O( P# E2 K
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    , D1 d& B0 j7 i3 C, S; Z. g8 G
    4 a: ]9 ?; l( R" N  g9 Z3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。1 x( y$ K: K1 k$ N

    8 L( L3 l  {6 N2 ~# N& u$ r1 e4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48 ; Z' o/ b$ e2 i0 @
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。2 Y8 P6 [0 e; p1 \7 k+ x: f1 \* D
    % ~1 U$ H" e/ X6 t0 U# M0 o
    所以俺很怀疑每 ...

    8 X' \4 \  h4 I% [没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。1 d" y: ^7 K+ u) T1 ~7 E+ V
    / n2 ~0 G7 k5 o) \
    刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    3 s; J0 J2 E( P7 X' z
    & _' ?% o( s, E. k; Q& Q4 Z4 k当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19
    - s3 c9 J( |: }1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?# f1 e) S. C" n/ \% ^! z  d
      N* F# K3 e+ w( G
    2 ...

    & W, g: k! m- H+ k; W. Z4 W不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    , h* G, F; p0 P! q
    ) h) o$ c! j. `6 X  z5 m: T不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了
    9 O, x1 |, v; O, U- _- c. y5 ^& g- ?+ P; H) q
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。
    2 |/ t, `: e" \: d  W& t: P7 u3 q, F
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。
    $ d7 r0 L" ~4 `" G: X3 R4 t个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    + D+ K4 y- A7 m/ n2 ?1 y; n。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。
    $ [2 ]6 u+ A& I5 P# G; ?8 A) z) a
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。 & K6 V% w. B* {! V/ q/ P0 n

    # S0 p/ }$ b4 ?
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    6 V. v) W' ^+ y真假自辩。。。)

    7 y$ H6 c6 a4 B4 e: }0 ]& E9 @2 x这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。
    % N, x) c$ G: X" @$ \+ a
    $ L) P- f4 R3 h4 J

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47   o& t* _$ p" N8 X5 E, o
    等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    $ B3 }4 O' W1 A$ `# e( l6 q% l; X麦帅这么说大概是不对。。。
    6 _& ?  U3 G: ]. G8 [: O4 H  Q( s+ t8 \* K: A
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。; L7 ]' l0 Y  y9 e

    6 V6 F% y6 @- t% d他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。
    : X5 M9 y6 ~0 v* g8 q4 o2 H两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。
    7 E; m/ h! g/ C于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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