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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    & K$ P( \* x. |' {9 ]
    ) C) `0 |5 Z5 d' f; r神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    5 X1 w% Q6 R& c实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。$ ?9 E% z1 ~2 d5 m* q3 k
    ; v4 N- J8 X+ d. B6 }* j; e
    机型:Learjet 24D
    / D; J9 Z- ~. V" ?1 p6 }# t% A& {: K时间:2012年9月15日
    5 S, d! ^7 n4 M航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    : k3 N3 o7 N7 C  x1 Y坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    " u# c' m& N  }% R( i: p$ }# @+ p1 o$ |) p- J
    燃油系统情况! x% }5 z7 n$ [- t1 t! \
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。! M1 y; h$ W, ^, U# f/ h
    ) ~3 @* g1 m& n9 h3 f  _, T
    残骸情况
    5 N* q$ J; k0 @' u8 s) Q主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    ; r, d# d- e! n- r; s; e# F( |发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。9 h8 s. q' h- N2 ?5 V6 B* P6 j
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,) `8 B; m* M2 A$ B: j
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。( Q9 e( @0 [/ F) O1 `

    $ ^/ l8 t: |: c+ u& x( O残骸( n- ~: Q  r% H9 g/ _
      _& S6 O  @6 c8 i4 P( }/ g4 J

    % {# M: @$ F5 x) p& L: Y . S" A& S) [" f
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。- p* {  m. K+ ~! j; c
    / e# v0 G( W( c5 m" I. M5 q* v
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    ' j: L0 S* @+ R5 o+ w6 ]这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    3 @3 a% W5 P& @, d5 u( w4 N对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    1 ~* Y5 s* |# d) ]# y$ F嘻嘻,这事儿我熟啊。& z# g0 q4 F' h
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    ; {8 W6 [* g* P6 s+ f( w, U  F这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 4 R2 R/ J' x6 k/ s
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    # E& y) R& D9 [' P8 D7 C' l$ Q: m
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:9 |4 ]( d! m5 a( A

    " {1 t$ n1 B3 a4 C4 g  P! G这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。6 F. y, P! G6 r+ B2 C- @2 h

    ) h0 `3 |( U+ [0 u0 ~这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    ( v/ v! Z' S3 T+ H嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:1 g: r: ^  V9 L$ w

    " M  A9 x7 ~( ~' }+ h: c这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    - K* L: c! T3 G8 d# E补2张清晰照片
    2 o2 }  J( e. x3 M
    ! S5 U7 X3 y! ^& I, E主油箱空,两侧满1 M6 [1 w. U8 g& o- @

      q) u. D; G: g0 R- _8 o6 A/ W$ H9 ]7 {8 W$ q6 _) w' @% W
    缺油状态% F" Z& A* Q+ F6 w& g! C
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 1 O; k  u* x1 T- a
    补2张清晰照片
    . p, p& `" d( y% {: r
    4 Y0 y' @% O4 |; d) M) o& h9 n主油箱空,两侧满
    , `4 N' @  B+ L1 Z' I
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    3 B1 R' r+ k: R# M6 x图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 " K: I7 z; w, Y/ G8 Y
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    7 n* t) d1 x+ x! H9 A
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    " H2 h* Q, l. z  Q" c5 S- U4 [8 G谁呀  松鼠惹祸了
    / P1 m" h) \+ V! J; G: R
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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