TA的每日心情 | 开心
2 小时前 |
|---|
签到天数: 969 天 [LV.10]大乘
|
水风 发表于 2025-4-5 23:48% A2 @4 l4 {$ H, \1 ]7 x& j. Q
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
) U) m# `& f* T7 V; v6 B2 r如果国内看不到的话，去看B站 ...
g" `: U D7 M6 a, t这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。
1 l& j8 j1 |. h ?" R* V% W1 L8 X4 C7 ^4 u2 w
对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。9 ~! x0 d9 N3 x9 f, ?. b
9 [+ l; W& o) [
7 d8 x: ?* l; A
其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。
" t$ X* R5 g: ~8 Y! ]+ X
3 i) X2 C4 L0 j3 H6 B比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”
4 @4 A7 n" R$ N/ F7 }0 t3 O$ y
当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。
6 C! E8 @' w3 s( U7 I3 ]$ U2 k
3 v% G, x, j: ?2 j( v z
# z+ j6 P8 s6 ?9 v打不开门是两个关键点：' W' T$ E, K( }. i
w4 n! A7 A* J$ r D1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；5 D; ^* ?. j2 @: W: D
2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。2 E7 Y& T H2 L- M+ w/ H
3 q8 p1 `+ p* f- z7 Y# m% X( t. C( l+ l/ {! A
回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：
8 l1 f' D' L. k' V) ?3 G) r8 G) S: M6 m' A3 f u* W
1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。 / T1 D/ {, C7 ~) `/ ~% G* n
, u; u" n+ ?% G7 M$ O) b
只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。
6 A7 w" ?4 W. Q e9 D: v7 r! Q, R0 J2 N- u9 _, [8 {8 l; y+ y
去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。 W% H$ f! O) [/ X7 V" H: r
* w$ u3 U- l) d" Y
由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。
4 y+ `# |! a1 w T9 X5 S1 A2 a% D) H$ ~* s+ D/ Q
2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。# U- w" f* ~7 f0 j
$ Q2 ^! O; N. Z+ j% K8 Z但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。% [7 N: J; f# d1 ^: ^4 q
/ T. ?6 a$ _' w$ I/ k0 z
还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。
+ D( o+ C( `+ c) U# d V, m
- o1 ^2 r/ B1 R6 c再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。
# q9 ]; {0 e) E9 D4 I& V7 L, I5 o7 i1 L0 Z+ |! a
& h0 L3 M* U; L3 c2 f: F安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力" ?: i" S1 @9 \0 y+ I0 X
p/ m: Q2 I) g I1 e2 m$ ]; O
很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。/ d1 J9 n8 k/ G0 u" X5 d
9 |- [' }" t5 h/ h3 t3 a
4 K7 w' r" e# |2 u( ^* G% n1 A过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。
6 E3 a7 F* q* A5 R" ]) ]9 b8 L2 P" c$ G4 @1 \: F; N l
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。5 O, d c. S5 @8 q- c* @1 s, J j