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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    # z4 K7 l/ z) E8 C/ O5 C8 i) M! L" k
    : y: f9 n/ P. C+ _3 f1 k- N神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    8 ?8 \) [% F" [6 m& o* H5 O0 P实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    4 y% z3 g1 l% N; _( _+ r
    6 `* E$ }2 Y. A$ V机型:Learjet 24D' [7 f% k& J: f4 O* n
    时间:2012年9月15日- y. W4 |  T, g; _" f" d4 V& J
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场0 `& c# n5 K8 C# N: E: b
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 e* [0 ]- S# M7 `
    2 p: K1 R6 y8 @" T3 h; l
    燃油系统情况
    ) G8 @' S3 B. v( r' O$ |; ]共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    2 m7 d8 r$ A+ r* V& A! j% |; l
    / }" N0 A- K7 O残骸情况
    & c4 b. R7 P4 C7 c8 Y3 K0 n主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。& X9 R& P" k' ?8 N( @& z9 S
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    8 w* p! I0 v2 E3 b7 J机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,1 V$ i1 B# y2 I
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。6 D( _2 y* ^) v+ u; f
    - a# e5 _* u1 W6 [. x6 ^! g
    残骸
    $ B! x2 B3 ^9 _! R) a * Y9 C3 A3 s1 Z- a; j) y

    4 u7 [4 X( v9 e2 X
    3 q- Z5 u0 X$ d& d控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。; P- m! P9 ~1 D" \- w8 E

    6 B1 h- {8 _2 F' T, Y/ O结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    1 z, G- x! N3 x这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    / K5 ^- ~. F4 k% @  T5 B. [" S对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 * V. m- i1 E/ j# T
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    % s% Q" I4 K" D8 m这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    / X" {2 n# c2 _9 J5 z* m这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    3 ~: T5 }! D& u% v' d% `* ?4 b3 o* N这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    : s9 r- Q1 a0 U5 _4 i" I嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:- P* r3 O* [7 Q7 ?/ F" v4 o/ N

    $ K6 N! }0 M1 G; i7 ~5 e! e! q' ?/ O这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    % M9 k# Q# d+ [5 \8 }* B3 a6 l
    9 |3 K: u! D  P  Z4 Z3 m% Y  v这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    9 r3 Z, K# n) t2 g8 e% y( J$ i1 Z嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:! D+ g6 Z; G/ I- y  G: J0 X

    $ J1 K/ N/ [5 q; j( n5 ?1 P0 e这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    . m2 s% N1 h# ]% t9 v1 N: \
    补2张清晰照片. A5 O& c! j% i, D! F/ ]* c

    ' ^4 p. |6 N' P% x  {% d/ f主油箱空,两侧满+ F0 K$ @: o, l% i* N! \( u

    + R7 A+ o* a8 x! m5 n
    & v, T3 m, Z# T: h2 b  Q缺油状态7 L/ z9 o1 K; f5 ?1 b% a$ o  A4 t
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    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 0 ?( g" U5 C# @; C; \; }$ a
    补2张清晰照片
    : t/ @8 u1 y) ~% t
    - C( U+ K8 b8 s" l% H& |主油箱空,两侧满

    * j8 Z0 h3 N: o4 ^, u) H飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。3 A/ V9 P" r4 }2 B
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    ! O; g: d# b, d, g+ m) O& \8 q9 f3 a松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

      I  l8 |+ g3 d3 }7 m谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    " P7 O# @/ Z7 _. q# k谁呀  松鼠惹祸了
    5 `3 |0 H$ S- c7 c1 h2 o3 O5 j
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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