) o8 ~8 [1 M) o+ G/ ~ p技术整合不是难度最大的。平头跟长头的区别主要是欧美对车辆总长的法规不同,长头车其实对气动和NVH更有利。我了解的现行策略主要是统一动力链里发动机后处理之类的。然后各家自己适配各自的车型。难度大的地方在于企业文化,欧美之间虽然语言无碍,但是文化方面差异满大的。斯堪尼亚跟MAN已经整合了几年,International加入最晚,距离最远,且得磨合呢。将来电驱系统也是统一研发,各自适配。 U, B! Y/ s+ ?* t
日野是HINO,大股东是丰田。4 o1 \) s. H7 E& ]* m
说到MAN在中国的影响,好像早年间重汽黄河大卡车是MAN的底子?