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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    * v9 i; t% X0 E3 N6 u
    3 j2 A* g. ]9 ^$ r# z神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了! L% x7 E; g; w# R# O6 W
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。% b- j0 {/ E! U9 ^
    # ]; {# f( ?5 q: M% A1 T+ u
    机型:Learjet 24D# D) K. K# s1 w0 P5 X: F$ d
    时间:2012年9月15日8 Z: x) r( A# w: u: `1 F
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    , G! ]: ?5 }( T. w坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    " d; I* R* K6 z  H  B4 _- ~+ ~# W( A
    燃油系统情况
    * E( s# I. p$ o# a共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。7 C3 x+ _1 r8 ]; c
    1 q& s' a6 X/ C3 P/ t- r
    残骸情况; i$ @! s7 A* G% i# i& \( _) ^
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    % o, J: l, J$ d发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    ( I6 }& b  ?% q9 K3 K7 N4 @机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,% w% P* O2 l/ z. ~8 M
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    ; x1 s- i! U6 D8 Z- h9 d
    & A! K* C! J1 B2 _$ w残骸
    * ?, V7 @/ Y+ H 6 S, M7 s8 r: S; m& B
    " j8 O0 I9 f' }: ]

    ; M& p( ~8 H* Q  c) P控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。( u% y* S; u% n) i4 ?  B3 c1 E

    ! K; @& ^1 G+ b$ p# k结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。  P0 F' r- p4 I8 G0 f) U, w% [
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。# F3 r: F0 p9 L1 i1 m& d5 @# @
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
      H, R5 ]5 A# B9 \8 n' s% [- e嘻嘻,这事儿我熟啊。
    $ Z- j% D: f) m1 v2 Z( O4 ]这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    + G4 i* U* P+ x& t& b这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 : A1 ^0 U7 i' A* y0 k
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    7 q$ F" i5 O7 W2 H4 X# h3 ~嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ( W/ k; Y) n* A
    : R2 d* j4 g5 _5 g这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ! Y- [/ \  F2 ]9 r8 q4 C$ ?. N1 j% |
    % _* p+ D/ p+ Q# _6 Q# h这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    % Q) N8 d, D/ z2 q3 V% a嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    8 S" e% u: p/ B" @  p4 U- Z1 Y- y: ~  n
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    7 Y4 w9 a( x4 S" M补2张清晰照片
    ! ^% |' a: _4 X) Q' J' w2 B4 W
    % ^( L$ R: f& h. q" m" `) o0 z主油箱空,两侧满
    0 D* ~( U: ?  b
    ( L# V: [& i0 L& j% ?, d9 x9 W7 B% r* t
    缺油状态+ k4 l( e6 y+ _
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 , O. n( G0 o- B9 x
    补2张清晰照片; K) U+ q2 R; x) U1 N1 Z( g
    " L4 c: |/ ^3 B* u/ @8 P; a; q
    主油箱空,两侧满
    1 E+ o  ~, L7 A0 ?8 A2 G/ A9 W
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    ) W# R* X5 k8 d( N图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    " V. V0 B& q( d" K& k松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    $ }9 ]+ X: L# P9 b+ v6 M谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 % c7 t9 n' j) {: H7 \
    谁呀  松鼠惹祸了
    ) q9 }$ a7 N5 \% k% y$ d
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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