TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
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本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 % J" @ l$ S* r3 f: O
) s" {, ]* G+ F9 X: R/ Z神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了/ W4 X9 g# Q0 K8 P- ]4 B W3 w3 O6 d& J& |
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。; b, I* i- X+ |
5 r4 @" k2 {. H" d4 I. l机型:Learjet 24D
4 f1 X% t5 J( h! @7 @时间:2012年9月15日& G9 H6 v% \0 K; V: u8 Q
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
+ U8 {4 Y! }, c坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。, M. m( G% J w
8 b: ]& h0 _5 R1 H6 x8 n燃油系统情况
# k) {8 F$ r# A" Z% g3 G9 d8 c共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。2 h- [5 }1 y0 z6 ~4 G
6 U' N& m _8 ^/ R1 D6 s; A残骸情况
- `8 ^- j% g! B6 F主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
) k9 F# a; r$ K8 S) I: b2 k3 v: a发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。' B6 ~) w1 f0 @- c' U
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,& M! N! V4 c# v6 p: D
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。3 @, u: T0 c- k7 u/ U4 e
- ~, \+ |4 C# E0 _0 A* q6 q- O残骸
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( A4 @+ U# [& t+ C# U0 F
! f0 Z2 e6 D/ D, i6 |& O0 D控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。# b; n; J1 H" K" Z1 r
" ~. R: A* i" d8 W, z$ Q
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
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