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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    2 \$ L2 W  ?' N" {6 L' a
    7 y4 Z0 j7 i* [8 n2 ^+ q神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了- |0 s) W3 ?& c. q1 Z
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。- f+ o1 Q( @5 h

    ! X/ d8 E( L1 q1 x6 a机型:Learjet 24D
    , d7 o# ]- o: {4 X) E% a时间:2012年9月15日) M6 A0 M3 U" ~9 m9 S; V
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场! c- n! b( Z5 w4 k: p
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。5 D* F6 N4 _0 T* B
    , h+ w& c; b4 O' ~% C! P
    燃油系统情况; K8 X2 l+ i+ H" _: X( A
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。1 h6 Z+ o6 j+ J, Y) h3 Z
    9 `2 r: q  U3 P- }/ {# O* W
    残骸情况; [" b# Y# x; p
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。) D) J& F/ l. T6 V1 n% r
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。% U$ X" `& D9 U! t
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,  E) O7 C) \3 q# R% V+ L
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    + V2 J) l- G& S+ x* I. D/ E# U2 i  j% p6 p7 y- T
    残骸: |1 `/ n- W5 [+ T) l7 `
    & `! Q* l% [9 t8 @$ A
    - W: [) N  q2 P* _; Y
    2 F) L$ ?* S! q: d
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    . {: x# m/ U6 r; p' F. g' |/ Y0 r/ k. s/ p+ b
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    # @3 Y6 r# P; t) B这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。6 k9 [& C( O4 _* r" d8 S5 h+ b
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ) W# E3 M. ~2 d8 ]2 P$ ^
    嘻嘻,这事儿我熟啊。& ]- V  n9 {0 p! ~4 R
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ' n' i% P  S& |! B" f2 P8 ~2 w8 c
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 1 M6 x, ~' p/ f3 D  Q. P
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    & `  z4 P0 p& v5 I; Y, w; j嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    2 ]% n& I5 X$ y3 t0 N * V1 A% e7 Y# e1 F1 x5 o
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    8 G: \( |0 P2 A$ ^! T* x
    ) l: ~8 ~7 p* r2 Q7 ]& z这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    % t& Q3 D# Q3 c- I; q嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    & K/ y0 M; e2 W# R/ N6 M' ]" ~5 s0 @% ]
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    8 t3 I/ O9 O; t- D, I
    补2张清晰照片
    % m% o6 a- ^, I( I: w* Q( Z# r! A
    & r7 i* h! C0 L0 p! V+ i# ]8 |, u主油箱空,两侧满
    0 K0 L" n1 l4 @
    + m" r% F+ ]2 ?/ s4 k
    - a9 j3 E6 ~$ C: _' ^- c) t  o$ g7 U缺油状态
    ' Z: C* k+ s" t) W2 A
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 % p; F  Y. ~9 i: _! s, [
    补2张清晰照片
    ! R, V& ]4 _! ~9 f* E" b7 y: s( O( T! s
    主油箱空,两侧满

    3 N' h1 P' \: |1 r7 N5 c3 c& L飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    7 P) t5 I6 e/ x" B1 Q' [3 C( S图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    0 H4 @8 T$ O4 h' E" E5 o松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    5 w' E7 c) G- v( {0 i5 L0 b
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    ' i8 d, Y. u/ }  |7 `5 [9 }谁呀  松鼠惹祸了
    % U8 S+ Y" s' \/ _( B) @
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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