TA的每日心情 | 开心
昨天 23:43 |
|---|
签到天数: 991 天 [LV.10]大乘
|
水风 发表于 2025-4-5 23:485 M) j4 V& p' O& b* T
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
5 R; ?3 ^8 A7 U. `% ^3 T如果国内看不到的话，去看B站 ...
这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。4 s+ @. `. p) R3 I! \3 C5 h
, z' J+ ?+ N, V( z. x7 G& H2 Q# e
对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。
$ d" r* Q& J; i4 u# D& p* T7 w% |9 C/ @
8 H' z, ~& }- q7 B其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。
1 I ~& y% X# C& k, |
$ E, Y4 M, u3 r5 U7 P比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”$ J. L1 B6 {$ X3 {
( T' k0 c L8 I+ K7 L
当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。/ u) x% @, J- `+ x, x7 U
$ O7 y/ y2 \ `: T( H" w1 ^# ^" W3 K
! @5 N3 k; r0 o w7 F打不开门是两个关键点：# b* e/ R, O3 V. d) ]0 u% ]6 K
9 e$ B5 Q7 w9 _$ k9 V8 }6 \% a1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；
' t8 H- C$ s! x7 I. A) J6 W! R# t2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。2 Q( k) G+ N- O1 n; x, e
' E2 U4 A# F9 o! W5 ]
0 Q/ @! X/ K! x* P: ?9 Z2 |/ I( W回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：1 ^5 t0 y5 J5 V9 @
! a0 [" G) I1 T1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。 " w& J( u h! }7 i" \
( I1 \% N Y6 d" D% `8 |
只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。( d( E* C: N6 k1 w1 N6 N" H; D( N
1 I1 B: A( L5 b+ ^* w( ?0 l. T去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。
4 C: K/ \ ~/ [) B2 a; e8 X3 o6 s: ]) Q" [
由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。9 _+ @7 f! u, a5 K
- I# `/ a1 P3 M) t5 W' q2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。
, T8 E2 j" Y% i* L6 n: Y, @6 S4 x" ^2 Z% b! ?5 N; H5 R5 M
但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。
$ g5 @1 K+ m* f# U% |) ]8 m/ `; ~! l6 a, i
, l5 F/ n) v8 F' M9 ]* A$ k I还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。$ U) S$ F: ]& E) Y
5 J1 V7 r3 C) J9 q再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。
i% E: @& c9 N' M9 [+ q; y+ [ l) c- B& p1 N( X. w, {
3 | M1 O; n8 s G4 w. }% N: P安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
2 Y; s* f! y" K* X2 Z" i- e
8 X0 v* v' e" j* |( [" ~$ `. K很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。
; D/ z: u- \) T# b( v; S* n- r8 h! x; J+ ~, \& U: Q) T2 N
- u1 o/ O+ M. I0 u
过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。
; e# g2 l4 K+ Z# p& G2 r9 h$ j% h. V, {
% m5 {; v0 a% a- I" L1 J2 ?( R |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
% K# `$ g- ~% \$ B) M/ h0 s" Z# H
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。# R0 g1 U+ {5 _/ L' ~ i' `