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# ?7 ^+ g0 M& T: ]7 _0 y4 @切,这是逼我回味一遍聚合物产品工艺啊。
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聚合物有气相工艺和液相工艺。气相的产量大、成本低,但品种范围小,转产不易。液相正好反过来。所以气相做大宗产品多,液相做高精产品多。6 b* ?( F5 ~. }& w: G; O3 Q
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气相反应器出锅是granular,比pellet小,像粗盐那样,不大规则。6 N. e7 l# i" e& \1 ?3 S; z
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液相反应器出锅是熔融态,冷凝后成为固体。一坨一坨的“塑料锭”不便后处理,一般像挤牙膏一样挤出来的同时,一面转盘刀切成切粒,一面用水急冷成型。
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; u9 M& P5 C/ pgranular的好处是可以直接装运火车车皮,但原生聚合物一般需要添加东西后才能用,包括抗氧化剂、抗滑剂、增滑剂、抗静电剂,还有很多七七八八的添加剂。抗滑剂和增滑剂听起来矛盾,实际上两者都要用,才能便于装运。) O# S! @/ l7 U
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原生聚合物granular大多很“涩”,容易打团,像受潮的面粉一样,需要增滑剂才能流动起来,否则没法气力输送。但太滑了,最终成为塑料袋的时候,一堆塑料袋根本码不起来,自己就滑得东倒西歪。所以需要平衡。
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抗静电很显然,谁没有在超市里因为静电而塑料袋打不开,而骂上几句?! u5 Z* G+ C) v: E. j
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不抗氧化的话,太阳一晒就发脆、破裂,也不行。, h& i9 v3 Y6 o4 s9 j
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granular直接装运车皮,到了用户那里也得加各种添加剂,多一道工序。在这一头就加好,需要把granular融化、切粒,好处是装车容易,不会“涩”。切粒不能太小,那就成granular了;也不能太大,粒与粒之间的空隙太大,影响装填效率。0 P) }3 l, g& O8 U3 [% C
5 j3 b% _' X+ h$ W切粒的表面要求其实挺高的,必须圆整、光润,大小均匀,否则就是次品,要么回锅重来,要么降价贱卖。& i" X, X. I% h( D1 i! N
; T5 U4 _" [& J手感方面,手伸到切粒堆里,好像拌过油的玉米粒一样,滑溜溜的,一手可以伸进去好深。这样气力运送和装卸都容易。 |
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