TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 7 h# j1 ^9 A; a
" |3 `* g* d1 i' E& o; Z Z; H# x2 Y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了) Y+ J; C8 Q7 s1 Q( P% T6 o
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
$ R0 s1 M' _4 g' K) a1 n5 l0 q9 d6 }3 y% ^" i% s
机型:Learjet 24D
1 g# R* n& b/ _+ p9 f时间:2012年9月15日
& K9 e' C6 a+ O6 f- \. J3 b7 `航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场! |5 s& N" k: P. x5 n0 z& f
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
4 {9 \5 B3 |0 q4 T! i5 e' d
3 ^3 U, @; t5 `" c燃油系统情况+ K' ?( r! H! G3 I; t2 E
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。. x; }- n! V$ N5 I4 B! z; P6 [" w; y
1 G) ]$ l! B5 m" G6 Y+ o
残骸情况: p6 K& e0 }1 }8 G. ~% f
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
) a6 q! t* ^4 P3 K1 t9 _" k5 S; t发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
( H( y" Z/ D+ S. d" f机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,2 [+ L* i/ |" O' |
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。' c8 w1 d2 |. x: r& D4 f! M
7 T; Y9 C$ t2 r* z' J9 ~残骸
! [" M' H& t" w0 h
0 E0 ]) y, z" R9 O
, ?6 u' e. K+ O. _" ~( Z1 F, |
+ j9 G0 b! c% n2 e7 [* i
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
% S" r# S6 Y% |9 f+ d t+ c5 q5 M0 l& I3 O5 D
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|