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楼主: 晨枫
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航空新闻四则2013-09-19

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  • TA的每日心情
    无聊
    前天 17:41
  • 签到天数: 1640 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-9-21 22:27:21 | 只看该作者
    瓦片儿匠 发表于 2013-9-21 12:43 ( f" d1 |7 w- D+ j
    强烈怀疑……  {% S8 U+ R' n/ U3 j
    我每次开车走老成渝出城路过白市驿基本都能遇到空33师的大鸟越过高速路上方降落
    " u( [1 u2 A; {. v2 h+ p# L& }0 v. g艹得真狠 ...

    & h* s, b5 v1 d! }5 Q7 D; F4 S第一批早换了
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2013-9-21 23:31:05 | 只看该作者
    本帖最后由 包子 于 2013-9-21 23:32 编辑 ) b; N3 w4 u/ T& J- d  o8 b: e3 x
    李根 发表于 2013-9-20 00:14   l5 A5 N0 \& _; F' m: s- a
    摸摸新党员晨不得瑟不舒服斯基枫
    3 {8 M; v( }2 B4 E# A* @$ M  D
    0 L- c" ^; c( D  m2 E7 F中国的第一批苏27都要飞垮了吧?

    2 A1 a  E, A1 E' x) H5 X1 U
    8 g4 ~  H- j" f* N0 Y6 o5 |按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
  • TA的每日心情
    开心
    前天 09:00
  • 签到天数: 2424 天

    [LV.Master]无

    23#
    发表于 2013-9-22 02:48:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2013-9-21 10:31 8 u; O" [) Q: y# G4 h" }6 o: j
    按每年200小时算,机体寿命起码还有10年呢。
    # v4 U9 z9 y+ U! Y* }6 W! v, u
    这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。
    * K' o3 I) c/ J9 y: e9 G5 a' q, `7 r" }
    所以俺很怀疑每年200小时是打不住的。. j( \4 f0 m) C# S

    - x% M9 o- T  O5 F- w( A3 v* J

    点评

    还是三妻更好~~:P  发表于 2013-9-23 01:47
    谁是苏两?这么杯具  发表于 2013-9-22 09:40

    该用户从未签到

    24#
    发表于 2013-9-22 04:31:40 | 只看该作者
    一条条说。) x" b* Q; g0 l; q0 x5 {$ l5 [/ \; B' f

    7 [: C. V# \, P+ ]1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不少F-35的事情。那些很眩目的ERP啊JIT啊的就不讲了,反正按他的说法要是没有他们这价钱还得再高百分之好几十。) Q; S( w& A+ [. a: n7 @6 t5 H( E
    听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。5 [" M+ {( K" `: f
    真假自辩。。。' [/ H9 p3 |& G8 d3 i: i
    8 z. _7 I; n8 ^+ B8 P
    2。蝎子。现在美国空军的T-X高级教练机计划好像还半死不活的拖着呢,晨大什么时候聊聊?取代T-38的飞机,目前表示参与的飞机没一架纯种美国货(包括M346,Hawk,韩国的T50和双座鹰狮)。这个蝎子改一改是不是可以作为这个项目的候选?  c' E! `8 O% Y) M- `  f! |' `

    8 m8 k* ?# U8 V2 B5 U3。C-17。那没订单着落的13架造出来没人要怎么办?印度全吃?未透露具体国家的那两架,大概会是谁的?6 Z& E4 `* b: p9 t: E5 m$ J

    8 h0 t) J5 z% j4。Su-30。完全是印度飞得狠的原因,还是有气候潮湿保养不力结果导致机体寿命下降的原因在里面。。。?

    该用户从未签到

    25#
     楼主| 发表于 2013-9-22 05:19:37 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 14:31 ( h7 P* f: N- Q- \1 L
    一条条说。
    $ A2 M! z. T( W! ^2 v8 l1 y) I2 ~, {; D0 r4 O. r$ L
    1。F-35。最近找工作,上周四德勤来招人的人正好做过洛马F-35项目的制造流程实施,听他吹了不 ...
    : P/ z- Y* R. i5 ]8 i
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?
    2 D' f( m4 U. u$ J; m' P; {& x6 |( u. C$ r5 B
    2、波音曾提出完全自研一种新的教练机,后来决定不干了。有说法想用瑞典JAS39投标,但后来Saab出面否认了。里面好像水很深的样子。
    - [% p) P, e2 t& }. D% M* i8 d  A( q( b  J+ j
    3、C-17的那两架说不好是谁的,卡塔尔都可能。另外13架很蹊跷,波音(或者任何一家飞机公司)都没有这么干的,估计波音已经有意向了?印度不像有胃口再吃13架。印度还要买加油机呢。
    9 u/ G, E; u9 j8 D
    2 K1 Y5 ~; p1 P! e. _4、印度不会飞得比中国更很,他们有米格-29和幻影2000,不像中国空军有“尝鲜”的需求。估计热带、保养不力都有原因,还有就是第一批苏-30的质量可能有问题。印度有一段时间不是有飞行员“拒飞”苏-30而空军司令亲自飞来鼓励士气吗?

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-9-22 09:45:25 | 只看该作者
    波音公司游说下国会让TG这个金主买C17嘛。随说TG在研Y20,但形成战力还要有段日子,C17刚好拿来补空嘛
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    27#
    发表于 2013-9-22 13:51:40 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-9-22 02:48
    ( |6 u% W" p: A9 i2 x! G这批苏两妻是中国当时仅有的三代机,据说大家都是排着队上的,体验一下三代机的感觉嘛。- a) ~! H# r& l% Y# B5 ^' g) O

    9 [/ W( l: I+ v7 O7 w) \; t, `所以俺很怀疑每 ...
    2 Z+ k; m1 p' V6 h5 o; l
    没那么夸张,再说也不允许啊,每架飞机都有排班表,得按时去做各种保修保养的。# F8 [! G# j* R/ [3 h: x9 m

    9 p. [' C1 I! ?6 G+ |/ z刚进来时,全国各地研究部门去看的比较多,反而能飞的机会少。
    ! z1 Q4 a# p7 r, m/ V6 C" h, m$ W4 X1 H1 I% E
    当时苏27进来给国内航空制造部门很大启发,但是也发现不少问题,这为后来国产歼11的设计和制造打下了伏笔。

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-9-23 00:16:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-9-22 05:19 . g, ?7 _# B. d$ D' n
    1、有意思。全部美国人的说法可能有误,以前不是有说在F-35上干过的华人改行到民用,不想在军用多干?& e" d9 @7 f( q9 C1 T- k

    8 b2 d0 G3 S; A4 _1 s2 ...
    $ u: @& X5 j8 ]
    不是印度空军用得太狠,而是第一批Su-30是性能阉割的减配版
    % w) y+ |  ]5 z8 m4 I, `5 h. W# V; I/ `4 {$ _. i
    不具备喷口矢量转向能力、雷达性能缩水、电子设备水平仍是80年代末期而非90年代中期水平。要是印度接下来把剩下的30也退役了,那才说明是机体寿命到了; Q5 l) C0 x6 ^- ^
    2 [# [7 f# ~1 @
    顺便一句,印度空军的训练强度根本不大,全部印度空军700多架飞机,包括了非作战飞机和直升飞机,事故数量才与巴基斯坦空军200多架战斗机的事故数量(不是事故率)接近。如果我们都同意印度空军的低事故率不是因为其飞行员技术高的话,那么只能认为印度空军的实际上天架次数严重不足

    该用户从未签到

    29#
    发表于 2013-9-23 09:35:40 | 只看该作者
    关于蝎子,把OV-10拿出来,换一下发动机和航电设备不就好了么。% i) {  e+ I( l7 N" A
    1 z+ ~2 S, B* B" i+ s
    另外,三哥的苏-27退役不太可能是飞得太狠吧。因为是猴版所以提前退役的可能性也不大,再怎么阉割,总比米格-21要先进,也更新一些。* P5 e' G+ w5 b* C8 |! e, L3 m3 S
    个人认为还是三哥那奇葩的维护保养能力让苏-27提前下课,这个三哥是有光荣传统的……
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2013-9-26 00:47:10 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-9-21 15:31
    & ?+ o8 H- J4 D! Z7 r+ t) V* [。。。听了两个事情比较有意思,一个是洛马高度工会化,生产线员工平均年龄五十开外。于是所有的流程表格都被要求至少用20号大字体。。。

    4 C1 [2 z$ r1 V: c等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。
    1 e( P- ~5 }2 w* c" o
    - k! W7 C2 q7 r* |- M) g
    另一个是因为是国防项目,甲方要求全部项目人员必须是美国公民。于是别的项目用印度程序员一小时35,这个项目从全国调集美国程序员一小时175。。。。
    / `5 w- |/ b  ]# T0 N0 e真假自辩。。。)

    . P* E1 I: A& v, D7 b这两个价钱应该是真的。。。 干同样的工作,有没有Security Clearance就是冰火两重天呵。。。 6 Z/ t4 w  b1 c+ g

    - ?" Y. }" `/ w, Z

    该用户从未签到

    31#
    发表于 2013-9-26 11:36:33 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-9-25 10:47
    # p/ }9 [. L! |- ^  h等这帮人退了,老美就哭去吧,想造飞机都找不着人了 -- 又不敢用技术移民啊。。。

    * q7 m, V/ h5 d0 G: F: G' O! D/ f麦帅这么说大概是不对。。。
    9 I9 L& o4 l2 a& H0 E5 Z8 y. d  v+ L- ^" c+ J$ a& E6 s
    据那位说,开始洛马是要相当高的secruity clearance等级的,看了报价,嗯嗯,按那个做肥电还得涨价。。。于是上下活动了半天,最后的结论是别的不管了,反正不就是流程供应链么,你只要是美国公民就行。。。这样才有最后的175一小时。。。。不过他说最后效果还不错,只要有人交钱买,供应链和流程能保证每天一架肥电下线绝无问题。+ R) U$ U/ z( [! _
    3 D/ ?) q; V5 W7 I0 r
    他还吹,说最近两三年在做三菱区域喷气Mitsubishi Regional Jet或曰MRJ的这套东西。两年多以前项目开始的时候,三菱说,我大三菱的网络,历来没有从外面就能碰到的事情,所以啥外包不外包的,全得在我这里做。。。于是他们报了一份全日本码工的价钱上去。。。. w7 ^  R4 w( H  W* b* S3 j
    两年以后(确实是两年以后),三菱管事的突然把他们叫去,说你们报的这个价钱坑爹啊。。。。呃,我们确实觉得贵,你们其他大客户都是怎么搞的?。。。呃,其他大客户当然都是靠三哥或者有些靠中国的码工。。。管事的说,这个这个,那我们再研究研究。。。/ n+ Y1 [& S9 Y/ i* s9 Z' i8 z
    于是他们又报了一份全中印的价和一份半中印半日本尽量符合三菱“外面的不能碰我们的内网”要求的价上去,还在等回音中。。。。反正前期都是从美国飞过去的consultant在干活,真用到码工的事情开工还要等一年半载的。。。。

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