坦克装甲车辆能混动吗

鳕鱼邪恶

孟词宗 发表于 2023-5-18 22:26
7 Z8 o6 `4 w9 @+ A8 R6 N0 z  O$ {这个还真是这样。参考茫茫多的特斯拉烧车案，包括林志颖的那个车祸。林志颖真是命大，被及时救出来了。有 ...

最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 14:41
问题是：增程模式后，燃气轮机只需要满负荷运转，要么不运转。这和平常以燃气轮机作为主要动力的情况完全 ...

这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候，变速机构复杂，效率低下，油耗高。这是由于燃气轮机的功率输出曲线决定的。
( n  B- g; k5 s9 o& p
% I" Y6 h2 U! c: V6 Y1 ]; v8 {现在燃电组合，就可以极大的发挥了燃气轮机的优点，功率大，效率高（在一定转速下）。而且避开了燃气轮机的缺点，低速的时候扭矩很低，效率很低。因为这些工况有电机来承担。燃气轮机就是发电一件事情，这个可以做的很好。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 16:43
8 B1 N- Q: B2 h3 k, L$ `6 h, @8 X这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候，变速机构复杂，效率低下，油耗高。这是由于燃气轮机的 ...

+ \5 [' d: D3 T0 d9 V是的，需要重新思考。不过在什么工况下，柴油机都更加省油。

孟词宗

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-19 04:50
5 p+ v2 k4 S, U% }7 z最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。

; O9 s0 X2 B6 N& P现在电池着火的另一个问题是无法用传统手段扑灭。所以大多数电动车着火后都是烧剩一个车架子。对于坦克来说，虽说真被击穿了也就完蛋了，但内部着火还是有一定的扑灭设备的。如果装了电池后起火无法扑灭，安全性可靠性就大大降低了。

IceCow

怎这样呢 发表于 2023-5-19 03:12
我怀疑需要拉个移动式发电站

  q5 \$ x8 U/ W/ m5 u  o' c4 Y核电宝就行。急了的话，还可以当个脏弹用

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 18:18
1 e  J4 v7 I4 e& A) ?; t5 E是的，需要重新思考。不过在什么工况下，柴油机都更加省油。

1 Y# ]0 s/ S% ^: |  }+ t1 @4 i这个油耗，这是在直连传动系统的时候。
7 b# G) u& ?) \& d) n0 H
但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以，燃气发电混动这个道路是值得研究的。

鳕鱼邪恶

赫然 发表于 2023-5-19 08:33
. W+ o, l, S2 Z& }3 l9 x这个油耗，这是在直连传动系统的时候。
" i$ F1 F, x0 z, b6 L) ^
但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以， ...

8 C/ d2 j; d( t" U燃气轮机发电可以直接给电机供电么？

赫然

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:39
燃气轮机发电可以直接给电机供电么？

这个我不懂。。感觉是可以的。
, o1 b5 Y: B. w( d3 Z4 P# ]. A不过应该可以和电池组并联，这样应该有利于稳压稳输出

鳕鱼邪恶

赫然 发表于 2023-5-19 08:48
这个我不懂。。感觉是可以的。
不过应该可以和电池组并联，这样应该有利于稳压稳输出 ...

) r1 z6 }! o$ u) T% ~稳压之类的事情是不是可以交给电容？
& ]( e; g: \  c+ G# k' M, e% ^
8 O8 o4 a5 x! `6 p$ [, F9 `不用电池的电坦克，咋样？

赫然

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:52
, p+ v- }% b/ p) X* X稳压之类的事情是不是可以交给电容？
$ e3 Z4 ?+ p- L1 W/ _, C
& P7 V$ Z  p8 C& W! f不用电池的电坦克，咋样？

电池才是最重要的，用电池主要是为了启动快，不启动发动机的时候坦克功能都可以用。
这样可以省油，而且始终保持警戒。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 18:33
1 W" y# @% y+ {& g这个油耗，这是在直连传动系统的时候。
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8 D; N9 r) F, I6 |但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以， ...

这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧？否则燃机发电比柴油机发电的效率更高，好像没有道理？柴油机本身油耗更低，转速低所以减速比小、机械损耗低，应该系统效率更高？

料理鼠王

将来埋伏的坦克都不用发动机，就能突然启动发动袭击，这是很恐怖的事情。

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 20:10
这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧？否则燃机发电比柴油机发电的效率更高，好像没有道理 ...

7 H1 r2 G! Y# k, K* {: W机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动，而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期就看出来的。燃气轮机维修间隔是柴油机的好几倍。

还有最根本的是燃烧效率，燃气轮机可以做到理论上的完全燃烧，而柴油机从理论上就不可能。
" R. M8 S$ ?* k. s  N
$ o0 @: J9 W1 H- w& |8 V一般柴油发电机组效率在25%到32%。燃气轮机最高可以做到40%多。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 19:56
: a7 b3 x, Z4 Q# A- q机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动，而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期 ...

9 m8 F: d2 J- I+ N% e, @$ y' p$ l燃气轮机的进气量和排气量大得多，排气温度高得多，这里面带走的能量可不少啊。

燃机组40%应该是co-gen，不是纯燃机。
% H: ~! W) u. B5 N/ |: O
" Z& {  A2 @/ }( s/ H9 V. Yco-gen用燃机尾气“烧锅炉”，把乏热再发一遍电，这样出来的尾气就是低温的，热效率极大提高。

  w& t; z7 m& j船上用还有可能，车上是不可能了。

小书童

实际上目前的自动驾驶研究过于超前，似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企，用户，和第三方投入如此大的资源去研究的，而中国被动进入这个赛道的几家如果都是合资企业，那么关键信息被获取将来也是很麻烦的事情

晨枫

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小书童 发表于 2023-5-21 00:40
实际上目前的自动驾驶研究过于超前，似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企，用户，和第三方投 ...

军用自动驾驶其实大有可为，后勤车队自动驾驶的话，可以大大减少护送车队的需求，战斗地域送货也不用担忧了。

中国很多民用高科技企业都有某种程度的中外合资背景，或者外籍主要人员，这在现阶段可能是难以避免的。