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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
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( O/ T4 i$ K1 x& h, u" K9 Y在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？9 h: L$ l) i0 Q$ N* I
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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导% t& r i6 E; R0 A
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这里能看到更多的转向机构细节
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机
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% b- G' }. s% G: h' a% l![]()
" g b# G2 f. m1 P l% x& Q但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM3 C6 {. m! E4 L2 ?' `8 P( S4 L
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苏-35当然也采用了
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; d ? P# e; D, K还有苏-576 {4 E# y' b+ E# M0 h( d
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8 ?1 D$ d* k, n1 O苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝& m& X0 |9 P/ {* w
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& ]" O Y9 }* U3 X3 w* H6 C苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷5 q0 G! {2 H- w1 \
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F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷" E' O* c# V) W8 _1 e9 r H
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3 r$ X0 x) m- N: \0 @同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力4 K T! m' W+ R* z$ u8 m
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0 j9 d9 x( n3 D5 o容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大/ T" p3 ^- J- J9 R# q
- [. H' @! k- j: m9 b![]() 0 E9 v, t! N- D& |4 _, N2 ~1 u
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, |& u: F( ]: p2 M这里能看到一些转向机构的细节; y( R% R2 _4 q4 c
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; ^ U* G0 Q7 l3 d3 J# T4 ^" ^2 A但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆/ b9 b k1 i, E& J( W* w- x
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( Z1 H' ?2 {) ?" d5 q这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！6 \( s1 X. @3 O
, u& L3 u& H0 Z; m涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？+ ?/ N* B& N g6 M5 ]
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是歼-15！
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! ~* e/ v0 }7 O$ s% z6 v$ e2 M推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。) K) n& s9 u+ b0 ]! g; M0 v( E
1 x# {) _4 A' ]! D7 i9 _在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。: r Q- L2 @' B( c9 E
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。$ p* w) V$ x1 f$ T7 B. x7 m
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。1 s1 Z; r2 V* z7 D( H4 b# |8 b" v
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推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。7 R+ {8 c. E d, e4 v* K" g
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
