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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    ; t9 P7 I& p5 |% M
    8 p" b; a9 t- Y6 @4 W: Y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了" E) v* l' p) h3 E# }5 D
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。  @: n- ]4 {" S5 j' f
    ! T: m1 r" x# [8 v5 A4 M. _
    机型:Learjet 24D
    ( i8 j* n9 S& a# r时间:2012年9月15日
    & ]5 D+ X6 R1 u8 E/ {) m9 H航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场6 R- Z) s+ G& y7 H/ ^
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 ?" [) D" y6 b# v

    2 ]; r0 x# y  P9 s" M) K燃油系统情况" E% X5 D% @3 a" u: L
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    3 F0 E3 i: |7 w1 E+ ~# m! o2 z! f% x& r4 q% ]$ H7 \
    残骸情况
    $ F6 C  V: P" `8 t4 N4 `( G主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。5 [4 P# M- x3 b4 |. s( ?) k8 m
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。2 D4 B3 t* z% d" a( E  \, ^
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,  _1 A, M; r7 F* m  H
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。3 V( G" u# T4 W; p. ?5 E/ y

    5 R% X* x& t4 s$ t) J1 k9 |- a: I残骸
      \3 N0 {- \0 u% @2 G, i
    , q1 W" B  Q4 P
    * c/ C. S* U) G$ f! I
    ( Z* Q$ I7 F, z8 H控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。* `1 P3 ^3 a3 `, e; s$ z
    0 D  a; ~! h8 P7 ?9 ]4 E! x% v
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。7 ^( K- ], @+ Q8 d( l/ o
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    # v9 c. @5 P: N% R对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 0 B: U1 [2 ]1 h* u8 G" ~% k6 l
    嘻嘻,这事儿我熟啊。( n' d6 b2 t1 `/ s! [# f5 E
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    , Q* L6 Y- r  u- c" X2 }' `1 u# k这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 / ^* E: b% o; p0 O  a
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    $ X+ w% i% U9 a( k9 D
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    + p) T/ ?, j6 M! P! L9 s6 @ 0 G) w8 Z8 T* U% h7 ?5 [6 M2 v
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。# L1 ~5 y7 @$ E9 A

    1 Q2 r& J; ^8 y6 f1 T* G这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    ! a6 P+ d2 l8 _2 f- Q* I$ s嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    & Q7 Q9 n& p- m+ Y- Y- `/ E  B0 l, ?0 K! f
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

      B7 H% D$ C9 T# a  x# k  t补2张清晰照片
    2 _- [+ ?' M+ ^0 |+ E8 t, S/ l
    8 \) P5 o2 b7 P9 ^+ Y: e8 Z7 t主油箱空,两侧满
    ; l* ]% U, x8 g& T# o7 b
    ' n  V4 x( [" D+ _
    9 S+ T, u, l8 q% g0 N6 ?6 A缺油状态* _6 ?. j) c4 ]
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    , O; `7 N# ~2 _补2张清晰照片
    $ y0 D7 u0 X( ~1 F* r% j
    / `4 f8 `+ W: @+ u, T8 F+ i9 H! \0 a主油箱空,两侧满
    % _# F% }" H- o5 V; ~7 O% X
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。+ ?( M# I* E/ K* r1 G  G7 b
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    9 P% g5 O7 D% T: P/ Q  `6 x松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    ; c( C5 R$ O6 Z$ _谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 . p2 r/ x- g5 M9 J+ H
    谁呀  松鼠惹祸了
    + C0 K9 O/ j9 o3 y0 l2 F  f; ~
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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