这次海上迫降成功(没有断裂和翻身)很重要一点是DC-9的发动机不是吊在机翼下的。这样可以机腹滑水,缓慢减速。这种结构确实有利于水上迫降。 5 n8 k, X4 v+ a( D/ k$ P; P c) m: Q6 L+ `/ g+ g. k3 f. N
对比一下埃塞俄比亚的961航班的海上迫降则不那么顺利,其中重要的客观原因就是767的左翼下发动机先触水,瞬间导致飞机失稳了。那么如果两侧同时入水可能会好点,但要求技术以及机翼结构够强,不要瞬间把机身扯断。% L6 f0 A' w+ O# o1 N v1 O