TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
- d; }4 M) L8 B$ a. e9 |$ ^6 C+ g+ m# E: E, p; Y1 \3 t
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了! t7 |7 q/ a4 p; Q
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
! b& J( t: |8 @! V+ M: x- w* d9 e! V# P
机型:Learjet 24D1 Y4 l( @7 x# f; M: G9 z/ T
时间:2012年9月15日/ d+ A2 u2 K; U
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场% f3 l- e2 d+ I6 k8 p
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 [6 E! |& G1 t" O6 H! D' V! h* q) t
/ X* V, P5 A* j7 w, x, N! M燃油系统情况7 ?& y$ u1 o2 i( @7 Y
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。) ~9 k Y$ F+ h- z6 i* G
$ Z& p7 ?3 M* |残骸情况
/ c k2 D+ `. ?, I+ B$ L: ]' U/ f5 l+ L主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。, R+ l: @7 Y/ H6 G3 p2 G
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
8 z0 o; J" u" l机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,9 b( O4 L" k M
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。( S7 U; O" z- g7 o" R5 X( Y! w. `. Y4 K
3 U" _1 [( P6 e* m0 g残骸. G( R/ _: A1 i7 a. e
% C/ b" a9 B7 K* Y. d }
+ L. D4 C: z) Q# D6 `# y5 X
; V' B5 ^4 _0 E) }5 p; M3 E0 U控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
: B7 x9 P! _* H8 A, Z
: f d* V3 l" i2 Q1 _7 E' E5 u结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|