美国也推出下一代坦克了

晨枫

3 u4 {+ w' H) V! u3 t% r7 A- S
就在有人夸夸其谈乌克兰战争证明了坦克过时的时候，德国推出KF41，美国也推出“艾布拉姆斯X”。尽管都还是概念，证明了主战坦克远没有从现代战场上淘汰。
0 F0 U. f; B' x

5 k6 n; w. C; P8 Q7 N

美国最新推出的“艾布拉姆斯X”
) G8 G) l, G" J
和德国莱茵金属推出KF41时一样，美国通用动力宣称，“艾布拉姆斯X”是向真正的未来坦克的过渡型号，但相比现标准的M1A2SEP3/4还是更加先进。
" J9 }9 S8 H4 X/ a4 J6 w9 i, s% S, R$ p
“艾布拉姆斯X”采用全新的混动动力，据称比原来的燃气轮机省油一半。这是由全新的寇明斯“先进战斗动力”（Advanced Combat Engine）柴油机与电动混动的。ACE是模块化的，可根据需要组态为3、4、6缸，动力输出在750-1500马力范围，计划配用语“斯崔克”到“艾布拉姆斯”坦克的全系列战斗车辆。电动可提供低速的无声推进，具有显而易见的战术好处。电动的扭力特别大，也适合在复杂地形上机动。
( V. t- A0 x; l
3 K3 v+ P5 ~4 e, M8 v更加重要的是，坦克在战斗中，常常需要静默待机。在内燃机时代，发动机需要怠速运转，以便待机坦克随时跃出、投入战斗。这是对大功率发动机最不友好的工作状态，不仅浪费燃油和摩托寿命，也暴露目标。混动后，可以真正静默待机，柴油机可以停转了。
5 T2 p6 m7 ~5 v8 c
混动有内燃机驱动发电机然后电动机驱动的串联模式，内燃机与电动机耦合驱动的并联模式，还有交替驱动的交替模式，各有优缺点。第一种最接近全电，但系统复杂，对电动机的要求也高；第二种相对充分地利用内燃机的成熟技术；第三种技术最简单，但对混动优势的利用率也最低。前两种模式里，电动对内燃机还有加力作用，可用电池能量在短时间里补充内燃机的功率，大大增加加速功率，或者反过来降低内燃机的功率要求。“艾布拉姆斯X”的混动模式现在还不清楚，猜测起来可能是第二种。
4 P4 C% p. T% r. v8 x, U
/ g/ x2 T9 ~: W& z! a# N
; B0 x- x, X) K: ^
* R. z( w, L# B* [" z寇明斯ACE也采用了新颖的对置活塞构型，这是从Achates引进的技术。也就是说，一个气缸里有两个相对运动的活塞在工作，大大提高压缩比和功率密度，同时也是本质平顺、振动对消的。这也是本质二冲程发动机，没有缸盖和进排气阀，靠活塞的运动开启和封闭缸壁上的进排气口。
8 ~( ^' e$ l" ]0 m
; X- a; K/ z. N2 H二冲程发动机的优缺点上人们早已熟悉的，一个大问题是对低出力工况不友好。但混动化后，这个问题解决了，发动机只有在高工况时才启动。其结果是，省油50%，功率密度提高25%，14.3升4缸（实际上是8活塞）发动机的功率达到1000马力，14.8升的传统寇明斯四冲程柴油机在多年优化后才达到750马力。

二冲程对置活塞发动机还对水平或者直立都很友好，更加适合模块化的缩小和放大应用，以及不同战斗车辆发动机舱的安装要求。

“艾布拉姆斯X”的火炮也从M256改为XM360。这也是120毫米的坦克炮，弹道性能与M256相同，可发射所有现有和新型的北约制式120毫米弹药，炮重从M256到6800磅降低到4100磅，后座从7000磅-秒降低到5300磅-秒，后座长度只有25英寸，在理论上可装上中轻型装甲车辆，而不必只有主战坦克才能装用。

' p/ ~/ G# Y8 @% T+ eXM360取消了炮管抽烟装置，炮身轴向对称，提高弹道精度和转动中的平衡。采用复材护套，不仅帮助散热，还降低雷达反射特征，便于根据需要进行隐身修形。胡椒瓶制退-消焰器的反后坐效率很高，可降低后坐25%。炮栓是电动的，但可人工代替，电动故障时仍可继续作战。在30度仰角间接射击时，MRM弹药射程可达12.8公里，可作为间射支援火力使用。
, S+ K. {9 |0 z
( v# V7 _) G( k4 j, J0 M  Y6 K更重要的是，将配备自动装弹机，取消人工装填手。“艾布拉姆斯X”还进了一步，貌似很大的炮塔其实是无人的，3人车组全部坐在车体内，保护更好。有可能增加第4人，专门负责无人机、巡飞弹的控制。车顶的遥控武器站配备有30毫米炮和机枪，用于城镇和野外的反步兵作战。
2 i3 F/ L; ?' d
  Y5 j: e) c( m+ `/ I% x3 V* F! Y' t在信息化方面，“艾布拉姆斯X”的炮塔遍布传感器，将采用类似F-35的“穿透式周视系统”，车体内的人员可通过头部转动，从头盔显示系统里“看到”周边全景，而不受车体遮挡的限制。
0 D+ o9 g  F; {" p( f# b: H
据说全重降低了。M1基本重量就达到62吨，M1A2 SEP3更是离谱的72吨。过大的重量不仅对桥梁、铁路、船运、空运是额外的压力，也对原装动力系统是不堪的负担。现代坦克除了行走动力外，还需要大量电力，用于驱动从态势感知到主动防御系统。“布莱德利”步战在阿富汗作战时加装主动防御系统，效果不错，但一开机，行走动力就不够用了，弄的非常尴尬。“艾布拉姆斯X”较轻的重量和混动架构对坦克运作的电气化、信息化也是加成。

8 {5 g* ^9 f$ z6 S5 g4 x“艾布拉姆斯X”将与“斯崔克X”相配合，构成新一代美国陆军装甲战斗车辆的主体，可能还有某种形式的“布莱德利X”的角色。至于“真正的第四代坦克”，其实比第六代战斗机更加遥远。一是概念上还不清晰，二是美国陆军等不及了，2030年前是关键时期。
1 q: t3 A: N- Q
7 `; g1 A3 j# l. b2 x. o' C中国央视也在暗示第四代中国坦克即将面世。谁说坦克要淘汰了？坦克世界很热闹呢。

三力思

坦克是迭代淘汰，最差的坦克T-64，也比皮卡，BMP的防护能力强。只要不是遭遇对方坦克，空军，直升机，无人机，步兵也是很难啃得动。

MacArthur

咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢？
' d: ]( @& D* I; }/ M: m5 B
6 B& E( i" B+ {3 s国产第四代主战坦克正式曝光？采用无人炮塔，双人车组
5 p" f1 i+ u* i7 K/ T! t) d
5 F3 }7 n2 {5 i
' L2 s9 W/ M. U

, L* T) j& h8 o5 i

无言

至于“真正的第四代坦克”，其实比第六代战斗机更加遥远。

晨枫

MacArthur 发表于 2022-10-11 13:02
咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢？

国产第四代主战坦克正式曝光？采用无人炮塔，双人车 ...

* A5 z4 J% G+ Z国产这个跟轰-20一样神秘兮兮，等更多信息再比较吧。

就现有信息而言，我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更加有吸引力。

征久仁

传统的火力机动防护三大件之外，信息化能力也极为重要，特别是作为陆战中最为强大的节点，但是这个可就更加难以量化和感知了。

五月

晨枫 发表于 2022-10-12 05:47
8 m& o8 y+ |' k国产这个跟轰-20一样神秘兮兮，等更多信息再比较吧。

1 S8 f/ M' [& ]; v( p! }* R就现有信息而言，我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更 ...

国产四代坦克宣传不多啊。
. m3 K- R( q+ ]9 x* B
99装备的数量没上去。可能上峰还是得陆战打不起来。不过中国的研发跟生产两条线。好处是研发不用靠生产赚钱养活。估计四代坦克肯定也在研发。
7 M# d1 I. r3 s+ x/ b5 N
# q* i) O' v( i! x& E& P3 G+ ATG的military doctrine非常重视情报，也就是信息。我估计四代坦克可能思路跟美帝也差不多，强调坦克的信息化。作为信息化的节点，成为搜集，分发，乃至指挥节点。

就像四代战机不强调狗斗，坦克也许也不强调面对面对轰，而是强调视距（肉眼）以外的防御和打击。我尽量在你看不见我的时候打你。打你也不一定要我的坦克炮。天上那么多无人机带着弹药呢。等你看见我了，那我就跑呗。

豪哥豪哥

这个坦克好像连军方编号都没有吧？看了象画大饼。

MacArthur

豪哥豪哥 发表于 2022-10-12 05:58
这个坦克好像连军方编号都没有吧？看了象画大饼。

  u. A1 v" w. C3 ~3 ^$ w1 [: A谁家的军工不是先画大饼？上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包，先造一百辆摆柜台上吗？
1 Q; a; O  |4 [( E2 N( O

豪哥豪哥

MacArthur 发表于 2022-10-12 22:02
2 h; O3 _4 f# v0 T8 F谁家的军工不是先画大饼？上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包，先造一百辆摆柜台上吗？
...

这个吗，不存在的发动机加不存在的装弹机加不存在的装甲。
; p! K8 T# ]5 V+ P, {- F, m# B! ^# S
关键的飞机和航母都无法保证资金。难啊。