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[武器展望] 看来076改用燃气轮机动力了

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 楼主| 发表于 2024-10-10 00:37:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-9 10:46 编辑 8 [1 f$ P; S) f8 j
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076采用双舰岛,又意外,又不意外,但这不是为了便利航空指挥与航海指挥分离,而是因为改用燃气轮机动力了。
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071是柴油机动力,075应该也是。这是柴油机动力的极限了。9 L/ n* q( e7 k: J( F. h6 J8 i$ s" V6 ?

6 r& u. b2 t  N; R柴油机省油,成熟,可靠,但功率密度低。进一步增大功率有很多问题,也需要全新的舰船柴油机系列,舍本逐末了。071用的还是皮尔斯蒂克的基本技术,16缸,最大号的。075估计差不多。) |+ R) g( D  E6 s; g
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076大了一号,还有电弹的电力需求,就换燃气轮机了。# |" X% h& `  p$ ^) G: u# ~
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3万多吨似乎是柴油机舰船的极限。更大的柴油机船当然是有的,但都是民船,发动机大一点、重一点问题不大。3万吨以上的柴油机舰船只能是两攻,驱逐舰的功率要求太高,柴油机不行。但两攻需要“空腹”,巨大、沉重的柴油机占用了最有用的舱内空间,这就没法弄了。$ ]% E# |( n$ r  g9 q
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燃气轮机轻小得多,功率空间比柴油机大得多,很合适。问题是燃气轮机对进排气的要求很高。驱逐舰的上层建筑很大,有足够的空间,平甲板的两攻需要舰岛占地尽量小,燃气轮机的进排气就不好办,尤其是两台燃气轮机的话。
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5 G4 H2 m  o# \4 |  I! M大型两攻采用燃气轮机动力方面,美国的“马金岛”号是先驱,用燃气轮机-电动推进代替了“黄蜂”级全来的蒸汽轮机动力。9 z4 D* s+ X- N9 Q! S  Y9 }+ X! ?* Q
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9 C7 k( s9 r: a“黄蜂”级采用蒸汽轮机动力,这是倒霉的“好人理查德”号还没有倒霉的时候% U# z0 b1 N7 \. u# n

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! `) V' F4 f  t( ~  \  t2 {' C9 j3 U“马金岛”号的进排气系统明显不一样7 P0 n5 o7 s" |* ?& x: ^3 a

6 X# H1 @$ u0 X" d$ t. V7 i% V7 c燃气轮机的问题是不仅需要特别大流量的进排气系统,还必须“气路”短直顺畅,降低进排气阻力,提高燃机效率。
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+ E" o" M4 o' ^& `. B* k6 C0 D“黄蜂”级的舰岛本来就长大,容纳两套庞大的进排气系统不成问题,但舰岛占地太大毕竟不好。不说别的,双舰岛中间的空隙安排升降机最合适,但“马金岛”这样,升降机就需要另外找地方,影响甲板上的可用停机面积。
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“伊丽莎白女王”级首创双舰岛,分别容纳前后燃气轮机的进排气系统。便于航空指挥和航海指挥分离是副产品,不是主动力。, X( W" k8 D* L) S

! T! M/ O7 R) _' P意大利的“的里雅斯特”级两攻跟进,也采用双舰岛。076看来是第三个,而且吨位接近“伊丽莎白女王”级了。“的里雅斯特”级只有3万多吨。: C- n, [* E$ @/ Q
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猜测起来,076可能使用两台055上用的QC280燃气轮机,76000马力的总功率可能够25节以上的航速。作为比照,“马金岛”41000吨,70000马力,28节;076据估计48000吨,76000马力的话,25节是有可能达到的。
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这比典型两攻的22节要快,对于放飞和回收电弹飞机有利。2 A  f1 e- c  I) E
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076采用电动推进的可能性也很大。舰体宽大,便于设备安排和测试、调整,积累经验后用于更多的下一代舰船推进,这是合理的做法。“马金岛”也为“朱姆沃尔特”级驱逐舰和“美国”级两攻提供了经验,“美国”级的动力直接照抄“马金岛”号,还是CODLOG,低速时用柴油发电机驱动,柴油发电机也供应舰上用电,高速时用燃气轮机发电驱动。“朱姆沃尔特”是综合电推,最后发现步子大了扯着蛋了,动力系统毛病不断。
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076是CODLOG、CODLAG还是IED还不清楚,但从这里,中国舰船电推可能起飞了。

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