“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

& C+ M/ n! S: a. ]& E- m- w
+ {! |6 |2 G# D/ K6 m
# a# m3 g2 k3 W2 I" L/ Y对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
1 i" b7 \0 `) @+ H! [( d
: Z, X( _, f- i9 m4 x# A$ q假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
" @* o. W3 f9 C6 v3 Q
1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
: ^0 w1 H; x) ^3 s0 c* H
1 Q) E9 [' t7 t4 k& i2、然后是A1、B1。
. C. T# C& }! e+ J* z
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
- d$ e4 {) J( |9 Y# [; M  ?4 r
2 a6 s' q' {9 |5、A4进入2号点，B3起飞。
* s8 }8 U6 d4 {0 r: |7 b" b
7 c' B3 H4 v7 s+ T6、A4起飞，B4进入3号点。
+ q/ e+ K9 I9 o* W. L7 j7 b
7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
3 Q( n) K5 ^) g* C+ b5 d+ G
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
# D2 S3 j6 L- s; E
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
) m2 _" l$ ]! `& o1 \
这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
7 G3 A3 q+ |- P7 E小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

有可能。那就等B4离开后再出动。