飞机怕冰雹

夏雨

东湖珞珈 发表于 2013-1-9 08:34
“抽真空（即实际达到的内外压差）至少到22英寸汞柱”

老窝，你在加拿大也用英制啊？我还以为美国以外都改 ...

这儿是混合的，我们经常要在米和英尺，千克和磅之间纠结

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-9 23:30
0 s/ \9 }+ B5 V  S, M) ?! F$ i3 R准确的说，不是受到FAA的限制，对于在中国注册的飞机，你做任何事实际只需要两个批准，1.运营人的批准；2 ...

我们的飞机大都是租赁的，退租的时候就要根据FAA的限制来了。
1 m! r0 z0 w: \! I/ `) K如果是买下的就在国内飞没有问题，满足国内飞行要求就可以了。
所以每到飞机退租的时候都忙的鸡飞狗跳，要把各种不符合的部件重新换回FAA要求的，不然就没法退租了。

大地窝铺

东湖珞珈 发表于 2013-1-9 08:34
“抽真空（即实际达到的内外压差）至少到22英寸汞柱”

老窝，你在加拿大也用英制啊？我还以为美国以外都改 ...

7 m. L6 d& k& }' v  E; l+ n加拿大超市买肉还标$n/lb呢。
再说，修波音飞机都是用英制，世界各地都一样。可能国内飞行员飞行高度和速度用公制，当然可以有个快速转换表。

xlan1976

誉行 发表于 2013-1-10 13:53
我们的飞机大都是租赁的，退租的时候就要根据FAA的限制来了。
如果是买下的就在国内飞没有问题，满足国内 ...

. z+ W3 R" J8 z2 S3 J3 [* n这话说得千真万确，话说当年俺们公司有两架767退租的时候就是这样鸡飞狗跳。。。。。。所以只是理论上嘛。
! {5 k, y" K; L/ U2 n+ U- H0 V/ S. r不过这个最主要是看当初的租机合同是咋签的，还有就是租机公司本身的政策以及它找的下家的政策和其所在国民航当局的政策，当然人家是不会替你背锅的，还是FAA的玩意儿好使。
我们那两架飞机当年正好是中国民航大发展的时候租的，老板俩眼冒绿光的到处找飞机，租来的时候也不注意审合同，结果被租机公司加了个条款，要求飞机的所有部件都有FAA挂签，可这飞机来的时候就没人审过它的部件有没有FAA挂签啊。。。。。。，结果退租的时候，一些从来没动过的东东都不得不满世界找件把它换掉，从那以后，再租飞机，大家就都长心眼儿了。

东湖珞珈

夏雨 发表于 2013-1-10 12:09
. g4 y9 q& |* |" J, [7 E; B$ z这儿是混合的，我们经常要在米和英尺，千克和磅之间纠结

* }9 Z! P  O, K5 m- a- a那你们计算汽车的油耗，是用公里/升，还是每百公里多少升？

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-10 16:49
7 _2 s5 U+ z" T4 W这话说得千真万确，话说当年俺们公司有两架767退租的时候就是这样鸡飞狗跳。。。。。。所以只是理论上嘛 ...

我们吃租赁的亏不是一家两家了。还不如卖到非洲去，黑叔叔什么都敢要的。

看客

夏雨 发表于 2013-1-10 12:09
) n* w  e/ O& i2 I& Z! |$ G这儿是混合的，我们经常要在米和英尺，千克和磅之间纠结

Gimli滑翔机，不就是加航的事儿嘛

cyclouns

记得看过一期节目的一部分，飞机进入了冰雹区，也许好好飞可能就没事了，结果飞行员过于着急脱离雹区，开加力向上飞。冰雹堵塞发动机的了一个什么出口（实在没记住哈），导致发动机故障（是停车了还是叶片断了也忘了，汗一个），结果导致坠机。
给我的印象是：飞机还是怕冰雹等。

holycow

cyclouns 发表于 2013-1-24 13:56
) w- Y5 b' y* a1 }$ w; ~记得看过一期节目的一部分，飞机进入了冰雹区，也许好好飞可能就没事了，结果飞行员过于着急脱离雹区，开加 ...

Southern Airways 242

8 s# W: L. b& K$ o

牛铃

东湖珞珈 发表于 2013-1-10 10:40
# m% C' {5 ~" b* N# V& r' Z* G: Z那你们计算汽车的油耗，是用公里/升，还是每百公里多少升？

油耗是按公里/升的
+ _; S' I( X2 o# F
英制里除了买菜用磅，还有一些地方也是用英制的，比如身高，房子面积，建筑器材，烤箱温度等等

雨落田园

楼主威武！

鳕鱼邪恶

牛铃 发表于 2013-1-25 09:51
油耗是按公里/升的

英制里除了买菜用磅，还有一些地方也是用英制的，比如身高，房子面积，建筑器材，烤 ...

不是吧？记得都是用百公里算的。