关于运20的吐槽

五月

feathers 发表于 2013-5-31 08:05
: ]5 K7 O! Y  f, d你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

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( m. D$ p& k8 z7 F6 Z' M) {好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。
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五月

个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装必须走地面，那就不是耽误一天两天的事。如果装的不够多，飞机得飞两趟，更耗费时间。所以设计时可能先考虑装的大，装的多，然后再考虑飞的快不快。

feathers

五月 发表于 2013-5-31 09:19
好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。

南苑机场很可能要关闭了，和南面规划中的首都第二机场航路重叠。

树和藤的树

维京老海盗 发表于 2013-1-29 11:00
在成都每次见到IL-76拖着四条粗壮的黑烟咆哮着掠过天空的时候，我心里都只有一个反应：打死我也不坐这货 ...

空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。

要是参军进了15军，没准有戏。

天边一只猴

树和藤的树 发表于 2013-5-31 12:59
' w1 H* }1 `9 e5 r" s. p5 r- h7 w" Y. q空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。

要是参军进了15军，没准有戏。 ...

, Q) b* L& \, {# |; o6 N联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄今为止唯一的一次由于气象原因提前到达。

TopGun

五月 发表于 2013-5-30 20:21
个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装 ...

& @+ b  G/ K9 J有战略空运和战术空运之分。

$ H* Z9 [# @4 e6 y% U/ A战略空运通常起飞场地和着陆场地的条件尚好。所以如果是纯战略运输机，对起落架要求不太高。纯战略运输机有美国的C-5银河、苏联的An-124鲁斯兰。对于这种飞机，装得大、装得多是比起降性能更优先。
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战术空运则不然——你即使装得大、装得多，却无法在特定地点起飞和着陆，就无法完成任务。伊尔-76实际上比较偏战术空运。伊尔-76之所以要用那么巨大、笨重的起落架，就是要在苏联国内冰雪、泥泞的场地和苏联以外红军所到之处已经被破坏的场地起降。

8 ]1 r0 D; T! E1 }既要满足战略空运要求，又要能像战术运输机那样在简陋场地起降的，目前就是C-17。

6 f! {$ ^/ O1 E( [3 BY-20作为中国首架大型运输机，在不得不采用伊尔-76级别发动机的限制下，舍伊尔-76笨重巨大的起落架而换取更大的货舱，是非常明智的。在使用上，Y-20也比伊尔-76更偏重战略空运。
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TopGun

feathers 发表于 2013-5-30 19:05
8 L4 L; d. Q9 N# Z6 M5 M- O你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

不多说了，图更有意思：
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feathers

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
不多说了，图更有意思：

和一张图，据说是联行飞拉萨-成都航线的客货两用舱内部，真不知道是不是加压舱？

feathers

天边一只猴 发表于 2013-5-31 13:32
联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄 ...

和一个，转载：

比民航更牛的是军航
　　　　我有一朋友去新疆援疆，今年回家买不到机票就上军航，这次从库尔勒坐军航伊尔86回来。以下是他的故事。
6 ~- T' N, I" D- W9 ^　　　　坐了几次飞机以后
- v  [9 o4 Z" V6 R2 T　　　　才知道除了民用各大航空公司
' M, e5 W0 O; Z* ^) @　　　　还有个军航，也不知道和联航有什么关系
* u- a; U$ H) R　　　　但是每每提到军航，一些有过经验的哥们就大惊失色
; @2 @) k6 `# l( D& J　　　　一般西藏、新疆等偏远地区交通不便，民航一般是一家公司垄断，客票供不应求
8 M& m" b; {1 u% |$ e9 N　　　　情急之下就会找军航买票，一般也便宜。
　　　　也管不了那么多，找各旅行社买到票，就在指定的地点等车
4 Q" y) }# [- T6 q+ ]6 u1 g　　　　然后七拐八拐，不知被拉到了什么军用机场
　　　　一架硕大的俄式飞机停在那里。
6 O& r, b1 T8 A- T5 H　　　　登机，内部空间大，单精细不足，当好行李，迟迟见不到空姐
　　　　等待中，前舱来一蓝衣壮汉，声音洪亮云：
& z# |- f1 ?# X3 I5 C7 j5 d: ^　　　　"同志们好！"
# s" c6 w) W) U; O" o1 c' Y　　　　舱内乘客faint一片，开场白继续
5 ^+ y% @9 u7 [3 f) e  h. U　　　　"啊，这个，咱们这是军航的飞机，服务肯定没法和明航比，
- z! E6 R/ E( r7 {+ ~& {( C　　　　大家就自己将就这点。然后呢，肯定也不提供吃的喝的，
　　　　如果怕肚子饿，赶紧自己下飞机去买啊"
　　　　于是舱内乱哄哄一片夺门而出，在机场小卖部采购了一番
# B; j* Y- n2 H　　　　坐定，片刻，喇叭内又是洪亮的男声：
　　　　"同志们！飞机马上就要起飞了，大家做好"
: p; D) V( i% t9 d- a, K3 C　　　　众人手忙脚乱之时，飞机就开始滑行，
& b! k" Y! z" F0 c) n0 q0 }6 t  a　　　　也没有平时的起飞线等待，直接上了跑道
/ _: \9 M+ G0 k/ W: b5 M% a% ?　　　　"走了！"
　　　　然后几乎以截击机紧急爬升的角度轰然拔地而起
1 F% o9 i0 b1 L6 s, u- p( [" C) m% s　　　　到此时，哥们已经在心中后悔133次了
) \; I  E6 `) o　　　　进入巡航，大家松口气
' W+ |0 B2 V2 w9 {7 i( f6 `　　　　喇叭中嘹亮的嗓音又来：
8 M0 m+ E! g9 m1 X6 u# L) }; O" \　　　　"同志们！啊，这个，本来飞到北京要2个多小时，
　　　　这个，我们打算赶赶时间，飞快一点，争取一个多小时到
2 q0 A  x, k: ^' R　　　　大家没意见吧？"
　　　　话音一落，就感觉发动机推力骤增
　　　　哥们一边真主保佑
　　　　一边想：还头回听说客机干提前到的，狂ft不止
　　　　提心吊胆中，首都在望
　　　　喇叭里来了句
6 t3 @9 h7 c- q" c　　　　"同志们，在有10分钟飞机就要着陆了，大家坐好！"
# }9 |5 b" Y8 ]- n( M　　　　哥们已经早有心理准备
　　　　话音刚落，飞机就一个猛扎子下去
　　　　也没盘旋啥的，直接吧唧就落到了跑道上
　　　　机门一开，面如土色的哥们双腿颤抖着下来，面临另外一个问题
　　　　托运的行李舱打开了，几个兵爬上去手动卸行李
　　　　"这是谁的包儿？……你的？……接着！"
1 x$ @1 n( @# Q/ W　　　　就看着一个个包从行李舱中飞出，众人满地找包
　　　　不一会儿，俩兵累了
　　　　"真tmd累，算了，你们自己上来拿吧！"

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原文链接：http://bbs.tianya.cn/post-cars-23046-1.shtml

临淮关

76坐地板，，，坐c17。。。也一样，，，

groovy26

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
不多说了，图更有意思：

- {3 w% ^8 [  G: J, r  _3 j; p& rUSAF才是世界第一大航空公司，使命必达，客货皆收

groovy26

我估计tg空军基本没有用运输机运主战坦克的想法。。。其实USAF也很少这么干，太不划算了
那些76其实主要是另有用途的