TA的每日心情 | 开心
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水风 发表于 2025-4-5 23:48) u4 M M0 \% H% v
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
5 K( _) K! n$ R/ b9 {! C- T+ C( Q如果国内看不到的话，去看B站 ...
5 `6 W& Y& \) R% `/ `这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。4 x# j5 }" T1 m+ p# E( s
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对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。/ U& q" M1 k* s4 P2 w. p4 m/ o3 X
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其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。; j' N0 Q7 d, }; B8 R8 F
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比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”
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! D! P8 x, X# Q3 P" j3 r* o& C s! Y当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。9 g. I& E- m# f& I. v/ V
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打不开门是两个关键点：3 u& k" d$ v; H3 K
4 o' @+ c# C* ~; Y S$ I1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；4 q) e5 }4 z2 {& ]; E- K
2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。4 |) i) V/ Q' Y- w1 g: `' R
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, y/ s9 s- X0 C b3 i2 p回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：
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1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。
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2 H. ^" {; _7 M" J$ e只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。8 b* I$ r$ L( [
3 I* ? _4 U0 o" L, p2 x8 R去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。3 d* \' B0 _# r/ E: v2 L$ [! q& w9 a# ^
* \5 L/ l8 O. [" ]' \' D由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。# |* r- R8 h# P# d
% G( i+ g" i9 ~* y5 f2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。8 b4 A; C4 ~1 p4 a) X3 M
- b9 j9 Z x8 ]0 I* n. R但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。+ W# w8 M0 u; _: Q* n5 C- [
' K' s, o% ~$ O$ o5 [; r# P还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。
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5 i/ }" n- ]8 F# O; Z再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。* f7 H, o' Z9 V+ t# z7 a7 h
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安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
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7 T9 m' T8 k* a$ y8 j6 G9 c0 P5 U很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。
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, A }; P H- t. {过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。/ v1 ^2 r3 f) K: S% E/ G" v- Y7 V, S
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雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
0 D6 G3 N9 Q, }, G& d
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。