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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    . @- G+ s, K7 t% c0 t2 b# u
    8 j; J4 Q( q% w# x& `0 u, P神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了/ r" \# X- t" b( q% p2 l/ U6 E
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    1 F5 o' ^7 x6 W( y( Y  Z. X8 ?# }6 s6 S) R, v& x5 F
    机型:Learjet 24D
    * ^3 @% x9 W) o, _1 ~时间:2012年9月15日
    $ i3 x/ Q9 c1 Y2 b/ s航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场7 e. ~' n* k7 W& q9 {
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。5 r/ J( E& ^* f) b

      n4 k- T8 Z* |9 p$ G燃油系统情况
    7 R* h) N& ^, e5 ^) K4 K" o共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。3 [2 }: C  i. X, n5 j* z' w, d. P3 \

    $ {/ {+ ?! d' B& n- K残骸情况/ ]( F* ^- Z) d+ \, B
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。8 Y9 O! I- g. h. D) M
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。1 k% ]0 J+ B$ z# y! r& V
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,$ y9 k: l$ h  Z5 J2 b
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。; Y, P/ m+ g' ^, n

    ; ]3 |3 [! I; T, H7 `4 M) D残骸. g  U+ I6 S2 r5 V% ?5 f/ x
    7 N* c2 i3 V. s
    # J% a8 D1 {4 j! _' h

    7 l/ g! J' u, A8 U# _5 h. w0 {控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
      u5 L" |9 m8 a7 m5 T# _; G! }$ @- x: c: T: S8 X) b& U5 J5 `8 D
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    $ t3 {  p1 F; T* z* t) M这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。- k0 t/ d0 K8 a
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    0 |: i' I* a$ M- f( N- j嘻嘻,这事儿我熟啊。7 R. N" S* u8 D7 H/ y  g, l
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    9 |7 m3 u: `/ I# Q- p& f# G
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 # X  u' p* }) J+ i) R/ C
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    . r' x9 A3 Q$ f5 q嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    1 K" L% O+ J& \# D' V9 T8 g
    # r' ~) Y( ^3 d  s这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    # {" k( x7 W! Q) i6 K 0 s. O! H" y' G( }- _; v
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    4 O5 |' H% _( X3 D嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:: \$ t! o, ?+ ^* Y- }% `( e2 n/ S

    1 r* v4 O8 y" Z8 V/ a1 ]6 [& `这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    0 O' z+ G( T' {* Z补2张清晰照片" W. D$ H* }: X2 |7 h. E5 T
    ; p3 N+ Q& R; q( S0 |
    主油箱空,两侧满
    : [0 z+ P( B2 ^( a# o& }( v) k : J. u6 u4 k" T0 Y
    - p; W# B5 n5 k; e
    缺油状态6 C; M5 c$ y, s/ i' i$ r5 |
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    - Z% K/ m9 w4 \- f: p* R补2张清晰照片# g' l6 X& D# c6 \: w7 A6 x
    . Z: k) l% D  ], Q
    主油箱空,两侧满

    # |+ Y# B; u3 S9 s: e飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    , M: g( k# A* r' w9 K" o图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 7 I3 G: P: I  l; c
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    ' h# o; x1 H# x& ]& E8 I' `3 y谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 4 m/ k' z8 U" \
    谁呀  松鼠惹祸了
    7 h2 a# ^/ Z# Z* h  [+ Z
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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