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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
8 a6 }0 n3 k# s% ]
7 z9 e) k4 {( a  m4 Q' A7 Q! ]; P
8 x+ r5 h( y' {) S在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
! e& w4 P& U* D* x- R$ s/ ?. V. @3 L% p2 G- Y/ k- H- S) ]

: m$ G- x0 `: F' [9 ^/ M
5 |4 }  d/ _1 u: x) E9 M7 l0 [; \* @  l; L' H1 S/ {& F5 |
在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导  Y* p* Z0 s* ?- D5 D

& X: Q0 w% u6 w( p; H
0 c" e6 u2 \/ l3 ]4 U! @这里能看到更多的转向机构细节
# j" q2 r  U+ m0 D2 i+ q
. c% H. Z) I2 A& J0 Q2 C: m% i1 Y, ~5 o7 q! B/ X
在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
) p$ P) u) I3 r3 P# n$ \9 Y; g; ?, i4 W, b6 ^

0 K% Y* Z: u4 v* |- j但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM* ^" ~5 f) N4 n: e* {6 L" }

4 H0 X: Y" R  b: [7 v. n' r# C& E0 J4 c) C" _/ R
苏-35当然也采用了6 Y* V7 ~  f+ W- h; q3 F* F& W4 p
* {8 U& h2 V9 o% Z6 }) e

7 `# p1 a0 u% d6 B' m. K( h还有苏-576 a) A9 \6 Z. x) ?/ R3 b! V( u7 `, p
, U% U1 ~% q" F" S

( P* P: U0 l) ~) J5 q, u/ `苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
" e0 G( u. M# q& f
+ W6 m6 R9 H9 v& G+ j% \1 ?7 F% L5 ?& ]4 }+ l. v3 S
苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷/ A3 ^: ]; H4 w
; q# O- W( |/ j) \
( \2 H# S" j& @" C
F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷' R* G7 K- I5 w6 I
2 U# J: L5 }% I/ d
$ w4 v, R0 ?- u
同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身. K& o  j0 Z- [5 c
, ]; y9 e) y* j( w
+ P! w; S/ j, f7 K+ x
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力0 V9 T/ g+ D: U: R1 E
, F- |% t7 ]6 C5 c6 _
7 x( E  H9 ^5 Z9 U4 z5 Z6 ?; T
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大: U' i6 O! r/ m& o

& l4 _  Z5 u3 W0 j, W. o3 a8 \. Q7 D2 C. [

7 @1 j; P$ _. z) i2 i4 B. P. V4 L
9 L1 D. \+ k0 {1 z2 v. g. u这里能看到一些转向机构的细节
; a' q: E9 g9 L6 N+ |
1 x. E. o+ @) ~# y0 r) {+ P$ M% c: n/ \3 y5 b' f
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆9 e: d, {3 v1 z
  J3 N: ?9 ]% B4 W2 f2 l( M
, i7 }" b* F0 b& x7 f
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
$ B) |7 P- e2 D2 T+ ~- h" X& }' O, `7 I5 M% H+ Q) }
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!1 ^/ P# J# `! O
1 i; s9 m2 o& _  L
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
2 D$ `' C" D  D
. Q% T' a6 t2 q! K是歼-15!& j- A) S# Z# h1 E1 f: [# D& t
% c  @. k# c( Y1 R% }7 Z, a9 ]
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。
$ x- N! I! g1 d: x* Q$ Q# s8 g- I5 S+ ?! S
& \  Q3 x$ [  E* p. m! f. G在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。) x/ \6 n) O; _- L& @5 D  S

' s, Y& {4 z; v; g: C! F其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
5 }6 T. ?3 Q+ @1 z. J4 ^# {4 |' a' I
9 ^7 [4 Y+ C. \' E" t/ I' j; n* E指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。! ?9 B5 C" r4 p- P' b1 S0 r) [
2 m- W. M" W7 L7 y
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。1 x) j- g! \; N( x* ~1 t9 ]

* q. B' |" f/ i$ ^5 H推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。# W2 `; @9 E9 \# g/ y$ j

. p4 ?4 i' h" o% T8 Y( t期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26* ?9 m6 h, Y. U& V+ Z% i* [2 B
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    7 L4 `/ t! s6 A# g. D5 G还没有,但能用。
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    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    " H7 B  c1 L, D% F/ E/ }. N! {% D我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    ) ]- O% n7 }# v+ j  O
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
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    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    6 s9 A7 P. Y' j9 F" q军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
      y0 h; ?, {3 l" N6 _
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.Master]无

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    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    togo 发表于 2023-6-29 07:546 C& q6 _% f  i" ?' ]
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    1 C) @; m( Z  a$ p" X. M9 B
    说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。% H" R4 b- N: q/ `
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    5 V  m- K: @$ e. n5 w军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    7 s; P# V4 H% Z5 L' q$ ?6 @军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。
    7 d5 L" F1 ~# |3 w民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
    + q4 g8 K, `5 W; Y; S所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
    0 y0 i. j+ x  n* y/ s# A军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    4 j9 C+ _& q6 D" o7 `2 x6 f不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。. D; J* H7 o2 a# P# U0 X1 a. S8 R" x
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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