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本帖最后由 晨枫 于 2025-12-26 21:19 编辑 ' Z) S% q2 n) [% G. U/ g
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/ q- }$ e8 \: A; D9 Q4 {现在大概谁都看见这张图了。还有人在争辩这是否PS的,但一般认为这是真图。8 F) v3 A7 E- E
$ Z& W2 Q0 X6 M# n+ Z* y2 v2 b( _集装箱化导弹在技术上没有多大的难题,这和美国“堤丰”系统是同一思路。
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: T/ V* b. @2 G6 R四联装发射管底部有一个萨克管那样的排焰道,用于热发射。冷发射则利用筒底的压缩空气装置发射。$ z3 V+ [8 Z- d5 h
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这里有意义的是:集装箱化的不只是导弹发射系统,还有雷达和近防火炮系统,都用集装箱形式。
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: Q$ @1 v3 }$ d: n: }& ?换句话说,装在集装箱船上当然可以,但撞在集装箱卡车、铁路车皮上同样可以,而且可以配套拖运、停车既打
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由于采用通用垂发,系统可发射各种防空导弹、巡航导弹、反舰导弹、无人机,这可以成为通用发射系统,装什么都可以,包括一坑四弹的中近程防空导弹。只要有公路或者铁路可以机动过去,可以很快部署一个导弹营,干什么用就由装载的导弹决定了。可贵的是,系统可以自带雷达、火控、指挥、防空模块,都是现成的集装箱模块。
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有人担忧雷达的电力,雷达集装箱肯定是自带发电机的,要不公路机动的防空导弹连的雷达怎么办?# @) i/ b4 X4 A% L3 l% \' D
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更多人担心高高在上的1130一开炮就会翻身落水,这问题其实更容易解决。1130本身的集装箱肯定是要加固的,否则一开炮就像踩上浸水的纸板箱一样,是不行的。下面的基座集装箱也会大大加强刚度,而且用坚固螺栓或者什么连接件连成一个宽大、坚固的整体,1130集装箱固定在这上面,就和直接固定在装甲甲板上一样稳固。基座集装箱本身可能包括指挥控制模块、额外住舱模块等。. |- F; o0 U8 }/ r
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那么多集装箱堆积在甲板上,重心怎么办?更没有问题。这些系统加起来不超过几百吨,上千吨撑破天了。这样大小的集装箱船都是奔几万吨载荷去的,本来设计就是在甲板上堆集装箱的,船舱里再加载一些压舱的集装箱增加稳定性,没问题。! [0 Z1 ^9 ^1 |- m4 U
% B: C# M i4 E7 D" D但这些“导弹集装箱船”干什么用,就有讲究了。
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2 G" ] @0 _7 ]- U0 |这不是导弹战舰的替代,也不是廉价武库舰,只是特殊情况下的补充。; e+ Z) x5 r, Q9 b: R% F( u
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首先,集装箱船的成本不说,堆上这么多导弹、雷达、1130,成本就低不了,不存在廉价武库舰的问题。这也是早年武库舰概念无疾而终的一个原因:船便宜,但导弹太贵。这好比用装甲运钞车押运金条,还是用大巴押运金条。问题不在装甲运钞车vs大巴的价钱,在金条!像图中这样的中小型集装箱船(small feeder ship)大约4500万到1.2亿美元一艘,这里是三排集装箱、每排5个、每个4管,也就是说一共60管,“战斧”Block IV单价200万美元,60枚就是1.2亿,加上1130和雷达,不大可能少于2000-3000万,加上其他林林总总,可能2亿要了。换成SM6导弹,单价400-500万,载荷成本相应往上翻。3 h& i3 e. |( V8 G* @6 u, U. \
: @' K6 L6 B3 V8 q+ t& I# Y4 C! f集装箱船的典型航速在20节上下,早年传说的30节只是传说,大部分集装箱船的船型也根本不适合30节,包括图中的。+ ~& r0 r9 e$ b% h& V7 b. v
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但两攻的航速也就22节,如果把民用滚装船加入两栖船队,速度更是不超过20节。满载兵员、装备、物资的船队是高价值船队,值得用专业战舰保护,但加上“导弹集装箱船”,054A/B+CEC的护航就够用了,顶多配备一艘052D作为CEC中心,这就可以把更多的052D、055解放出来,去干更加重要的工作。" C) V, l) f. ?' y; Q
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另一个用途是在小岛、登陆场、码头担任半固定的防空警卫,把战舰解放出来。. T- U0 {0 W& c( \
# }' G5 u# ~/ u7 P+ A/ w在陆地上,这就是“中国堤丰”,可以当做“陆基通用垂发”的主力,哪里需要哪里去,超过两栖船队那样的特殊补充作用,因为陆地上没有052D、055那样的装备。这包括公路和铁路,固定的“陆基宙斯盾”当然可以,但没必要。 |
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